Вот это меня и насторожило, опечатались бывает. Судя по фото, подшипник должен совпадать по размерам с сальником.
Таким образом правильный подшипник для ЭГУР ZF № 609 2rs
Размеры:
d =9 mm
D =24 mm
B =7 mm
тогда диаметр вала 9мм и такой же сальник 24*9*7.
надеюсь все эгур zf в плане размеров подшипников одинаковые.
А то разберу на НГ каникулах, а купить негде будет.
пробил в автодоке по этому вин , и своему.
выдает такой же номер ЭГУРА 5948229 и еще в блоке на замену 5948070.
надеюсь что насосы у нас одинаковые и соответственно подшипники должны подойти))
Подшипник для ЭГУР: 6000. У NSK такой есть: 6000DDUC3E. Размеры: 10х26х8 мм.
прочитайте тему с начала, тут речь о ЭРУР zf, у которого другие детали!Сообщение от buldozer
правильный подшипник для ЭГУР ZF № 609 2rs
есть же на 3 странице размеры подшипника!
Доброго времени суток,
Начал отключаться ЭГУР (у меня установлен ZF). Снял усилитель там стандартная, как я понял, болячка агрегата - полный электромотор жижи, судя по всему разбило сальник.
Возникла следующая проблема при разборке снимал обратный клапан (думал, что подклинивает), что удивило там не было шарика, или я его не заметил, только опорная втулка с отверстием.
Смутило то, что на том месте где разбирал обнаружил четыре шарика 3 - одного размера, четвертый немного побольше.
Теперь мучаюсь, думаю что больший шарик возможно стоял в клапане.
Прошу прояснить кто разбирал клапан в ЭГУР ZF есть там шарик или нет и по возможности указать его диаметр.
Warms привет! Наконец то нашел того, кто в теме про чудо эгур ZF))))) У меня проблема 1в1 как была у тебя, в крайних положениях руля закусывает руль, через 1-2 сек отпускает, снимал эгур 2 раза, в первом случае заменил жижу на фирменную - не помогло, во второй раз когда отвандалил - решил поколхозить с клапаном, шариками и прочими гидравлическими штучками, поставил дополнительную шайбу что бы облегчить жизнь клапану эффекта никакого. И тут случайно нашел эту ветку! Warms дружище напиши пошаговую инструкцию как разобрать электрическую часть, какие подшипники и самое главное сальник какой и где его можно раздобыть!? На медни следуя твоей инструкции хочу разобрать и победить эгур ZF! По поводу транзисторов догадывался и даже самостоятельно нашел схему и номинал IRL3705N... Твой опыт ремонта эгура бесценен жаль ты его не увековечил красочными фотографиями)
Shell18 шарики в сборе образуют как бы пирамидку, три маленьких снизу а большой на них опирается)))) как то так....
))) Чертовски приятная непрекрытая лесть))) у меня щас лежит насос, но он уже разобран... я могу фото выложить как собирать) по электрической части.... полевики ты не правильно подобрал.. и там помимо полевиков еще надо буфер (драйвер) для них менять и резистор, т.к. драйвер выгорает как правило при пробое полевика ну и резистор туда же).
Если очень надо фотки могу сделать в конце недели.
Warms фотки очень пригодились бы, самое главное запчасти, сальник (можно его снять и не повредить?), подшипники №? Про транзисторы - шок, я основную ставку на один из 4 делал, решил прикупить в магазине парочку для полной уверенности, заменить и успокоиться где то схему нашевелил так там IRL3705N и замена BUK9508 были заявлены!
ммм не могу сказать ничего про полевеки (нет даташита на них) которые ты привел, покупай сразу все 4 и в одном месте из одной партии!!!! подшипник номер есть вначале темы, сальники мне делали на заказ в питере. Снять сальник не повредив его невозможно, более того снять сальник и не повредив алюминиевый корпус достаточно трудно! будь аккуратнее!
вот запчасти для эгура выложили оно?
Добавлено спустя 16 минут:
Вот еще нашел интересную инфу на экзисте, похоже на ремкомплект для эгура 7881 633 114
вот еще один чел выложил фотки по ремонту эгура, но как то не информативно чего куда пихать, где цеплять и за что держать ничего не понятно)))
Добавлено спустя 12 минут:
Warms лично к тебе вопрос до электрической части можно добраться не снимая сальников подшипников и т.д.????
Добавлено спустя 29 минут:
у меня вот такой
Последний раз редактировалось Opel 1.8AT; 25.02.2015 в 18:28.
Вот нашел схему эгура к ключами (транзисторы ака полевики)
нет, до электрической части не добраться без демонтажа сальника, т.к. стопорная шайба ротора (стакан большой металлический) находится под сальником.... теперь по ссылкам:
1-ая ссылка я не знаю что за подшипник такой, сколько не делал насосов ZF для астры и зафир.. с такими размерами подшипников не встречался
2-ая ссылка да это насос ZF но вот про сальник что вместо 9.5 можно 10 купить это зря... по опыту текут такие сальники в 100% случаев и насос выходит из строя, я заказывал изготовление партии сальников с нужным размером.
3-я ссылка да это насос ZF.
по схеме это насос TRW 2, и схема даже для ТРВ далеко не полная)
О как! А я завтра собрался заказать 4 полевика IRL3705N, мне отменить заказ? Можешь написать какие нужны у меня ZF вот такой)))
Я уже в сомнениях лезть к насосу или не стоит?! Неизвестность она же пугает))) Закусывает в крайних положениях в принципе неудобства только при парковке, жать когда совсем умрет? Есть еще варик или предположение по поводу термопасты, которую просто нужно обновить?!
а смысл ее просто обновлять? и да ты когда будешь разбирать там при разборе 100% убивается конденсатор на 2700 мкф не помню тип его (он находится в углублении и залит компаундом поэтому и ломается при разборке)
Warms,
4) Нашел электроника и тот мне подобрал и перепоял: 4 полевика, 1 буфер, 1 резистор. При разборе пострадал также конденсатор на 2700 - заменен.
5) собрал насос (будь те внимательны при посадке верхнего подшипника, если не посадить его четко на место то вы не поставите стопорное кольцо туда куда надо, вал сместиться вниз и надо будет переделывать (заменены детали: подшипник 6009 и сальник 24*9*7 (оригинал 24*9.5*7)!!!
Я надеюсь эти запчасти можно в любом продуктовом магазине купить? Или будут трудности с поиском когда, все вскроется, увидятся номера, номиналы...?
полевики, буфер, резюк, конденсатор без проблем, подшипник в спец. магазине подшипников тож не проблема, сальник эта самая большая жопа... по отечественным стандартам сальника с размером вала 9.5 не существует, есть либо 9 либо 10... я делал на заказ...можно шлифануть вал до 9 или сделать напыление...выход из ситуации зависит от возможностей
у меня есть сальник импортный если надо
Ну да напыление а чеб не напылить да легко
Гур заработал?
Или пропали бабки на ЭЛЕКТРОНИКА?
я тебе больше могу сказать и не один уже работает.. и про напыление у меня есть возможность например напылить... хоть детонационно хоть плазменно.. у всех разные возможности..
Я бы не переживал, что 9, что 9,5 - для сальника некритично. Работать будет.
да работать будет.. но короч из опыта... он меньше.. на валу из за этого образуется проточка очень быстро и сальник начинает пропускать, пентосин попадает внутрь эл. двигателя и трындец эл. части двигателя.. на импортном оригинальном сальнике ваще по идее насечка даж есть.. но такой сальник я нашел ток за безумную цену в 2.5 рубля за штуку(.. поэтому и делал партию на заказ с размером в 9.5... но насечки мне так и не сделали, хотя вроде работает
Короче надо скидываться на пресс-форму и нагнуть буржуев, которые за насос оригинальный 65 тысяч килорублей просят или за крышку клапанов в которой рвется только одна мембрана 14 тысяч килорублей(((( А уж изготовить ваще не проблема, я столько лет на заводе по изготовлению рукава высокого давления отработал....
у меня на валу эгур тоже проточка образовалась от сальника. при сборке подложил под сальник прокладку из магазина сантехники , которая по внешнему диаметру подошла и сальник сместился на 3 мм от проточки.
Warms! ....заменены детали: подшипник 6009 и сальник 24*9*7 (оригинал 24*9.5*7)!!!...Всё таки ты сальник штатный воткнул меньшего диаметра, чем оригинал? Сколько ходит уже, проблемы есть? И про подшипники будь добр поподробнее напиши номер чё брать точно, а то тут уже столько вариантов, глаза разбегаются!?))))
Ты оба закрытых подшипника ставил? Дополнительно вскрывал, смазывал?
Сальник я поставил с размером под вал 9.5, ставить на 9 я не рискнул, а вот подшипники подобрал под размер. закрытые открытые без разницы, нагрузок там на них больших нет. Насчет смазки, да дополнительно литолом 24 смазал... прям в подшипник набил его...во вторник (то есть завтра дадут насос на ремонт.. фото скину... у меня лично один насос отходил 15 тыщ (машину продал) но до сих пор хозяин ничего плохо в эту сторону не говорил) а второй насос отходил около 7 тож вопросов нет. Про другие 3 ничего не слышал, т.к. мне их отправляли из других регионов.
Привет! У меня тоже ZF, руль крутится как нужно только на снегу, льду, в дождь. На асфальте очень тяжелый и гудит постоянно, звук что-то типа ультразвука) Единственную полезную информацию нашел тут, у вас) Скиньте пожалуйста подробный отчет по ремонту с фотографиями. Спасибо)
клубни, появилась возможность ремонта, с сальником на 9 мм. Вал для этого будет шлифоваться под размер именно такого сальника! если что пишите в личку.
Сальник должен быть армированным, однокромочные и с пыльником? хочу заказать по размерам на производство.
нужна более точная информация по типу сальника. и из какого материала лучше? может полиуретан?
Есть еще? Размер такой 9,5х24х7? Что по цене? Как с пересылкой?
Как с изготовлением?
Галерея
Группа в Telegram
