И чем тогда плох вариатор в пробке, на шоссе и разбитой колее?
У отца уже на протяжении 5 лет автомобили на вариаторах (Аутлендер XL и Мурано). И в городе, и в пробках, и по шоссе, и по бездорожью (в разумных пределах) летом и зимой никаких проблем с вариком не было.
Ну ты уже все остальное в налоге заплатил -))Сообщение от Dmitrу
2012 год: 41 550 руб.
2013 год: 41 550 руб.
2014 год: 41 550 руб.
...и т.д.
Я вот не понимаю, за что я должен платить 124.650 руб., вместо 12.600 руб (если речь о 1.4Т) за три года ???
Ну можешь пересчитать разницу на бензин (в тех же литрах) -)) Среднегодовой пробег у меня составляет всего 10.000 км (если что).
а это здесь причем?тогда для вас наверное и не существует понятий как:
смартфон, планшет, термокружка и т.п?
да и 5ти дверное купе
Дмитрий, по Вашим понятиям тогда вообще слово кроссовер не должно быть. Перехэч-недоджип...
да потомучто если назвать гавно цветочком, пахнуть оно лучше не будет. я чтоль виноват что маркетологи называют эти недоджипы кроссоверами?
давай посмотрим на это немного шире:
две недели назад я продал с203, которым владел почти два года, я его покупал за 650 (это цена с учетом устранения всех недостатком и доведением до идеального состояния), два года только масло фильтры мойка, через два года я продал его за 580 тысяч, потеря 70 тысяч за два года, теперь посмотрим, если бы я купил новую астру минимум 750 + резина, коврики и прочая фигня и сейчас я ее продал бы за 550, потеряв минимум 200 тысяч, про качественную составляющую в поездке на опеле и мерседесе я вообще молчу...
ну и кто больше теряет?
у меня нет печатного станка и поэтому я все очень дотошно взвешиваю перед покупкой...
я перечислил машины которые считаю кроссоверами остальное миф маркетологов
тем что он не периваривает большой крутящий момент и может выйти из строя вдруг, автомат будет долго канючить "почини" прежде чем перейдет в аварийный режим, посмотрите ни на одной машине премиальной марки не ставят вариатор только гидроавтомат и это не с проста...
Dmitrу, с Ваших слов понимаю ,что нужно отмести оба варианта и смотреть либо в сторону RX300/XC 90 годов так 2005-2006 или Ауди А4/Мерседес С-класс/Бимер 3 годков посвежее? Правильно я понимаю?
утром наблюдал как Кашкай слезал с заснеженного газона ну и соответвенно с бордюра... это слезы...п.с. на зимних покрышках...
абсолютно точно, только РХ вычеркните потому что его можно покупать только в идеальном состоянии, так как ремонтировать его (именно ремонтировать а не поддерживать) очень дорого, а ХС 90 вполне можно рассматривать как удачный выбор, от ауди лучше отказаться эта марка кончилась с приходом моторов TFSI и ДСГ и прочих роботов, бмв стоит покупать только если точно знаешь что ждешь от машины, на ней надо поездить и понять твое или нет, а мерс вполне универсальный вариант,
а вообще о каком бюджете речь?
вот полазит он так зиму и уже будет плакать хозяин от счета на ремонт варика......так для понимания новый стоит в районе 250 тысяч))))
Если вариатор не устраивает режим в котором вы заставляете его работать, если он начинает перегреваться, электроника посредством БК сообщит вам об этом, а дальше уже кому насколько мозгов хватит. Продолжите ехать - меняйте варик, остановитесь минуток на 5 - проблем не будет.
Допустим 750. ХС90/Туарег и т.п. конечно можно найти в такой бюджет, конечно несравнимые с машинами С-класса машины. Но с другой стороны ожидаемый ремонт, налог, страховка, расход бензина последующая ликвидность и прочее заставляют задуматься надо ли оно???
вот об этом я и говорю- я не хочу висеть 5 минут на бордюре и ждать как вариатор изволит остыть, может мне ему еще памперсы слазить поменять? или заклинание прочитать?
Не нужно по бордюрам лазить. Для автомобилей есть дороги.
за 750 можно рассчитывать только на ХС90 из кроссоверов ну или гранд витару если важны внедорожные качества и не важен комфорт в салоне, а лучше за эти деньги купите W204 и будет счастье на долго
давно в центр заезжали? там все парковки на тротуар перенесли, хочешь не хочешь а придется штурмовать обледенелые бордюры
давай посмотрим на это немного шире:
две недели назад я продал с203, которым владел почти два года, я его покупал за 650 (это цена с учетом устранения всех недостатком и доведением до идеального состояния), два года только масло фильтры мойка, через два года я продал его за 580 тысяч, потеря 70 тысяч за два года, теперь посмотрим, если бы я купил новую астру минимум 750 + резина, коврики и прочая фигня и сейчас я ее продал бы за 550, потеряв минимум 200 тысяч, про качественную составляющую в поездке на опеле и мерседесе я вообще молчу...
С203 - самая неудачная из моделей МВ. 2 года - максимальный срок эксплуатации этого ржавого от рождения корыта в нашей зиме (никакой защиты от коррозии в принципе). Прожорливые до безобразия движки при посредственнейшей динамике, ненадежная электрика, тесный салон, комфорт ни на иоту не выше астровского, корявая шестиступенчатая МТ (астровская на голову выше). Мой опыт трехлетнего владения исключительно негативный.Только патологическая любовь россиян к этой марке объясняет минимальные потери при перепродаже.
Заезжаю иногда. Вроде парковался не на бордюрах, как-то исхитрялся. На Тверской-Ямской только на бордюр забираюсь, но там и с переднем астровским приводом проблем не было.
По сути, да, у эксплуатации варика есть свои ограничения, но заявлять так категорично, что он ненадежное говно я бы не стал, он просто немного другой...
ну про поломки спорить глупо, тут не доказуемо что и когда чинилось, а по поводу ржавого корыта предлагаю поступить следующим образом- машину у меня купил знакомый так что можно с ним договориться и загнать на подъемник, за каждый очаг коррозии я вам плачу по 1000 рублей, если ее там нет вы мне 15000 скажем по тысяче за каждый кузовной элемент, так же интереснее чем в пустую болтать?!
а я и не говорил что варик говно как таковой, но на кроссовере он неуместен
Так по вашему Рав и Кашкай не кроссоверы. А на те кроссоверы, что вы считаете таковыми, варики не ставят)
ну давайте честно что их отличает от седана? +4 см клиренса? это так важно для проходимости? в поле все равно увязнешь, а по дороге общего пользования проедешь и на той и на другой, примитивный подключаемый полный привод который вернуть из заноса практически невозможно что делает машину более опасной на скользкой дороге чем монопривод, попробуйте сорвать в занос Х5 с его системой хдрайв ооочень постараться придется, все отличия в деталях а не в марке опель-тойота-мерседес, не важно я рассматриваю машину как набор потребительских качеств а не как шильдик на капоте
Вечный спор: что лучше новая астра или б.у. восьмилетний мерседес С-класса? -)) Ха-ха...Резину на Астру сейчас можно получить в подарок. А можно взять за копейки - если уж ты такой любитель б.у., к примеру неделю назад самолично продал комплект зимы R19 255/50 от Лэнд Ровера за 6.000 руб (4шт) одному экономисту на Х5 (купленному по его словам всего за 250.000 руб), дык вот он приехал на летних сликах при -3С...Понимаешь к чему я клоню выделив цену X5? -))
По поводу новой Астры: в 2010 году 1.6T стоила ровно 715.000, мне допустим не удивительно, что сейчас их "сливают" за 620.000-650.000 ...тут на форуме есть даже отдельная тема о потере ее стоимости. Самые крутые коврики (абсолютно новые 3D Sotra VIP) тут недавно продавали всего за 2.000 руб, не говоря уже о простых резиновых за 1.000 рублей. Поэтому пример, с резиной и ковриками за 1.000 по сравнению с заплаченным налогом вообще ни о чем -)).
Ну ты уже определись: либо устранил все недостатки и довел до идеала (кстати на это нужно свободное время), либо только масло? Я бы точно не купил если бы мне такое продавец сказал "только масло фильтры мойка" (ибо регламент технического обслуживания немного пошире будет).
Поверь, я не сразу сел на новое авто почти за лям, и тоже на б.у. поездил (Примьера, БМВ320, Мазда 6 - первые две пригонял из Германии, Мазду 6 уже брал здесь за 450, продал за 550). Так что все плюсы и минусы б.у. авто я прекрасно знаю -))
Я в чём то не прав?
лям она стоит только в прайсе дилера, а вот ее реальную потребительскую стоимость несложно выяснить посмотрев на цены на 2-3 летние машины, когда новизна улетучивается и остаются в сухом остатке только потребительские качества, которые у 2 летней астры оцениваются на уровне 8 летнего мерседеса....
продай трехлетнюю астру за 650 тысяч и получишь почетное звание лучшего продавца и работу в любом дилерском центре)))) реальная цена на 100 пониже....
2 летняя астра сейчас стоит - 200 тысяч от цены, что здесь такого критичного, Вы не знаете динамику падения цены на новую ам (-10% при выезде из салона, -10% за 1 и 2 год эксплуатации), Вы думаете, что 2-летний ц класс потеряет меньше?!
спор ни о чем каждый сам решает, что лучше первый сорт из вторых рук или второй из первых...
я за вчерашние щи, а не за свежезаваренный доширак....
ну да, -200 от 700 за астру или -200 от 1400 за ц класс...вообще никакой разницы))))
в возрасте 4 лет астра становится неликвидом с ее коробкой, это я про джей, Аш была самой удачной на мой взгляд из всех астр и будет долго еще востребована...
ещё бы Вы нам всем доказали бы, что одно щи, а другое доширак, без оглядки на шильдьки и утверждение, что мерседес априори лучше
лучше всего это доказывает вторичный рынок, подержанная астра никому не нужна за вменяемые деньги
Посмотрел авто.ру два объявления о продаже МБ 2011 г С180 акпп за 890 тысяч, 1400-900= -500… потеря ниочем, согласен))
За такой бюджет не забудьте взять с собой толщиномер (если речь о ХС90/Туарегах за 750). При проверке ЛКП на авто в таком возрасте толщиномер очень даже пригодится...
Астра J нынче лидер неликвида. Возьмут только перекупы именно три сотни от цены новой за 2-3 летку.
Галерея
Группа в Telegram
