Результаты опроса: Выберите свой двигатель и пробег. Все хорошо -ОК, все плохо - X.

Голосовавшие
929. Вы ещё не голосовали в этом опросе
  • До 30ткм, 1.4т, ок

    161 17.33%
  • До 30ткм, 1.4т, х

    23 2.48%
  • До 30ткм, 1.6т, ок

    53 5.71%
  • До 30ткм, 1.6т, х

    6 0.65%
  • До 60ткм, 1.4т, ок

    176 18.95%
  • До 60ткм, 1.4т, х

    46 4.95%
  • До 60ткм, 1.6т, ок

    103 11.09%
  • До 60ткм, 1.6т, х

    24 2.58%
  • До 100ткм, 1.4т, ок

    103 11.09%
  • До 100ткм, 1.4т, х

    30 3.23%
  • До 100ткм, 1.6т, ок

    50 5.38%
  • До 100ткм, 1.6т, х

    12 1.29%
  • Свыше 100ткм, 1.4т, ок

    53 5.71%
  • Свыше 100ткм, 1.4т, х

    26 2.80%
  • Свыше 100ткм, 1.6т, ок

    44 4.74%
  • Свыше 100ткм, 1.6т, х

    19 2.05%
Страница 24 из 30 ПерваяПервая ... 14 22 23 24 25 26 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 691 по 720 из 871

Тема: Статистика и поиск причины развала поршней 1.4Т и 1.6Т

  1. Модератор Магистр АСТРАномии booble® Астранафт Аватар для booble®
    Регистрация
    19.03.2009
    Адрес
    москва
    Сообщений
    2,541
    Спасибо
    157 / 55
    всё или все, смысол меняется значительно совокупность факторов короче+ ̶д̶ж̶и̶э̶м̶о̶в̶с̶к̶а̶я̶ ̶ немецкая рачительность. фальцваген тоже вон такой ацтой начал гнать..
    лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго ...в том числе по сетке O_o

  2. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от booble® Посмотреть сообщение
    всё или все, смысол меняется значительно совокупность факторов короче+ ̶д̶ж̶и̶э̶м̶о̶в̶с̶к̶а̶я̶ ̶ немецкая рачительность. фальцваген тоже вон такой ацтой начал гнать..
    Как и форд.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  3. Участник Астравод Voronoff.87 на верном пути
    Регистрация
    12.06.2012
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    60
    Спасибо
    0 / 0
    Текст копирнул из статьи журнала колесо.... там про опелевские движки... это не моё мнение, многие пишут про коробас который всегда двиган под нагрузкой держит, соответственно и температура не всегда комфортная для движка.
    Да и статья вроде как не про турбовые движки...просто для инфы

  4. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    7,185
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    897 / 110
    Цитата Сообщение от Voronoff.87 Посмотреть сообщение
    там про опелевские движки...
    журналюги иногда пишут "по вершкам"
    http://www.kolesa.ru/article/samye-n...ing-2015-04-16
    На фото не тот двигатель z18xer и на джейку он никогда не ставился (GTC не в счёт).
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  5. Участник Астравод Voronoff.87 на верном пути
    Регистрация
    12.06.2012
    Адрес
    СПБ
    Сообщений
    60
    Спасибо
    0 / 0
    Так я так и написал что это не про турбовые...
    Статья вот http://www.kolesa.ru/kak-kupit-i-kak...tory-i-korobki
    Но это про H ки ... я на родном масле тоже на H ке до кап. Ремонта откатал 150 тыс и при разборе было впечатление что я Лукойл дешевый лил) поршни клапана и кольца были в очень печальном состоянии...

  6. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    7,185
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    897 / 110
    Цитата Сообщение от Voronoff.87 Посмотреть сообщение
    что это не про турбовые...
    на атмосферниках нет проблемы, описанной в заголовке...
    А похолливарить на тему масел - вэлкам
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  7. Местный Бакалавр АСТРАномии Владимир178 Астранафт
    Регистрация
    20.12.2012
    Адрес
    Санкт Петербург
    Сообщений
    1,587
    Спасибо
    92 / 2
    Цитата Сообщение от Voronoff.87 Посмотреть сообщение
    Текст копирнул из статьи журнала колесо.... там про опелевские движки... это не моё мнение, многие пишут про коробас который всегда двиган под нагрузкой держит, соответственно и температура не всегда комфортная для движка.
    Да и статья вроде как не про турбовые движки...просто для инфы
    Журналисты как профессионалы перевелись, на НТВ материал по моей встречи сняли а выпустить приссали у них видетели рекламный бюджет большой от гм, могут уйти если правду о продукции расскажут

  8. порш.jpgScreenshot_2017-01-29-15-22-00.pngScreenshot_2017-01-29-15-25-06.pngScreenshot_2017-01-29-15-31-21.pngвсе таки склоняюсь к мнению о тепловом расширении, мастер сказал 1и 4 цилиндры были сухие, а 2/3 в масле, маслоподводящая трубка не забита, видимо конструктивно давление в ней слабее и поршни 1,4 хуже охлаждаются маслом,плюс сами поршни слабые, роковое стечение обстоятельств короче,проверял свою прошу приложением кнок детектор для торкве которая, показала детона нет(если можно ей верить),правда был морозец и движок не совсем уж горяч был,бенз 95, но крутил педаль в пол,правда ретарды были на высоких оборотах в основном до-3,5%, я думаю не критично если кратковременно а в основном меньше(а может и нет)Не в пользу детона я так понял говорит и то, что поршни у всех не прогарают, а выламывается перегородка
    был Z18xer 5MT, сейчас a16let 6AT Turbo
    Что не смеетесь то? Не смешно да? Не поняли? Это ОПЕЛЬ!!!!https://www.youtube.com/watch?v=xBl9YuctkXM

  9. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Rover_61reg
    Как Опелевода, имеющего работающий TIS, хочу спросить, а по 1.4T сколько отражено замен поршневой? Было такое, что есть старый номер 06 25 017 (поршень в сборе), потом 06 25 072 - это единственная "омологация"?
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  10. Местный Опытный Астравод ShuraM на верном пути
    Регистрация
    04.11.2010
    Адрес
    Златоуст
    Сообщений
    281
    Спасибо
    30 / 8
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Rover_61reg
    Как Опелевода, имеющего работающий TIS, хочу спросить, а по 1.4T сколько отражено замен поршневой? Было такое, что есть старый номер 06 25 017 (поршень в сборе), потом 06 25 072 - это единственная "омологация"?
    В Opel EPC за 2013 год: (6 23 449) -> (6 25 017) -> 6 25 072
    Astra J GTC 1.4T AT Sport 2013

    Сказали спасибо:



  11. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от ShuraM Посмотреть сообщение
    В Opel EPC за 2013 год: (6 23 449) -> (6 25 017) -> 6 25 072
    Т.е., у кого стоит поршневая 625072, вполне могут рассчитывать на то, что учтены косяки с локальным перегревом поршня и при обеспечении подвижности колец с действующим маслодренажом при использовании "правильного масла", термоскол перегородки маловероятен? А когда был переход на поршневую 625072 в ТИС видно, есть подробная история замен в нём?
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  12. Местный Заслуженный флудер Rover_61reg Астранафт Аватар для Rover_61reg
    Регистрация
    02.06.2013
    Адрес
    Рост. обл.
    Сообщений
    7,185
    Записей в дневнике
    7
    Спасибо
    897 / 110
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Как Опелевода
    забавно смотриться с большой буквы...
    Не... тиса у меня нет
    Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

    J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

  13. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Влад_34 у меня была машина выпуска конца ноября 2013 года. Навернулся поршень в 1 цилиндре.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  14. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от Злой Гном Посмотреть сообщение
    Влад_34 у меня была машина выпуска конца ноября 2013 года. Навернулся поршень в 1 цилиндре.
    В этой теме у тебя выложена одна фотография, маркировки не видно...
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  15. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    В этой теме у тебя выложена одна фотография, маркировки не видно...
    Если последние по спекам поршни начали ставить в 2013 году, то едва ли на машине конца 13 года стояли не они.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  16. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Злой Гном
    А этот поршень у тебя остался или с глаз долой, чтобы не возникали грустные воспоминания?
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  17. Местный Гигант мысли Иванович Астранафт Аватар для Иванович
    Регистрация
    12.05.2012
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    13,971
    Спасибо
    2,345 / 909
    Вот чета не поню чтобы до J-ки массово разваливались поршни на Опеле втч на турбовых. Поршни из пластилина по заветам маркетологов. Последняя генерация поршней ничего не изменила. Выводы делать владельцам турбовых Астр.
    5+
    Все собаки попадают на небо .

  18. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Злой Гном
    А этот поршень у тебя остался или с глаз долой, чтобы не возникали грустные воспоминания?
    Я его не видел. Фото делали ребята из абс маркета.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

    Сказали спасибо:



  19. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от Иванович Посмотреть сообщение
    Вот чета не поню чтобы до J-ки массово разваливались поршни на Опеле втч на турбовых.
    Так в данном случае, считай к существующему атмо 1.4 добавили наддув, о поршневой видимо сильно не подумали, как там всё сложится после такой форсировки...
    Цитата Сообщение от Иванович Посмотреть сообщение
    Поршни из пластилина по заветам маркетологов.
    Ну тут сложно сказать, при современном уровне развития технологий и когда всё стремятся роботизировать-автоматизировать, трудно допустить, что есть брак в литье, здесь видимо "минимизация" изделия играет злую шутку, в детских игрушках скоро детали будут больше и прочнее. Хотя вот тут, якобы нашли, что брак. Не знаю насколько этому ресурсу можно доверять, но как в анекдоте: "...ваша дочь проститутка; - но у меня же сын..." попробуй теперь опровергнуть.
    Цитата Сообщение от Иванович Посмотреть сообщение
    Последняя генерация поршней ничего не изменила. Выводы делать владельцам турбовых Астр.
    Так если бы хоть где-то публиковали, в связи с чем уже 3-й вариант и чем отличается от предыдущих, а то придумали для отмазок LSPI, якобы опять все дело в "неправильном" масле...

    Добавлено спустя 32 минуты:

    Вот ещё один опус экспертизы, на который надо было составить рецензию. Уж верить ли тому, как в тексте: "...Вывод по металлографическому исследованию: Металлургические дефекты в материале в виде пор, крупных неметаллических включений, усадочных раковин и др. не установлены. Разрушение произошло под действием нагрузки, превышающей конструктивную прочность поршня."?
    Последний раз редактировалось Влад_34; 23.02.2017 в 11:51.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  20. Местный Бакалавр АСТРАномии Владимир178 Астранафт
    Регистрация
    20.12.2012
    Адрес
    Санкт Петербург
    Сообщений
    1,587
    Спасибо
    92 / 2
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Так в данном случае, считай к существующему атмо 1.4 добавили наддув, о поршневой видимо сильно не подумали, как там всё сложится после такой форсировки...
    Ну тут сложно сказать, при современном уровне развития технологий и когда всё стремятся роботизировать-автоматизировать, трудно допустить, что есть брак в литье, здесь видимо "минимизация" изделия играет злую шутку, в детских игрушках скоро детали будут больше и прочнее. Хотя вот тут, якобы нашли, что брак. Не знаю насколько этому ресурсу можно доверять, но как в анекдоте: "...ваша дочь проститутка; - но у меня же сын..." попробуй теперь опровергнуть.
    Так если бы хоть где-то публиковали, в связи с чем уже 3-й вариант и чем отличается от предыдущих, а то придумали для отмазок LSPI, якобы опять все дело в "неправильном" масле...

    Добавлено спустя 32 минуты:

    Вот ещё один опус экспертизы, на который надо было составить рецензию. Уж верить ли тому, как в тексте: "...Вывод по металлографическому исследованию: Металлургические дефекты в материале в виде пор, крупных неметаллических включений, усадочных раковин и др. не установлены. Разрушение произошло под действием нагрузки, превышающей конструктивную прочность поршня."?
    Не просто так гм экспертизами от НИИ Губкина облажился, по факту выяснить для обывателя долго и дорого, совсем независимых экспертов нет, суды гнилые, судебные эксперты такие же гнилые, предполагаю косяки при разработке помноженные на отсутствие контроля качества продукции и комплектующих

  21. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Так в данном случае, считай к существующему атмо 1.4 добавили наддув, о поршневой видимо сильно не подумали, как там всё сложится после такой форсировки...
    У двигателя А14NET нет атмо версии. A14XER другой конструкции.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  22. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от Злой Гном Посмотреть сообщение
    ... A14XER другой конструкции.
    ???
    может XEP тогда?
    Но я и не подразумевал буквально, что турбоверсия - прямая "модернизированная" версия любого из 1.4атмо, в посте была мысль про несоответствие прочности малогабаритного поршня под повышение мощности.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  23. BANNED Новичок mihanik-her-23 на верном пути
    Регистрация
    23.02.2017
    Адрес
    КЛУБ БАРАНОВ
    Сообщений
    6
    Спасибо
    2 / 0
    Цитата Сообщение от booble® Посмотреть сообщение
    дебиловатое мнение
    Да сам такой

    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    может XEP тогда?
    Забздел по полной программе братан просто ржу нимагууу

  24. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    mihanik-her-23
    иди закуси уже, достань диплом свой красный, и опрокинь ещё стаканчик...
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  25. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    ???
    может XEP тогда?
    Но я и не подразумевал буквально, что турбоверсия - прямая "модернизированная" версия любого из 1.4атмо, в посте была мысль про несоответствие прочности малогабаритного поршня под повышение мощности.
    Какой XEP? На астру ставился атмосферник 1.4 A14XER на 100 лошадей.
    Двигатель A14NET, т.е 1.4Т 140ЛС сразу разрабатывался как турбо. У него как минимум из отличий цепь грм и гидротолкатели клапанов. У него нет атмосферной версии.
    Есть у него еще младший брат A14NEL на 120 сил. Тоже турбо.
    Говорить о том, что поршень не соответствует мощности мотора несколько странно, если учесть, что мотор изначально разрабатывался именно таким, какой он есть.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  26. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Цитата Сообщение от Злой Гном Посмотреть сообщение
    Двигатель A14NET, т.е 1.4Т 140ЛС сразу разрабатывался как турбо. У него как минимум из отличий цепь грм и гидротолкатели клапанов. У него нет атмосферной версии.
    Есть у него еще младший брат A14NEL на 120 сил. Тоже турбо.
    Я что-то никак не въезжаю в причину твоего «наката» на меня по поводу прародителя турбированного двигателя. У тебя или манера такая: зацепиться за словосочетание, которое можно оспорить, и далее уже не по теме, или ты педант в терминах и определениях.
    Тем не менее отвечу, хотя к разрушению поршней это мало относится.

    У GM есть маркетинговое название Ecotec, которое относится к ряду технологий по выбросам и эти технологии применены на нескольких семействах ДВС. В данном случае, мы говорим о двигателях семейства GM Ecotec Family 0, что предназначено для бюджетных малолитражек. Разработано Опелем и производится с 1996 года.
    Основные черты семейства – рядный, 3-4 цилиндра диаметром 72.5мм или 73.4мм с межцентровым 78мм, DOHC, объём 1-1.4, блок чугунный, ГБЦ Al.
    Были ещё генерации, вторая – в 2002г., появился XEP с twinport. С 2008 года пошла третья генерация, стали появляться прочие трехбуквенные названия на букву X, а появление новых систем в ДВС преследовало цель ещё большего уменьшения выбросов. Также, в 2008 году, в связи вводом новой платформы Delta-2 (а это J-ка и первый Круз) появился на свет турбированный вариант 1.4 с двойным CVCP. И уже анонсировали, что будет вариант с прямым впрыском.
    Сказать, что 1.4t совершенно новый двигатель, в принципе можно, появление «малого» турбоагрегата тянет за собою пересмотр большинства узлов и систем, но которые уже опробованы в соседних семействах, и остаётся применить к основе - блоку, у которого межцентровое не изменилось, что важно для технологов.

    …считай к существующему атмо 1.4 добавили наддув… - какое противоречие ты здесь узрел? Тем более фраза эта была ответом на фразу Иваныча: что до J-ки, в т.ч. и турбо, такой "массовости" по поршням не было, а там литраж повыше был.
    Цитата Сообщение от Злой Гном Посмотреть сообщение
    Говорить о том, что поршень не соответствует мощности мотора несколько странно, если учесть, что мотор изначально разрабатывался именно таким, какой он есть.
    А то что в поршневой были (а может и остались) просчеты, по-твоему такого не бывает? Первым отличился VAG, да и БМВ затронуло (поставщики колец одни и те же), когда кольца имели неправильный преднатяг или отпускались после нагрева-перегрева, и масложор в 0.6л на 1000 км объявлен допустимым явлением.
    И прочность поршня получается на пределе, низенький, с юбку поршня из 80-х, канавки сближены по самое не хочу, и под тонюсенькие колечки, стоит чуть рабочему процессу теплообмена нарушиться (отдавать тепло цилиндру) и вот получи, либо скол, либо прогар – это такая изначальная разработка под форсировку? С чего вдруг 3-й вариант поршневой в ЕПС? Не удивлюсь уже, если ещё выяснится, что и коленвал прогибается, не зря же в буклете про прямопрысковый отмечено, что усилены плита под КВ, сам КВ и шатуны.
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  27. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    считай к существующему атмо 1.4 добавили наддув… - какое противоречие ты здесь узрел?
    Узрел то, что это не так.
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    А то что в поршневой были (а может и остались) просчеты, по-твоему такого не бывает?
    Можно было бы подумать так, если бы поршни атмосферника и турбо были +- одинаковыми. Но так ли это?
    BMW F48 X1 18d Xdrive

  28. Местный Магистр АСТРАномии Влад_34 Астранафт Аватар для Влад_34
    Регистрация
    07.01.2009
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    2,896
    Записей в дневнике
    1
    Спасибо
    52 / 3
    Взял листочек, выписал звучные бренды поршневых групп, поискал их онлайн-каталоги, и получил такой расклад: Mahle, Federal-Mogul (Goetze) и АЕ для A14NET поршней не предлагают, только кольца. MSI (Kolbemschmidt) остановился на клапанах с направляющими. Поршень нашёлся у Federal-Mogul (NURAL). Геометрия поршня весьма миниатюрная и практически не отличается от поршней для атмо схожего объема. Наш поршень имеет общую высоту 44.18мм, компрессионную высоту 25.87мм, диаметр пальца 18мм. Кольца: первое - 1.2мм нитрированное (у Mahle хромированное-азотированное), второе - 1.2 фосфатированное, третье - наборное 2мм нитрированное. Указан везде один вариант, независимо от годов выпуска. Присутствуют ещё варианты с ремонтными размерами, под расточку цилиндра.
    Кстати, поршень для A16LET также отличается немногим, компрессионная высота 27.5мм, общая высота 45.1мм, при диаметре 79мм. А кольца такой же толщины. И ещё для него указан установочный зазор - 0.6мм.
    Поясок с половинку спичечного коробка держит огневую мощь 140 или 180 лошадей горячих коней!!! Ну в Ф1 ещё понятно, там ресурс на пару гонок, но в гражданском секторе на фига такие поршни делать, без запаса на возможные проблемы при эксплуатации...
    Учитывая, что только одно первое кольцо отводит около 55-60% подводимого тепла к поршню, а второе около 30%, то очень важно, чтобы они оставались подвижными и "незасранными" подгоревшим маслом. Соответственно и маслосъёмное - без кокса с работающим дренажом. Не работают кольца - перегрев поршня. Циклично меняющаяся нагрузка от колец на перегретую перегородку её видимо и ломает.
    Ёлы-палы, опять всё сводится к маслу, которое должно быть термически стабильным...
    H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
    Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
    F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

    J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 148k
    A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
    M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2, 120k ZIC GFT 75W85 GL4, 2.7 литра + MoS2

  29. Местный Гигант мысли Иванович Астранафт Аватар для Иванович
    Регистрация
    12.05.2012
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    13,971
    Спасибо
    2,345 / 909
    Фольксваген ссылается на неэкологичность маленьких моторов вроде переходит на большие объемы. С моей точки зрения по геометрии поршня не вытягивают надежность, либо надо делать выше поршень, что повлечет сразу увеличение размеров двигателя. Потому сославшись на экологию анонсировали увеличение объемов турбового мотора. Полупустые масла по присадочному пакету 504/507 так же косвенно указывают на необходимость стабильности баз...
    5+
    Все собаки попадают на небо .

  30. Blackjack and hookers Гигант мысли Злой Гном отключил(а) отображение уровня репутации Аватар для Злой Гном
    Регистрация
    06.11.2012
    Адрес
    Москва
    Возраст
    37
    Сообщений
    14,975
    Спасибо
    354 / 68
    Цитата Сообщение от Влад_34 Посмотреть сообщение
    Ёлы-палы, опять всё сводится к маслу, которое должно быть термически стабильным...
    Я не знаю, что там куда сводится, но я проехал 80 тысяч, меняя масло раз в 7500 и практически без пробок. Средняя была за 35км\ч. Толку?
    Это совершенно точно детонация.
    BMW F48 X1 18d Xdrive

Страница 24 из 30 ПерваяПервая ... 14 22 23 24 25 26 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)