провел эксперимент, повесил на трубку идущей от клапанной крышки (где мембрана стоит) бутылку, чтобы посмотреть сколько же там масла летит, дроссель соответственно заглушил, уровень масла при этом максимум. за 300 км натекло в бутылку грамм 60, и лампа уровня масла соответственно горит и масло кончилось. свечи в керамическом белом налете (особенно во 2 и 3 цилиндре)
провел эксперимент, повесил на трубку идущей от клапанной крышки (где мембрана стоит) бутылку, чтобы посмотреть сколько же там масла летит, дроссель соответственно заглушил, уровень масла при этом максимум. за 300 км натекло в бутылку грамм 60, и лампа уровня масла соответственно горит и масло кончилось. свечи в керамическом белом налете (особенно во 2 и 3 цилиндре)
Как проверяли? 14 и 13 при каких условиях?
Промерили раз, зафиксировали. После в каждый цилиндр налили масла, снова измерили.
После этого сравнили полученные значения, и делаем выводы. Только после этого, принимаем решение, что делать дальше. Чтобы определить, что нужно менять надо разобрать двигатель и отдефектовать.
то что показано на видео, у меня не так все запущено, но скоро будет)))
люди, подскажите плиз, кольца поршневые, от каких машин подходят на 100%?? на этот двигатель цена на экзисте 2300 за 1 комплект колец на 1 горшок. знаю точно что такие же кольца идут на двигатель z18xer. и самое интересное что на шевроле круз такой же двигатель, но не могу найти артикул или нет смысла искать?
Сообщение от Андрей31
а почему масло летит из трубки рециркуляции? забитый кат?
скажите пожалуйста, http://www.ebay.com/itm/VAUXHALL-AST...item58a3e7f56f
вот эти кольца подойдут для замены? как я понимаю, у моей машины скорее всего проблема с маслосъемными кольцами, компрессионные в порядке, раз компрессия на уровне и тяга у двигателя нормальная.
Жду кульминации..
Пробовал проверить мембрану на целостность. Не сломав защелки не смогу.
Еще похожий симптом есть, который по форуму не нашел. На оборотах в районе 1000-1600 при частичном нажатии на газ резкий провал и хлопки во впускном коллекторе, а если до упора газ выжать, уверенно набирает обороты обороты.
Касаемо видео: по рекомендации заглушил егр клапан паронитовой прокладкой. Заводится с 4 раза. В динамике не прибавила. Потеплее будет, полезу снимать нах.
OAH 2006 5D Z16XEP 5MT Black + OAH 2008 GTC Z18XER 5MT White
OP-COM кит. помощь чтение, стирание ошибок, активация БК и т.д.
всем привет
Починил таки мотор
после замены поршневых колец уже как 2000 проехал и тфу тфу тфу масло в двигателе, а не в трубе.
кольца настолько были залипшие (изношены), что поршни в своих горшка болтались. и нагару было...
для тех кому интересно стоимость работ:
кольца поршневые заказывал с ebay, там они мне с доставкой обошлись 4000 с доставкой из Англии за все 4 комплекта на все поршни
для примера в россии на 1 поршень стоит 2000 с чем то
комплект прокладок на двигатель я сам подбирал получилось примерно на 3000, самая дорогая прокладка это на клапан ЕГР 700р а размер как спичечный коробок, прокладка ГБЦ и то больше а стоит столько же. вот список с кодами:
Opel 58 51 587 Прокладка ЕГР 1 733,87
Elring 808.340 Прокладка корпуса термостата 1 180,09
Elring 808.524 Прокладка головки блока 1 776,82
Opel 08 28 400 Прокладка корпуса дроссельной заслонки впускного патрубку 1 99,10
Reinz 12-36613-01 Колпачки маслосъёмные 1 735,97
Reinz 71-36606-00 Прокладка выпускного коллектора 1 154,16
Reinz 71-36607-00 Прокладка впускного коллектора 1 185,06
Reinz 71-36608-00 Прокладка выпускного коллектора 1 149,89
SWAG 40 90 5102 Сальник распредвала 2 63,94
масло естественно 4л +1л (надо 4,5л залить), фильтр, 5л охлаждайки.
в общем примерно на запчасти 10000 и за работу я отдал 10000 + 1000 за промывку форсунок
работа длилась 2 дня и после всего сделанного двигатель работает хорошо, расход топлива снижается потихоньку, для примера до работы с двиглом по городу с кондеем 11 литров, сейчас 9,2
всем спасибо за помощь!
всем привет
Починил таки мотор
после замены поршневых колец уже как 2000 проехал и тфу тфу тфу масло в двигателе, а не в трубе.
кольца настолько были залипшие (изношены), что поршни в своих горшка болтались. и нагару было...
для тех кому интересно стоимость работ:
кольца поршневые заказывал с ebay, там они мне с доставкой обошлись 4000 с доставкой из Англии за все 4 комплекта на все поршни
для примера в россии на 1 поршень стоит 2000 с чем то
комплект прокладок на двигатель я сам подбирал получилось примерно на 3000, самая дорогая прокладка это на клапан ЕГР 700р а размер как спичечный коробок, прокладка ГБЦ и то больше а стоит столько же. вот список с кодами:
Opel 58 51 587 Прокладка ЕГР 1 733,87
Elring 808.340 Прокладка корпуса термостата 1 180,09
Elring 808.524 Прокладка головки блока 1 776,82
Opel 08 28 400 Прокладка корпуса дроссельной заслонки впускного патрубку 1 99,10
Reinz 12-36613-01 Колпачки маслосъёмные 1 735,97
Reinz 71-36606-00 Прокладка выпускного коллектора 1 154,16
Reinz 71-36607-00 Прокладка впускного коллектора 1 185,06
Reinz 71-36608-00 Прокладка выпускного коллектора 1 149,89
SWAG 40 90 5102 Сальник распредвала 2 63,94
масло естественно 4л +1л (надо 4,5л залить), фильтр, 5л охлаждайки.
в общем примерно на запчасти 10000 и за работу я отдал 10000 + 1000 за промывку форсунок
работа длилась 2 дня и после всего сделанного двигатель работает хорошо, расход топлива снижается потихоньку, для примера до работы с двиглом по городу с кондеем 11 литров, сейчас 9,2
всем спасибо за помощь!
Как на данный момент, работает двигатель или продали автомобиль?