Вопросы по коробке и сцеплению

[SS123]

Задавал вопрос в смежной теме, но там ответов не было, надеюсь в отдельной теме удастся узнать как у вас ведет себя авто.

Подскажите, по работе сцепления и коробки передач. Поиском нашел немало ответов, но на эти вопросы ответов нет.
GTC 1.6 MT, пробег 22т.км
1. При включении 1й скорости машина немного дергается (ощущается и видно снаружи), и слышен щелчок. Далее если не отпуская сцепление еще раз переключиться на нейтраль и на 1ю, то такого эффекта нет, включается гладко. Но если отпустить сцепление и снова его выжать, то включение 1й опять сопровождается щелчком и толчком. Педаль выжимаю до упора (диллер сказал, что это норма и не вредит механизмам). У всех так?

2. Если переключать передачи на низких оборотах (примерно с 1,5тыс.) то при наборе скорости на ручке КПП явно ощущается неравномерная вибрация (особенно если рука на ручке переключения). Как-будто неровные шестерни крутятся. С набором оборотов вибрация уменьшается почти до исчезновения. Как у вас?

3. Педаль сцепления болтается на 1 - 1,5см и при нажатии до упора щелкает. Про болтанку читал, что это "болезнь", но диллер сказал, что на эксплуатацию это не повлияет никак и далее увеличиваться не будет. Подскажите, правда ли это не вредит механизмам (про комфорт не говорю) и у кого пробег больше - не увеличивается ли люфт?

4. Когда, авто прогрето и стоишь на месте, то при нажатии на сцепление немного гаснут фары. Я понимаю, если при отпускании сцепления идет соединение мотора с валом..., то могут падать немного обороты и напряжение в сети немного снижается. Но при нажатии сцепления все должно быть наоборот. В чем может быть проблема?

5. Для тех кто ездит еще и на Astra H, Qashqai, Aveo - на них сцепление выжимается легче. На GTC усилие нажатия, субъективно, килограмм 5. Это нормально?

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

1. Да, есть такое, просто когда вы выключаете сцепление нажав педаль, то 1-й вал КПП еще крутится от сцепления по инерции, а 2-й вал не крутится. Далее происходит включение передачи и первичный вал передает вращение на 2-й вал и сразу останавливается, но толчок ощущается. Если вы перед включением 1-й передачи подождете секунду, то толчка не будет.... это такая конструкция, валы массивные, инерционные и может масло.....
2. Вибрация скорее всего связана с тем, что турбодвижок более вибронагружен, высокий крутящий момент на низких оборотах дает о себе знать дрожью, но она еле замечается, не раздражает.
3. Педаль болтается, тоже заметил, но так ничего страшного.
4. Не наблюдал, но у меня ксенон.
5. Педаль сцепления тяжелее, значительно. Это связано с тем, что 6МКПП разрабатывалась для двигателей с крутящим моментом под 300 нм, а это многовато.
В МКПП еще маховик двухмассовый для снижения вибраций и толчков...., так что осторожнее с резкими стартами и когда глушите движок, то выжимайте сцепление.... Стартовать лучше плавно, не бросать педаль сцепления

[Ruslankin]

. Педаль сцепления болтается

говорят, гарантия! у самого тож болтается, пока забил, просто не держу нагу на педали, нажал-отпустил-убрал ногу

[SS123]

Спасибо за оперативные ответы и пояснение.
Главное чтобы щелчок при включении первой скорости не вредил ничему. Масло в коробке, как я понимаю не подразумевает замены на одном из ТО? Если подразумевает, то на каком?

[Павел 1.4TURBO 6МКПП]

Спасибо за оперативные ответы и пояснение.
Главное чтобы щелчок при включении первой скорости не вредил ничему. Масло в коробке, как я понимаю не подразумевает замены на одном из ТО? Если подразумевает, то на каком?

Замена масла... долго, спросите на ТО, но замена возможно ... через 90 тыс или лет 5 по вашему желанию

[SS123]

Буду благодарен если бы народ еще отписался по пунктам из первого поста.

[Andrey_V]

1. Не замечал такого.

2. Стараюсь не переключаться на низких оборотах, после переключения стрелка тахометра ниже 1500 об. быть не должна быть. Если этого не соблюдать, то вероятность толчков и рывков на моей машине увеличивается. Мне практически всё равно, а вот по пассажирам этого не скажешь.

3. Не замечал, но с другой стороны и внимания на это не акцентировал.

4. Да, это есть. Почему так не знаю, не разбирался.

5. Да, сцепление тугое. Катался на новом Опель Мокка приятеля, а он на моей. Совместные впечатления следующие : на Мокке сцепление ватное до безобразия, зато комфортное, на ГТЦ - жесткое, типа с претензией на спорт.

[Roma Mgn]

4. Это называется просадкой если не ошибаюсь. Это нормально

[Quentin Tarantino]

Автор, это нормально, что перечислил.
Такое же и у меня))

[SS123]

Может кому пригодится.
по п.3:
Тугое сцепление, все говорят - нормально, типа спортивное.. Люфт 1,5-2см -норма...
Люфт увеличился еще больше, показал еще раз ОД, сравнили с новой астрой на механике и, наконец, заменили педальный узел (т.к. отдельно регулировки или замены педали сцепления нет).
Так после замены, сцепление просто ультра легкое и ничем не отличается от других авто.
При замене увидел пластиковую втулку педали сцепления, которая сильно износилась, давала люфт и сильное трение.
Как вывод - обязательно периодически смазывайте втулку педали сцепления (можно добавить в FAQ, т.к. нигде еще этой инфы не видел).

[СтаниславСВ]

А где находится данная втулка? Надо глянуть - может действительно сухая.

[SS123]

Втулка является "подшипником". Находится в месте крепления педали к педальному узлу. Подлезть тяжело, но можно. Цвет втулки белый.

[Denis101]

п.1 такая же фигня забил на это п.3 заменили педальный узел по гарантии