2 проблемы: - с насосом ЭГУР, -с лампочкой уровня масла.

[buldozer]

Рейку не разбирал - не знаю по ней что и как.
На ЭГУР не две скорости, насколько я помню, там скорость плавно возрастает при повороте руля. По поводу сигналов, которые выдает ЭГУР и вообще какие гуляют по CAN-шине в машине я уже написал, что знал. В сети информация по этим протоколам как то размазана. Конкретно по опелю или GM не нашел. По грузовикам Scania какие-то талмуды попадались. Сканер CAN-шины - это приборчик и программа, которая выводит на экран строчки цифровых последовательностей. И оператор должен среди них выискивать нужные сигналы методом тыка. Ни такого сканера, ни таких программ я не видел в живую и с таким оператором не знаком и таковым не являюсь. Мне тоже эта тема интересна. Поглядите тут: http://canscanner.com/canscanner там и картинка программы есть.

[Warms]

спс

[Warms]

а сигналы с сим модуля для насоса ЭГУР 100% цифровые?

[Warms]

gennadiy2501
gennadiy2501

В TIS-е есть

если я, согласно этой схеме подключу выпрямитель для зарядки АБ к насосу ( "+" к контакту 1, "-" к контакту 2, "+" к контакту 1, а к двум другим ничего не буду подключать) насос запуститься по идее должен? и что будет насосу? по идее ведь ничего плохого?

[buldozer]

Насос не запустится, пока не увидит сигнала о том что двигатель заведен. ЭГУР ZF этот сигнал получает по CAN-шине. И это не просто потенциал +12 В, это определенная последовательность битов. Где Вы возьмете этот сигнал? А насосу-то ничего не будет.

[Warms]

блин, короч тема такая, я насос не работающий хочу снять, вместо него воткнуть работающий. Неработающий насос хочу попробовать восстановить, но вот лазить каждый раз и снимать насос рабочий (сливать жижу, снимать защиту) никак не охота, как же проверить работоспособность насоса без подключения к штатным разъемам? может эти контакты где то можно найти в более удобном месте?

[buldozer]

Нафига сливать жижу, снимать защиту и переставлять насосы? Просто отсоединил разъем под бачком ОЖ от того насоса который стоит и подсоединил тот который в руках держишь, и питалово накинуть на АКБ (лучше на предохранитель 80 А) накинул и все. Когда движок заведешь подключенный ЭГУР и должен заработать. Где более удобное место может быть? Под капотом и АКБ и разъем. Можно конечно и в диагностический разъем ткнуть CAN-шину (зеленый на 6 пин, белый на 14 пин). Но это от капота до салона тащить провода.

[Warms]

Вот это вот оооочень полезная инфа)) спс огромное

[Warms]

короч, народ еще вопрос возник, а есть описание как снять рейку при этом не снимать подрамник? и это как золотник этот еб№ий разобрать?

[gennadiy2501]

Подрамник всёравно придётся приопускать . Но ещё раз хочу сказать - из-за золотника насос в крайних положениях руля отключаться не будет.
Как снимать рейку на словах я тут описывал
http://www.myzafira.ru/forum/viewtop...561641#p561641

[Warms]

народ подскажите, когда поставишь новый насос его надо как нить активировать???

хочу отметить что эур ZF, и старый насос у меня работает, но отрубается в крайних положениях)...

[buldozer]

его надо как нить активировать?

Если стоял ZF и ставится он же, то не надо. За исключением случаев, когда штатный отрубился и машина "привыкла" что ЭГУРа нет.

[Warms]

кхм... переткнул старый свой насос... работает...воткнул купленный с разбора не пашет... поеду в сервис спрошу может его все таки надо где то прописывать....если нет то пздц.. купил сломанный насос эгур(

[gennadiy2501]

... может его все таки надо где то прописывать...

[Warms]

ап

[Warms]

а сколько можно ездить с неработающим насосом эгур???

[buldozer]

Насколько я понимаю - рейке пофиг кто ее двигает - мускулистая рука водителя или гидравлический подпор. Пока уплотнительные резинки без масла не высохнут...
Я год ездил. Потом починил. поставил. рейка работает до сих пор.

[gennadiy2501]

Представляю какая у Вас мускулатура...

[buldozer]

В дороге - не особо напрягало, сложно на разворотах и парковаться.

[Warms]

После покупки с разбора неработающего насоса озадачился покупкой нового, экзист дает инфу только о оригинальном насосе.. причем их почему то аж 5 модификаций, помогите разобраться пожалуйста, мой вин VIN XUF0AHL088B012339 , и еще я нашел поставщика этого насоса, вот здесь http://www.zf.com/corporate/en/produ.../catalogs.html можно скачать его каталог в формате пдф. в каталоге сказано что у насоса есть две модификации, с номерами по каталогу 59 48 229 и 59 48 230. И еще вопрос в каталоге ZF почему то указаны по два номера у каждой запчасти... почему и для чего?

[buldozer]

Где же 5 модификаций? Там 3 маркировки для правого руля (ПСП), две для левого (ЛСП), из них один код старый 5948067 и указано, что он заменяется на новый код 59 48 233. Это один и тот же TRW II - даже аналоги для обоих в exist одни и те же стоят.

[Warms]

хорошо из 5 модификаций 4 с обозначением ПСП, и надписи что это старая версия насоса а эта новая нету, сайт тупит, закинул бы фото... еще вопрос, кто видел в инете статью как снимать обмотку статора??? находил статью... щас не могу найти(

[Warms]

В общем вроде закончилась моя эпопея с двигателем ЭГУРа. Проблем решилась следующим образом:
1) прочитал вот эти темы http://www.opel-club.com.ua/forum/to...elej-egur-trw/
http://www.astra-club.ru/forum/viewt...p?f=98&t=33249
http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=46164
http://ffclub.ru/topic/10720/jump_17...1#entry7449511
Именно последняя тема стала последней каплей и я решился не покупать новый насос, а попробовать отремонтировать свой насос ZF (в указанных темах ремонт именно насоса ZF не рассматривается, затронуты ремонты только насосов TRW).
2) разобрал насос (разбирается абсолютно аналогично фордовскому насосу.
3) после разбора увидел, что у шагового двигателя ЭГУРа один полевик сгорел!!!!!! то есть из 4 катушек работало 3 (насос по инерции проскакивал участок со сгоревшей катушкой, но при нагрузке инерции не хватало, и насос вставал... все сразу встало на свои места((((((
4) Нашел электроника и тот мне подобрал и перепоял: 4 полевика, 1 буфер, 1 резистор. При разборе пострадал также конденсатор на 2700 - заменен.
5) собрал насос (будь те внимательны при посадке верхнего подшипника, если не посадить его четко на место то вы не поставите стопорное кольцо туда куда надо, вал сместиться вниз и надо будет переделывать (заменены детали: подшипник 6009 и сальник 24*9*7 (оригинал 24*9.5*7)!!!
6) запустил и работает) итого за ремонт насоса вышло: на детали вышло 500 рэ + 600 рэ жижа+2 шавермы поесть и 4 часа времени.
В сервисе просили 2 рэ за замену насоса + новый насоса (стоит дофига)...
НАСОС ZF РЕМОНТНОПРИГОДЕН МИФ РАЗВЕЯН!
продаю насос второй. отремонтирован и восстановлен так же как и свой! который щас стоит на машине (был куплен у козла с разбора, как работающий, а по факту был не работающим и с такой же проблемой).

[buldozer]

Warms Поздравляю.
Только в ЭГУР не шаговый двигатель, а бесколлекторный. И если полевик сгорает, то он бывает горит накоротко, то есть напряжение АКБ сидит на его "катушке" постоянно, и по датчику Холла, который отслеживает изменение магнитного поля, определяется несправность и схема не насилует двигатель. Кстати закороченный сгоревший полевик является причиной быстрой разрядки АКБ на стоянке. И такой прогар проверить можно мультиметром, замерив соспротивление на силовых проводах от ЭГУР (хотя бы один надо отсоединить от АКБ). При исправных транзисторах увидим заряд-разрад конденсаторов и бесконечность. А на горелом полевике - несколько Ом.

[Warms]

датчик хола в данном случае отслеживает положение постоянных магнитов, которые на роторе, а напряжение в катушках задается самой электроникой, это отслеживать не надо, это известно автоматике.
Если все так просто чего раньше не посоветовали... а по делу там не звонится так легко все.. и еще кондер там стоит только для защиты машины от высокочастотного тока..для двигателя он не нужен. Зарядка АКБ никуда не пропадала.

[Mirage42]

Warms сложно снимается ЭГУР? на ZF проводка легче отщелкивается. какой инструмент понадобится при разборе?

у меня на холодную сильно гудит, в крайних положениях перестает гудеть, но при этом вроде работает.
думаю что подшипник.

[Mirage42]

Warms zf насос такой стоял 5948070? я вот думаю какие подшипники купить, или сначала разобрать его...

[Warms]

при демонтаже самого насоса с машины понадобится ключ на 10 рожковый или накидной (лучше и тот и другой и еще лучше если под рукой будет головка на 10 с удлинителем) и нужен будет шестигранник № 6 вроде (что бы открутить трубки от насоса)
для разборки насоса нужен набор торксов (номер не помню но все нужны "папа" "т"), при съеме крышки сальника нужено будет чем то ее поддеть... я поддевал газгнутым Г образоно маленьким гвоздем

купи подшипники которые я указывал вначале темы, и сальник) последнее это главное

[Mirage42]

Спасибо! подрамник снимать надеюсь не надо, а то дилер пугает )))
номера видел подшипников видел, просто думаю вдруг разные насосы ZF.

Добавлено спустя 16 минут:

Позвонил в фирменный магазин подшипников NSK.
говорят есть с увеличенным радиальным зазором для оборотистых электродвигателей NSK 6009dduc3 и обычный 6009dducm. 420 руб за шт.
думаю нужен обычный.
Внутренний диаметр: 45 мм.
Внешний диаметр: 75 мм.
Высота: 16 мм.
такой БОЛЬШОЙ подшипник ????

сальник пока ищу...

[Warms]

ЭЭЭЭ это что то не те размеры!!! там внутренний в районе 9-10...он узкий где то 7 - 8 мм наружный в районе 24... не то ты смотришь!

я поставил обычный подшипник за 50 рублей!) работает уже год... все норм)