Галерея
Группа в Telegram
Как правильно произвести замер компрессии? Во многих темах затрагивается,но нет конкретно .
Измерение компрессии.
Как правильно произвести замер компрессии? Во многих темах затрагивается,но нет конкретно .
снимаешь парами форсунки и замеряешь прибором...крутишь стартер секунд 10 и смотришь результат...от 20 - средне 25 хорошо, 30 отлично и только у новых...
всё верно.у меня 24-25 было и это очень не плохо считается.
Читал где то что крутить стартером со снятыми фишками форс не есть гуд,
держать компрессометр руками если там 20-30 атм. тоже как то не очень,а вкрутить не во что.
После замера влить масло и замерить еще раз,что бы понять кольца или клапана это понятно.
какой компресометр?там установка специальная для замера компрессии нужна и она прикручивается на место форс.руками 25 очков ни кто не удержит естественно.Сообщение от СергейСС
нельзя тыкать фишки,когда зажигание включено или машина заведена,т.е.,когда под напряжением они,а так ни чего страшного не будет...но опять же спецы знают,что делают,а в домашних условиях компрессию у дизеля мерять не получиться как надо.
вы сами на свои вопросы ответили, масло льют для проверки, если компрессия повышается то значит поршневая, кольца и тд
20-30 как раз очень,а вот ниже 18 уже да(((манометром меряешь, сняв форсунки и все...форсунки на стенде проверяешь...ну и распылители смотришь в каком состоянии...
У соседа в гаражах есть компрессометр он с кучей переходников для вкручивания вместо форсы,но у нас вкрутить можно только в место свечи накала.
Когда крутишь стартером на фишках форс есть сигнал? Куда хлещет топливо из трубок снятых форс?Обьясните дремучему.
Если не ошибаюсь, запуск с нажатой педалью газа в пол отключает форсунки.
во.вот эти переходники и надо...вернее не такие,а специальо для этого мотора...вкручивается именно вместо форс так же парой...мне же меряли и я знаю о чём говорю.
да сильно и не знаю про это,но при замере педаль в пол и надо нажимать.
[QUOTE=чели челиос
Поздравляю с Днем Рождения!Всего наилучшего.
Есть еще вопрос. Трубки с форс глушили при замере или нет?
их перемычками соединить очень легко,но по идее насос не качает,когда форсы сняты...мне трубк глушили в общем.
спасибо за подравление.
Что могу написать... )))
Сегодня померил компрессию...
Точил переходник под свечу накала, мерили вот этим: - через переходник все подключается, все красиво. С форсунок снимается подача тока - нету следовательно подачи топлива. Так же все свечи выкручены были.
Результаты измерения:
1 - 19
2 - 25
3 - 22 почти...
4 - 23 примерно...
у меня машина не заводится когда температура двигателя выше 60 градусов...
Посмотрели в каком-то каталоге западном сервисеры... Степень сжатия для наших моторов - 18, что в переводе на компрессию как мне посчитали должно быть не меньше 25 очков...
Но при этом сервис ребята, сказали, что компрессия ниже 30 это уже все... баста
П.С. рядом со мной мерили компрессию Шкоде Фабии с 1,4 трех цилиндровым дизелем - 31 очко во всех трех цилиндрах...
в общем, я на этой - следующей неделе на ремонтБабла уйдет, вагон...
шкода не опель и там не комонрейл скорее всего,что очень принципиально.
24-25 это отличная компрессия для наших двигателей.новые 30 давят, это одно,а другое машина работает и заводится без проблем даже при довольно низкой компрессии,т.к.это прямой впрыск,а не предкамера,как в других дизелях,о чём в основном всегда и не знают сервисмены,путая одно с другим.
ужас.беги от них.
в подтверждение скажу,что мерял у себя на проданном и получилось 22в одном и 23-24 в других.машина при этом с пол тыка заводилась в любые морозы и не капли масла не брала,т.е. цпг по любому в идеале работало и работает до сих пор.и нормальные мастера мнетак же сказали,что это отличная компрессия для этих моторов,да ещё с таким пробегом.
и ещё можешь для убедительности померять кол-во картерных газов,газовым счётчиком,подключив его к выходу этих газов....если знать сколько их нормы для этого двигателя,то это даст на много более чёткие сведения о состоянии поршневой.
19 маловато конечно,но на завод в такую погоду не может влиять....а масло лили в цилиндры?
Для чего лить масло?
Мерили через свечи...
Сервисеры, у которых я был, Лучшие в нашей области. Заними бегают самые пафосные сервисы... А уговорил их работать, дядька ВВП... Тоже Путин
Чели, вот смотри:
- наш 1,3 - 18,4 степень сжатия
- шкода 1,4 - 19 степень сжатия - и тоже Комон Рейл
для того,что выяснить поршневая не держит компрессию или с головой что то.
значит просто шкода новая.у нас разбег компрессии очень большой.найди минимально допустимую.там чуть ли не до 13 очков разрешается ещё ездить.
и самое правдоподобное согласись,что мой мотор отлично себя вёл при такой компрессии.здесь меня ни кто не убедит.сам на сервисе у знакомого присутствовал и всё видел своими глазами.тоже сказали,что мало,сравнивая с новым двиглом,но не правильно так считать.я их переубедил,когда проехались на этой машине.
налили бы мы масла, куда бы оно пошло? в прибор? в выпускной?
один фиг не понимаю...
Шкода 2009 или 2010 года была, слышал только что она год в РФ
ни куда.оно забивает щели,если они есть в изношенной поршневой компрессия повышается,а если с клапанами проблема,то ни чего не меняется.
ну может мало пробежала...или считают не правильно что то при переводе цифр.
вообще компрессии как новом двигателе не может быть.здесь что то не так.
померяй кол-во картерных газов а я найду параметры.давно хочу это сделать и на своём померять.сравним.можно водяным счётчиком тоже мерять вроде.
мерить в выхлопной получается? или как?
найти трубку отвода картерных газов,разъединить и вставить счётчик на каких то переходниках или через шланг,а может и прямиком станет.далее завести прогретый двигатель и замерять показания в течении 1-й минуты на холостых.трубка эта в крышке цепи и из неё дует на работающем моторе,когда снимаешь.
Всем привет!
История такая, машина плоховато тянет на низах, медленно разгоняется до включения турбины (до 1800 об. примерно),
иногда под горку с 4 пассажирами трудновато тронуться, иногда глохну! Поехал в бош-сервис на диагностику, и выяснилось следующее:
по топливной системе всё норма, по датчикам всё гуд, ошибок нет. Замер компрессии показал, что в 1-м цилиндре она = 8, при добавлении масла повышается до 13-14.
Диагност сказал что всё печально, что надо делать дефектовку двигла со снятием его, а это 14 000 р. опять же сказал что это очень плохо,
что худший вариант, это замена блока. головки, или двигла!
Скажите на самом деле всё так плохо, может у кого что-то подобное случалось! (не дай бог).
Какой пробег увас реальный и щитке?Всем привет!
История такая, машина плоховато тянет на низах, медленно разгоняется до включения турбины (до 1800 об. примерно),
иногда под горку с 4 пассажирами трудновато тронуться, иногда глохну! Поехал в бош-сервис на диагностику, и выяснилось следующее:
по топливной системе всё норма, по датчикам всё гуд, ошибок нет. Замер компрессии показал, что в 1-м цилиндре она = 8, при добавлении масла повышается до 13-14.
Диагност сказал что всё печально, что надо делать дефектовку двигла со снятием его, а это 14 000 р. опять же сказал что это очень плохо,
что худший вариант, это замена блока. головки, или двигла!
Скажите на самом деле всё так плохо, может у кого что-то подобное случалось! (не дай бог).
как то излишне смело.
Действительно сразу шашкой махает мастер.
Я бы кольца в указанном цилиндре раскоксовать попробовал...тем более,если во всех остальных всё нормально.Кстати сколько во всех остальных???
Ну а потом то, самое главное, как?едет нормально хоть на каких то режимах?Как с заводом на холодную,как с расходом масла и топлива,как с чёрным дымом из выхлопа?Это главные факторы износа поршневой,а с низов из за геометрии турбины может плохо тянуть...но 8 в одном котле это очень масло,если действительно так и залипание колец первая причина этому,осбенно,когда машина стоит долго без эксплуатации...с этим известно что нибудь?
Доброго дня!
Начну по порядку:
1. машина декабрь 2007гв., в 2011 из германии, пробег реальный где-то 240-250 тыс.км., всегда ездила, долго не стояла!
2. масло не кушает практически вообще, от замены до замены 8 тыс.км. подливаю может грам 50, и то так, когда на щупе плохо видно.
3. чёрного дыма нет, ну токо если на 2-й газ в пол, то дымнёт. Иногда на холодную толи есть сизоватый дым, толи это пар, не пойму (нет сажевого,катализатора), но ярко сизого нет.
4. расход топлива летом 6-6,5 город, трасса при 130-140 - 5-5,5 л., а вот зимой чё я и поехал к диагносту по городу 8-8,5, 9 л. езжу на работу( прогрев, 5 км. прогрев и назад).
5. заводится с пол оборота,но этой зимой при морозе ночью -23 заводилась с трудом, при этом после завода нажимаешь на газ,на нейтралке, она как будто не слушается,еле-еле набирает обороты,как газонёшь до 2000,потом всё ок. как чуть прогреется всё норм. Ещё заметил на холодную едешь на 1-й и машина дёргается при оборотах между 1000 и 1100, рывки, сколько держишь эти обороты столько она и будет дёргаться. Поезжу немного и всё нормально!
А так машина в принципе едет нормально, Вот только если под горку перекл. с 1 на 2 пер. и обороты на 2 менее 1800, то она еле тянет, газ в пол, а она не едет, на 2-й с 1400-1500 об. не вытягивает под горку!
Стало напрягать когда проехал на корсе 5 ступ.2010гв.(с сажевым,егр,катализатором, 70 лошадок), а едет намного шустрее чем моя астра.На корсе при переключении передач,1-2-3-4 каждая последующая подхватывает и разгон хороший! А у меня при перекл. на след. не подхватывает, а сначало потупит, потом разгон. потупит-разгон! Как-то так, может это всё взаимосвязано как-то.
Вот такие симптомы! И подскажите если дело в поршневой, с клапанами, кольцами, и т.д. - с чего начинать копать, может присадок каких полить? посоветуйте..
На два самых главных вопроса я так и не увидел ответ...
1.Сколько компрессия в каждом цилиндре?
2.На более высоких оборотах машина едет хорошо?например при 3000 на бугор хорошо тянет?
1. По компрессии в остальных цилиндрах диагност сказал что всё в норме, сказал компрессия хорошая. Завтра наберу в диагносту узнаю какая точно!
2. На оборотах, что выше 1800, как турбинка подхватывает едет замечательно! на второй,газ в пол,аж в сиденье вжимает!!! На 5-й, 6-й, тоже тянет отлично!
Ещё момент, на второй иногда если не давить на газ, т.е. холостых, но не всегда, машина дёргается сильно! Может это как-то связано! (после чистки клапана ЕГР, на время перестала, на пару недель).
Вот как-то так!
Всё понятно...короче с поршневой всё прекрасно и не давай ни кому туда лезть...тот цилиндр,в котором мало заливай на ночь каким нибудь средством для раскоксовки колец-гугл в помощь.
По тупежу с низов вот тему курим:
Компрессия здесь абсолютно не при чём.
Егр лучше вообще програмно отшить и заглушить...дёргания от него.
Спасибо! Утешили немного! Буду пробовать!
А про средста для раскоксовки вопрос: заливать его через свечу? Потом свечу назад, постоит ночь и с утра можно ехать? Может посоветуете марку какую для раскоксовки? Я конечно погуглю, почитаю. Короче буду пробовать!!!
Да.Можно той же вэдэшкой,но сейчас есть и специальные средства от всяких качественных брендов типа ликви моли.
Ps.Инструкции только соблюдайте и масло потом поменять надо будет.
Последний раз редактировалось чели челиос; 27.02.2015 в 15:28.
Замерил сегодня компрессию: 1й-8, 2й- 20, 3й- 20, 4й- 20, Добавили ещё раз масло, возрасла до 18! Залил раскоксовку ЛАВР, завтра посмотрю на результат!