Сообщение от
karapus003
Всем привет. Никогда не писал, а тут решил поделиться своим не большим опытом. Думаю будет интересно для астро-навтов и зефиро-водов. Если не в тему не обессудьте. Желательно делать на тёплой машине, почему- дочитайте до конца.
Я сделал так, а вы сами решайте подойдёт вам, что либо из мною написаного. поскольку как я понял здесь народ бывалый, то выкладываю без фотографий.
По поводу педали газа: отсоеденить, снять, разобрать. Осмотреть графитовые контакты - если стёрлись и не осталось графитового слоя - выкинуть, купить другую и не мучиться. Если слой присутсвует - протереть сухой тряпкой без фанатизма и отложить в сторону. Осмотреть вторую сторону ( там где бегунки ). У меня края были обтрёпаные и не равномерное прилегание ритму моей машине не прибавляло. Рывки, провалы, отсутствие реакции на нажатие педали газа, вообщем полный набор. Так вот: под бегунки, ввиде усиков, подкладываем круглый стержень, мм 5-8 и акуратно отгибаем на улицу, то есть на верх, что бы при сборке было большее прижатие. Дальше берём круглый стержень ( гвоздь 100 или 120 ) подкладываем под усики ложим на ровную поверхность и сверху без фанатизма, шлифуем. Шлифовальную бумагу берём как можно мельче 600-1200 и натягиваем на ровный брусок или кусок палки. с не большим нажимом шлифуем и усики получаются все на одном уровне и полу-круглой формы.
Сдуваем мусор и собираем педаль в единое целое, но не устанавливаем. Выставляем педаль с помощью поворотной крышки в нулевое положение, по часовой = 0, чёрный болт не крепим, а остальные слегка притягиваем, но так что бы крышку можно было поворачивать. Включаем зажигание, без педали газа ждём пару минут или меньше, выключаем зажигание. Подключаем ОП-ком, или Делф короче у кого что есть. Подключаем педаль газа, включаем зажигание, идём в программе, Vauxcom, Op-com, Delphi, находим положение педали газа, если правильно поставили, то положение будет=0. Поварачиваем крышку педали до положения 12%, после чего затягиваем болты, проверяем 12% остались или стали меньше, если меньше смотрим на сколько, если для примера 9%, то ослабляем крышку выставляем на 15, затягиваем. Проверяем нажатием на педаль газа и отпусканием, если стало 12% то заканчиваем, крепим чёрный болт. Почему 12%, не знаю но у меня так, с другими значениями не пробовал, лень. Выключаем зажигание отсоединяем педаль газа. Если установлен чип-вох идём отсоединяем. Ну а теперь нам и нужна тёплая машина: подсоединяем - педаль, опком или делф, крепим педаль на место, включаем зажигание и у кого дизель как у меня идём в замену форсунок. У кого бензин посмотрите если есть замена свечей то вам туда если нету пропустить. Переписываем все 4 форсунки, по моему достаточно просто подтвердить номер на каждой. выключаем зажигание ждём включаем, заводим, есть вариант что обороты двигателя будут в районе 1500-2000, глушим, также может вылететь ошибка по педали, не правильное положение, не страшно. Включаем зажигание идём в делфе или опкоме в пункт обучуние малой подаче топлива. Следуем инстрекции по обучению, машина должна быть тёплой. Ну вот вроде и всё. Что мы имеем после всех проделанных манипуляций: Прошлифованные и полу-загнутые усики на контактах обеспечивают олее мягкое скольжение, отогнутые усики более плотное прилегание, смещение на 12%- более короткий ход педали газа, если учитывать, что графитовые дорожки имеют длину + - 20мм, то мы укоротили ход педали на 1/6,т.е на 2.2мм по графитовым дорожкам или +- 2,2см по педали газа. И за одно побрызгайте приводной шток на турбине WD-шкой. Ну вот вроде и всё. спасибо
Галерея
Группа в Telegram