KolosS77
Охренеть. Сочувствую....
А по поводу термостата, какие либо ошибки появлялись?
Хоть что-то?
Не-а. Ошибок не было. А последить за температурой мне до поломки в голову не приходило, хотя приборка перешитая и показывает в бортовом меню температуру масла АКПП и охлаждайки.
Сообщение от Kinder
Судя по всему, машинке хорошо досталось за время эксплуатации)))
У меня ездит на ней жена, не могу сказать, что она насилует машинку... Но на ремонт АКПП мы уже с ней попадали год назад, где то на форуме я писал об этом.
Много пишут про ломучесть БМВ, вторая машина Х5 3 литра бенз, пробег уже 218 тыс. На нее расходов меньше...
Вкратце: Загорелся чек, нарисовалась пьяная машинка, пропала тяга, авто троило, звонок в Ассистанс - эвакуатор до Дилера, отсутствие компрессии в 1-м цилиндре, замена поршневой по гарантии, срок 12 дней, всё дело было в июне. Сливали бенз с маслом для экспертизы, но так и не сделали. У кого вопросы будут пишите.
Все тоже самое!Машина сейчас в ремонте? в срок 12 дней ОД уложился?
Сейчас находу, всё-ж в июне было, сделали за 12 дней.
Моя стоит неделю уже с 23.09 сегодня звонил ОД -ждут железки..... Хз на сколько затянеться....Выявили еще и течь сальника коленвала-тоже замена. "Песок"начал сыпаться походу с движка.
Моя стоит неделю уже с 23.09 сегодня звонил ОД -ждут железки..... Хз на сколько затянеться....Выявили еще и течь сальника коленвала-тоже замена. "Песок"начал сыпаться походу с движка.
Всем привет! почитал немного тему и мягко говоря небольшой шок, неужели эти турбо движки такие ненадежные(((( и нельзя никак себя уберечь от этого развала поршней((( остается ждать и надеяться на лучшее.
Всем привет! почитал немного тему и мягко говоря небольшой шок, неужели эти турбо движки такие ненадежные(((( и нельзя никак себя уберечь от этого развала поршней((( остается ждать и надеяться на лучшее.
Ну 2 способа уберечь себя от разрушения поршней: взять атмосферник или дизеля, не покупать опель
1. 2010, Полька, 1.6Т АКПП, замена масла через 7500 км, чип, бензин 98.
2. на пробеге 85 000 разлетелся поршень 4-го цилиндра, успев загнуть клапана, оторвавшийся от поршня шатун сделал 1 дыру в картере и 2 дыры в блоке, разбил стартер, оборвал провод с датчика положения колен. вала, сделал дыру в катализаторе. Итог - двиг. в сборе под замену.
3. Предположительная причина - термостат под нагрузкой не открывался на 92 гр., двиг. работал все время на 105 градусах, что косвенно подтверждалось периодически лопавшимися трубками охлаждения и бачком. В результате перегрев, детонация, поломка поршня, клин поршня, свободный полет шатуна в недрах двигателя... Возможно случился объемный перегрев масла и его расслоение, с замены масла прошло всего 2 000 км, но масло в движке было черным и со сгустками (возможно это не так, т.к. охлаждайка смешалась с маслом в результате поломки и судить о масле очень сложно)
возможно она смешалась с маслом перед поломкой , в этом и причина перегрева , а двиг и должен на 105гр работать , на термосе написана темп открытия большого круга , трубки охлаждения у всех летят на 1.6т , это болезнь этого мотора , бачёк тоже менял , термос два раза , но с мотором всё ок , на моторах фолькса охлаждение продумано намного лучше , стоят два термоса , насос стоит на распредвале , первый открывает охлаждение гбц на 87гр , далее на 105 ох блока , винт практически не включается
На bmw тоже управляемый термостат и темп. двигателя в пробках под малой нагрузкой 105-106 град. Но под нагрузкой температура падает до 90 град. На М-сериях в принципе термостат на 80 град. открывается.
Думаю это не просто так... Где то опель просчитался... И почему на синьках на этом двиге обычный термостат на 92 град. стоит. Может потому, что в опеле понимали, что с ее весом двигатель при 108 градусах будет под повышенной нагрузкой умирать еще в гарантийный период на 100% авто?
А как еще избавить двиг. от детонации при условии 98 бензина, как не снижением температуры? Интеркулер должен помочь, чтобы воздух вдуваемый имел ниже температуру, как вариант. Но с завода это не сделано...
Пришли поршни, буду завтра посмотреть...... Задиров говорят нет на зеркале.... Оооочень охота в этом убедиться, но боюсь к моему приезду новые будут уже в лузах стоять.
Какие ужасы вы тут рассказываете... Я было уже настроился GTC с 1.4Т МТ покупать, а тут такие откровения. Стал смотреть в сторону 1.8, так и там косяк какой-то со сцеплением. Теперь вот и не знаю даже, что покупать.
Какие ужасы вы тут рассказываете... Я было уже настроился GTC с 1.4Т МТ покупать, а тут такие откровения. Стал смотреть в сторону 1.8, так и там косяк какой-то со сцеплением. Теперь вот и не знаю даже, что покупать.
KolosS77
Масло "объемно" не "расслаивается", тем более после 2 т.км от замены.
Опелевские турбомоторы и так требовательны к топливу, а тут еще и чиповка - имхо, как фактор. Двиг 1.6Т в этом плане связан с еще бОльшим (отн-но движка 1.4Т) риском поломки поршней.
На каких АЗС заправлялись? Думается мне, здесь есть обман с ОЧ бензина.
А как еще избавить двиг. от детонации при условии 98 бензина, как не снижением температуры? Интеркулер должен помочь, чтобы воздух вдуваемый имел ниже температуру, как вариант. Но с завода это не сделано...
у меня детонация была пару раз в прошлом году и по осени, в этом году летом даже в самую жару не проявлялась, тут дело в бензине по ходу и как говорилось не раз в проге работы движка и коробки.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
KolosS77
Масло "объемно" не "расслаивается", тем более после 2 т.км от замены.
Опелевские турбомоторы и так требовательны к топливу, а тут еще и чиповка - имхо, как фактор. Двиг 1.6Т в этом плане связан с еще бОльшим (отн-но движка 1.4Т) риском поломки поршней.
На каких АЗС заправлялись? Думается мне, здесь есть обман с ОЧ бензина.
У нас из федералов - Лукойл и Газпромнефть, на них...
Собрали двигатель, сегодня забрал тачку. Так и получилось- позвонили когда уже все собрали. Хотел посмотреть *мертвый* поршень, на что ОД ответил , что отправили в ГМ уже.... Так что теперь тьфу.. тьфу... мне ни гвоздя ни мертвых поршней.... на Сколько интересно их хватит..
И еще кстати, по моему двигателю от ГМ пришла отзывная- или как она там называется не знаю. Вообщем замена свечей по гарантии. Но пока поставили старые. "заказали" говорят ,я в шоке- Свечей нет у дилера пздц....
По сроку ремонта не обманули- ровно 2 недели.
Добавлено спустя 14 минут:
Сообщение от Tezzz
Так ведь нравится астра, зараза. Да и привык я к опелям....
Все равно зайди в салон рено и посмотри на логан , чем черт не шутит, авось и понравится....
Последний раз редактировалось serg_su; 06.10.2015 в 19:32.
Если это та отзывная по которой меняют свечи с атмо на турбо я бы на машине пока не ездил.
Все автомобили GM с турбированными бензиновыми двигателями. Повреждения двигателя, схожие по характеру разрушений с гидроударом, могут быть вызваны использованием более "горячих" свечей зажигания, например от атмосферных моторов. Использовать свечи строго согласно актуального каталога з/ч с привязкой к VIN автомобиля.
Вжигал на астре 1.4т изредка, в итоге развалились перегородки двух поршней, на одном даже кусок откололся . Ребят тут все очевидно, степень сжатия тут за 10.5 и еще турбина, лить нужно только 98, а мы все льем 95, в итоге для сдерживания большого давления в камере сгорания используют жесткий но хрупкий металл, от детонации 95 хрупкий металл разбивается, нужен толкующий бензин, а именно 98
На будущее хочу сказать, что если у вас степень сжатия меньше 10 в двигателе- лейте 92, если больше 10 - почти всегда 95, если еще и турбина то только 98
Сообщение от Tezzz
Какие ужасы вы тут рассказываете... Я было уже настроился GTC с 1.4Т МТ покупать, а тут такие откровения. Стал смотреть в сторону 1.8, так и там косяк какой-то со сцеплением. Теперь вот и не знаю даже, что покупать.
Бери дизель, у него еще и коробка айсин, с ней проблем будет гораздо меньше
Сообщение от STR@IKER
Всем привет! почитал немного тему и мягко говоря небольшой шок, неужели эти турбо движки такие ненадежные(((( и нельзя никак себя уберечь от этого развала поршней((( остается ждать и надеяться на лучшее.
Можно уберечь, очевидно, не брать ломучий Опель
Добавлено спустя 10 минут:
Сообщение от Dimas93rus
Лично мне эта теория кажется не убедительной. Так появляется еще больше вопросов. Сколько времени ты проедешь с обломанными перегородками? Нисколько! Так как когда их обламывает, машина просто не едет, и не заметить этого не возможно. Троение, лампочки на приборке, полная потеря тяги и т. д.. Соотв. остальная часть теории теряет смысл, но все же. Какое бы там не создавалось давление от прорывающихся газов, оно стравливается, а за рекуперацию картерных газов отвечает клапан ЕГР, в котур которого и устанавливают маслоуловитель, иначе масло попадает во впускной тракт. Говоришь литр масла слили из интергулера? У него всего объем 3 литра))) И как твой движок ездил после потери 25% объема масла? Предупрездение не выскакивало о низком уровне? Если тебе эту историю рассказали мастера, то думаю это езда по ушам. Хотя бы потому, что если даже откинуть мое мнение, то остается еще 99% пострадавших, и никто из них ни разу не упоминал таких фактов и теорий. Дальше, что такое детонация? Это неконтролируемый процесс горения или взрыв вместо горения, как правило основные причино это: низкакачественное топливо, низкооктановое топливо, повышенная температура рабочих поверхностей в камере сгорания и конструктивные просчеты на уровне фантастики, которые мы во внимание можем не брать, иначе проблема давно была бы выявлена, так как проявлялась бы сразу. Я уверен, что перед тем как установить новый двигун на авто, его гоняют в хвост и в гриву, во всевозможных условиях и под разными нагрузками, и все недороботки выявляются еще на этой стадии. Повторюсь, есть инфа что при сборке этих движков применяются визуально не такие поршни, как те, которые потом ставят на замену. И ко всем проблемам с топливом и прочими факторами, возможно добавляется некачественные поршни. Запас прочности которых находится на грани нагрузок, и они либо выдерживают, либо нет. Так ли это покажет только время, если повторных случаев не будет, значит так. Для всех тех же кто еще не столкнулся с этой бедой важно понимать причины, и принимать меры по снижению риска попасть в такую ситуацию. А именно стараться не допускать условий для детонации. Так что отчасти нам правильно первым делам в ДЦ по ушам едут, говоря о качестве топлива, но и у самих рыльце в пуху...
Я несколько тысяч проехал, перегородки видимо рассыпались но стояли на месте, а вот когда кусок поршня откололся-я встал
Насчет нового двигателя в машине, когда ты про считываешь прочность детали, ты можешь узнать сколько она циклов выдержит, так вот делают на 3 года примерно, у них тачки ломаются на полегонах, но они это списывают на то, что пользователь будет ехать спокойно и размеренно
Последний раз редактировалось Ариан; 07.10.2015 в 03:35.
09.11-09.15 OPEL Astra J 5D enjoy 1.4T AT+ Пакет пространства и ЛЮК!
09.15-... KIA ceed SW 1.6 AT lux+navipilot droid2