Галерея
Группа в TelegramА к чему рассказывать принцип работы дизельного двигателя если разговор идет о бензиновом, дизель упоминался потому, что масло льется одно и тоже в дизель и в бензиновый двигательСообщение от Bad Boy
До 30ткм, 1.4т, ок
До 30ткм, 1.4т, х
До 30ткм, 1.6т, ок
До 30ткм, 1.6т, х
До 60ткм, 1.4т, ок
До 60ткм, 1.4т, х
До 60ткм, 1.6т, ок
До 60ткм, 1.6т, х
До 100ткм, 1.4т, ок
До 100ткм, 1.4т, х
До 100ткм, 1.6т, ок
До 100ткм, 1.6т, х
Свыше 100ткм, 1.4т, ок
Свыше 100ткм, 1.4т, х
Свыше 100ткм, 1.6т, ок
Свыше 100ткм, 1.6т, х
А к чему рассказывать принцип работы дизельного двигателя если разговор идет о бензиновом, дизель упоминался потому, что масло льется одно и тоже в дизель и в бензиновый двигатель
[ATTACH]undefined[/ATTACH]Не знаю будет полезно или нет, но вот фото блока. Сегодня собирать начали.
IMG_3805.jpgIMG_3806.jpgIMG_3807.jpgIMG_3808.jpg
ХЗ но почему то вверх ногами фотки форум перевернул... Поэтому если кому интересно и голова не кружилась, то скачивайте и поворачивайте на 180 градусов.
Злой Гном,
тебе это не помогло. И вопрос: у тебя звон на 1,4Т? - у меня треск был. Ты датчик детонации проверял?
Звон-треск, да... скорее треск.
Зачем его проверять то?
датчик проверить можно
важна чистота поверхности пролегания
и момент затяжки 20 н.м
если затянуть от души он видеть ничего не будет
но это теоретически на практике не сравнивал
продолжу про НИВУ
поменяли антифриз от безысходности
картинка слегка изменилась
Тогда прокладка гбц, фриз в масло попадает
Владимир178
да антифриз но не через прокладку
а через технологическую пробку в головке блока (ее позже просто довернули градусов на 30 )
и очень в малом количестве уровень практически не изменялся
и антифриз не простой а красный глисантин
после замены на Российский тосол
загустения и изменения структуры масла не происходило
вывод :
при попадании небольшого количества антифриза конкретной марки в масло
происходило изменение его свойств масло густело и становилось липким
при попадании того же количества тосола масло не густело
PS: водка в малых дозах ,полезна в любом количестве !
шутка .
А есть примеры звука или видео, как эта детонация выглядит? А то машину сделали теперь у меня фобияпо этому поводу и кажется, что она и после ремонта есть
И на хлостых ее можно услышать или также стоя пригазовывать?
Вот так сейчас работает и звуки для меня не понятные при газовке в самом начеле. Что это?
Последний раз редактировалось papa_aa; 31.08.2016 в 10:35.
По звуку все ок.
У меня кстати также детонит когда педаль нажимаешь после нескольких секунд на холостых.
Отправлено с моего SM-P601 через Tapatalk
Хммм... я тут "это" = на досуге пообщался с Субаристами (местными), они провели параллель про детон на высоких оборотах с низким калильным числом свечей...
Иными словами, когда валишь свеча (ее выступающие мелкие части) зажигает смесь раньше свечи...
Поскольку обороты "нормальные", то такое "суперраннее" зажигание убивает перегородки своим "противоходом" ооооочень быстро (с учетом наддува и давления в камере вообще)...
Похоже на правду???
Если поставишь свечи от атмосферника на турбу, то вполне.
Злой Гном, разница не в том откуда куда, а в калильном числе = на турбах вроде 7... видать мало...
Всем привет:
1.2012, 06, Россия, 1.6т
2.65, режим 4000+ , ТО вовремя, замена масла раз в 7500 тыс.
3.штатное, 95/98.
4.кушает масло на 1 на 1500 тыс. и детон появился.
Как я понимаю 4 горшок, но нужен ваш совет парни, с чего начинать? (вдруг не он)
1) компрессия - мерить? если 4 отстает, значит перебирать подвигло верно?
2) проверить подтеки? (нет, все сухо)
3) может, что добавите?
Stamel, хммм... Может как вариант = ...
Ну что замерил компрессию?
Всем привет!
1. 2013, июнь, Польша, 1,4 т - Механика, комплектация Sport.
2. 106 т.км. Режим и стиль эксплуатации - по городу - 80 км/ч (в Москве одни камеры), по шоссе - 110-140 км/ч. Очень бережный и аккуартный. Стрелку до 6,5 оборотов не клал ни разу за все время. Максимально разгонял до 190 км/ч.
3. Shell Helix, 5w-30. 95 бензин раньше на Роснефть или Shell, после 95 т.км - BP, Трасса. Машина масла не есть вообще! Строго от замены до замены без подливов. Форсунки и дроссель не чистил ни разу за все время эксплуатации.
4. С двиглом - все ок. За все время эксплуатации из поломок:
а) замена помпы системы охлаждения на 30 т.км. - по гарантии;
б) замена расширительного бачка системы охлаждения на 60 т.км. - по гарантии;
в) замена термостата на 100 т.км. - стандартный глюк астр (загорается значок "подходит срок техобслуживания"). На самом деле тут ничего страшного нет. Глючит датчик и открывает термостат раньше положенного. То есть жидкость просто зря гоняется по системе. Но от греха подальше (имел опыт заклинившего термостата на Opel Corsa) решил все-таки поменять.
г) замена родных (!!!) свечей на 105 т.км. пробега. На 60 т.км. - со свечами все было ок!
д) замена катушки (блока) зажигания вместе со свечами (родную пробило, непонятно почему, были пропуски в зажигании) также на 105 т.км.
Болячки системы охлаждения после снятия с гарантии решаются очень легко - каждые 15-20 т.км. следует покупать новую крышку расширительного бачка. Не обязательно оригинальные. Есть у астры косяк, что крышки закисают и перестают выпускать воздух. Из-за этого летят помпы, термостаты, расширительные бачки и прочее.
Про ремонт двигла, замену поршней - жесть какая-то.
Диалоги про бензин по-моему бессмысленны. Если Опель рекомендует 95 бенз и при такой эксплуатации берет на себя гарантии на движ, какие могут быть разговоры? это же немцы, хоть и жопель
Вердикт:
1. Машина просто улет! Город - выделяется (все-таки их не так много), управляемость - получше чем у бмв!
2. Трасса - хоть 1,4, но турбомотор делает свое дело. Особенно на ручке тачка едет просто на ура.
Но есть огромный минус при продаже своего б/у авто.... Даже два:
1. У всех вокруг повальное мнение, что на этих тачках летят движки! И любые вопросы (с первого месяца эксплутации) только про двигатель! Не знаю как вы, мне даже кажется, что половина постов в теме - происки конкурентов. Ну не верю я, что столько опелей летят)
2. GM ушел с рынка и новых опелей нетА старые продаются ну оооочень тяжело и медленно.
В общем тачка - однозначно 5 из 5! За 3,5 года эксплуатации вложений минимум. Меняйте масло, заправляйтесь на хорошей заправке и не топите тапку в пол до 6,5 тыс оборотов. И будет вам счастье в виде отличного, надежного, стильного и быстроходного товарища Opel Astra!
PS> Кто ищет астру 1,4 на механике 2013 года - пишите в личку. Продаю в связи с покупкой большого дизельного джипа (работа такая
Последний раз редактировалось Zipman; 05.10.2016 в 23:54.
Так. В связи с тем, что меня постигла общая беда, ищу информацию по кованым поршням. Есть смысл заморачиваться, или это не решает проблему?
Без проблем
http://madtun.ru/catalog/kovanye_porshni/kovanye_porshni_opel_astra_j_gtc_1_4t_net/
вот те раз, сглазили...
полку лопнувших прибыло...
Опять второй расплачиватся за грехи первого или просто не повезло....
Хрень это все собачья. Я никогда не заливал бензина ниже 95, заправлял только на бипи и не франч лукойле, однакож у меня тоже привет прилетел.
Детонация - несомненно, только не в бензине дело ни разу, ну или не только в нем.
Злой Гном
масло тоже раз в 15 т.км менял?
7500 и радиатор мыл.
Угадайте пробег по фотографии!
Недавно менял цепочку (ошибок не было - на всякий случай), и вот, при случае сделал фото.
Я буду за свой счет делать, видимо. Ждать 1.5 месяца пока разберут с призрачной надежной на "долевое", пошел в жопу гм. Машина отличная, но с такой гарантийной политикой...
К мэдкат ехай он этих 1,4т кулек целый перебрал. Ковку не ставь. И покатаешься еще пока не решишь что брать взамен.
Есть другой сервис, который мне ближе с не менее опытным мотористом.
Вот видишь, к этому и пришел. Если делать за свои, поставишь машину на ход быстрей с меньшим морально-психологическим износом.
Сам бы по совокупности качеств ставил кованные поршни, с подгонкой по весу, но вам выбирать. Удачи!
А смысл в ковке если машина в стоке?
Стоимость ковки сопоставима со стоимостью ремонта двс на стоковом железе.
