Галерея
Группа в TelegramГм масло не производит, предложат с производителем посудитьсяСообщение от Злой Гном
До 30ткм, 1.4т, ок
До 30ткм, 1.4т, х
До 30ткм, 1.6т, ок
До 30ткм, 1.6т, х
До 60ткм, 1.4т, ок
До 60ткм, 1.4т, х
До 60ткм, 1.6т, ок
До 60ткм, 1.6т, х
До 100ткм, 1.4т, ок
До 100ткм, 1.4т, х
До 100ткм, 1.6т, ок
До 100ткм, 1.6т, х
Свыше 100ткм, 1.4т, ок
Свыше 100ткм, 1.4т, х
Свыше 100ткм, 1.6т, ок
Свыше 100ткм, 1.6т, х
Гм масло не производит, предложат с производителем посудиться
Но лепит на него свой бренд и продает его через своих дилеров. Опять же, в Европе бы им это с рук не сошло.
Ещё раз убеждаюсь в том, какое у нас поганое правосудие, которое защищает не "маленького человека", а большую корпоративную машину.
в нашей стране правосудие отсутствует как таковое.
я чота так и не понял, какое масло лить то?
Злой Гном Если тебе будет легче - даная проблема коснулась и Хундай, Форд, Ренж. У Ренжей в камасутре прописано возможная детонация при применениии 95 бензина под нагрузкой. Вот такие камасутры
Искать причину и найти её в виде некого отрицательного эффекта LCPI - надутый пузырь, тем более я не могу понять её физический смысл: как в область высокого давления (при такте сжатия) попадает масло, да ещё с ускорением, которое просто до этого момента размазано по стенке цилиндра? Ведь речь идёт об исправном ДВС, в котором кольца должны иметь подвижность и маслодренаж "не закупорен"...
Проблема всё же в "миниатюрности" современных поршней, короткая юбка при перекладке поршня не оказывает теперь того "центрирующего" действия, "бочкообразность" видимо также не всегда выравнивается расчетно при нагреве, вот в этот увеличенный зазор при перекладке и сечёт импульсом давления. А в худшем случае ещё и горящей смесью. Учитывая отсутствие запаса прочности из-за малых габаритов, вот и ломает перегородки или прогар.
obtochit-yubku-porshnya-10390-large.gif 00610.jpg 19ed1c4s-960.png
Последний раз редактировалось Влад_34; 21.06.2017 в 12:30.
Более всего склоняюсь данной версии.
Влад_34 тем не менее кто-то доезжает до приличных пробегов, а кто-то нет.
Причем условия у некоторых форумчан даже жестче, чем мои. Вон товарищ из Сибири вовсе ездит на 92, а пробег уже под 150 и ничего.
А у меня машина не сказать что даже по пробкам ездила, жестких пробочных километров из всего пробега ну может четверть. Так то я не часы пик на машине езжу, график позволяет.
Мне нравится, что маслу с HTPS 3.5 данный тест не прописан. А3/В4 наше всё!
LSPI2017-06-13.png
Давеча менял масло в моторе, комп вообще вывел меня на это действие через 8т.км. (короткие зимние пробеги), добил до 10-ки, слил... и тут меня осенило промыть систкму имеющимися остатками масла, которые накопились в гараже за несколько лет. В итоге набралась смесь из 4-х банок общей ёмкостью под 3.5 литра.
смесь.jpg
Катался на ней три дня, проехал сотку километров. Слилось полупрозрачным (но тут свою лепту внес MoS2).
Залил полюбившийся мне полнозольный ЛМ
NG.jpg
Ага плюс экономия на материалах и отсутствие контроля качества
Ну есть такое, что-то из философии практически: "кому-то должно не повезти"
В этой связи больше всего меня раздражает, что я просто выкинул в мусорку почти 20 тысяч рублей, которые потратил на промежуточные замены масла.Ну есть такое, что-то из философии практически: "кому-то должно не повезти"
А мог бы купить пс4.
Это ж сколько промежуточных замен было? На 20тр то? Масло 20 евро и фильтр 300р, и замена 500. Итого 2000р на круг. На 20тр это 10 замен, или 75ткм. Общий пробег тогда 150 выходит?
Не знаю, я 98 лью, никакой детонации. А с появлением 100ки на лукойле мотор вообще другой жизнью зажил.
3500 замена где-то. Я у ОД делал с отметками в книжке.
знакомые картинки
Rover_61reg
Я взял из Гугла-картинки первые подходящие три под запрос "перекладка поршня".
Влад_34
я хотел сказать, что пытался спорить на эту тему. Мне сказали - детонация и точка.
имеется ввиду статья Смирнова?
Сейчас освежу в памяти...
Детонацией проще всего залечить потребителя, подразумевает не гарантия иди лесом
Пробежал глазами заново, ну да, я "за" его точку зрения, и про прогар, и про . Только вот, если я правильно делаю выводы, прогар поршня - больше удел прямовпрысковых турбомоторов.
Вот только случай Злой Гном никак не вписывается в первичные симптомы, с его слов, масло ДВС не потреблял (но он и менял чуть ли не каждые 3.5к!), бензин брендовый и не ниже 95-го, а перегородка тем не менее полетела...
Хотя если всматриваться в фотку вынутого поршня
Злой_Гном.jpg
то вроде и есть высокотемпературные... а может это уже последствия сломанной перегородки.
Последний раз редактировалось Влад_34; 21.06.2017 в 19:57.
Влад_34 7500к
Всего 10 замен за 80 тыщ. Масло не ел ни грамма. Средняя скорость за в е время 28км\ч, т.е. весьма щадящий режим. Вожу я спокойно, притопить могу только на трассе. Бенз 90% времени бипи, 10% лукойл.
Вообще никаких симптомов, разве что километров за 200 до чека на трассе была довольно ощутимая вибрация, но я решил, что это из-за колес, т.к. тянула машина нормально.
А-а-а, 3500 - это рубли, а я подумал что километры...Влад_34 7500к
Да ну нафиг.А-а-а, 3500 - это рубли, а я подумал что километры...
Всем привет. Есть вопрос к владельцам авто astra j gtc 1.4t. Хочу приобрести такой авто подержанный 12-13года, пробег навеное будет в районе 100т. Вопрос такой, насколько проблема с прогоранием поршней встречается на 1.4т с механикой? стоит вообще ее покупать? и самое главное если это произойдет, сколько может стоить ремонт двигателся?
Лотерея, от 60к
Я ни разу не видел, чтобы с механикой кто-то на поршни жаловался.
А ремонт да, от 60к и до 130к, если придется точить и гильзовать блок, но мне сказали, что на 1.4Т обычно не задирает его.
А так, если поршни не сломает, то ресурс у движка тысяч 300 как минимум.
У меня ручка была 11 года выпуска, на 45000 3 перегородки
У мня авто 12 года выпуска, куплена в 13 году, пробег 45 с чем-то. Покупать авто с пробегом за сотку, решать тебе, я б не стал. 90%, что у авто данных годов уже заменена поршневая, на словах говорили, типа модернизированная, на деле, толком никто не знает. Поршня обычные литые стоят в районе 5 руб\единица, меняются все. Ковки 4 штуки стоят от 20 до 30 руб., смотря где покупать. Работа по замене также варьируется, в Москве от 20 до 30., в регионах хз. Если авто нравится, брать конечно стоит, ближайшее, что также управляется, стоит уже совсем других денег.
У меня типа модернизированные были. Машина конца 13 года выпуска.
Толку.
Имеет смысл после комплексной диагностики движка (компрессия, видеоэндоскопия) опытным мотористом (имхо, как и с любым другим авто). У меня на 100 ткм катализатор скончался - даунпайп и отвязка лямбда зонда будет стоить минимум 20 тыр.
