Галерея
Группа в Telegram
Всем привет!
Иногда, при запуске движка, он "не приятно" вздрогнет. Думаю что падушка движка или так и должно быть!? Поделитесь, у кого как запускается ...!
Ммммдяяяяя! Глухо тута с нашим движком ...!!!
Всем привет!
Иногда, при запуске движка, он "не приятно" вздрогнет. Думаю что падушка движка или так и должно быть!? Поделитесь, у кого как запускается ...!
Ммммдяяяяя! Глухо тута с нашим движком ...!!!
Последний раз редактировалось slava11800; 01.03.2015 в 15:25.
Тоже бывает вздрагивает
Привет одноклубники. Давайте обмениваться опытом по обслуживанию нашего движка. Вот кто ни будь сам снимал электороклапан управления геометрией турбины. Он находиться в нижней части двигателя, со стороны ТНДВ .
Ну никак не пойму - как его снять для ревизии или замены - руки не лезут ни снизу, ни сверху. Снять его хочу, так как ошибка P0234 по недодуву вылезет, а в клапане фильтр сто пудово забит, и потому глючит.
Сейчас снят тнвд, отсоединил кучу фишек снизу. Какая из них отвечает за турбину не знаю
И как он выглядит?
Вот он такой, как на ссылкеСообщение от oland
Пойду гляну
Проще простого. Снизу 2 винта головка на 10. Не знаю как фото выложить
Добавлено спустя 13 минут:
С планшета не получается
Последний раз редактировалось oland; 03.03.2015 в 11:47.
А у тебя двигатель снят? Или на яме авто? Я просто с ямы пытался залезть - проблема, мешает рулевая рейка и еще чтото
С ямы без проблем
может кто подсказать какое давление ТНВД BOSCH CP-3 должно давать на старте и на холостых? заменил уже 3 насоса и у всех на старте 31-32 Мпа хотя последний с капиталки.а машина так и не заводится (((
замерял на холостых OBD 2 на рампе, там вообще какие то 11500 psi
Привет. У меня есть маленькое видео, я там Op-com тестил, вроде есть параметры давления. Вот ссылка, работа на холостых
Для просмотра лучше скачай файл.
У меня програма torgue
Из видео не понял
Давление в рампе около 24 Мпа на холостых оборотах
У меня в переводе c psi около 80 Мпа
Всем привет! Кто знает у нас форсунки после замены прописывать надо?
Вроде надо
Хоть некоторые и пишут, что мозги подстроятся, но не зря каждую форсунку калибруют по впрыску и отмечают на ней число, которое и надо прописывать при замене. Это можно сделать самому если есть Оп-ком.
Приговорили одну форсунку, новая стоит 17000, ремонт 12000, б/у 7500, думаю что выбрать
Бери бу. При условии гарантии.
У вас денсо форсы опкомом можно параметры позырить,как на 1,9?
Если можно,то число должно быть не более 1.0(со значением+/-),чем меньше значение,тем лучше. 0.1 или 0.2-это идеал.
2.0-это ближе к трупу.
Добавлено спустя 32 минуты:
Или в бош-сервис на стенд,перед установкой. Тебе оттестят и скажут в каком они состоянии.
Продаван оплачивает тест.
Если форсы хорошие,на твой век хватит.
Новую брать-непозволительная роскошь. Тем Более,что за 17.000₽ будут не целковые,а отреставрированные в заводских условиях(что не хуже новых).
Исключительно новые под 30.000₽
Упс. Пардон. За 40.000₽ уже.
Вот гляньте по ссылке
Это хорошие параметры коррекции форсунок?
У них Бош система и форсунки тоже, не Денсо. А бош форсунки и перебрать можно в бошсервисе.
Народ говорит что бошсервис только деньги берет а делает хреново
Ну тогда велком Беларусь за б\у форсунками или если потерпеть по времени можно на ебее форсунку б/у заказать у фирм с хорошей репутацией из Европы.
Ура!!! Завел, поехали. 70 км полет нормальный
Всем привет. Сейчас стал замечать когда обороты с 2500 до 1200 падают, слышно вой. Вот гадаю генератор или помпа? Если генератор, то может кто знает номера подшипников?
Это может и обгонная муфта при скидывании газа шуметь
На обгонную муфту не похоже, должен трещать. Снял ремень навесного - вроде не воет без него. Генератор кручю - тишина. Помпу, ролики все мягко крутиться. Ремень одел - как прогреется, начинает выть. Причем до 2000 тысяч слышно, выше нет. На ходу двигатель вырубил, ехал накатом - воет. Вот зараза. может так и должно быть, послушайте у себя. Звук похож как тут
Последний раз редактировалось Oleg_B; 10.09.2015 в 17:34.
всем привет! а кто знает допуски обратки на наших форсунках? сколько мл в мин?
уточню мотор Z17DTH 101 ps, форсунки Bosch.
Z17dth на обратку до 4 кубов в мнуту считается допустимо, чем ниже тем лучше. Хотя у меня на сегодняшний день в трех форсунках дает по 4 а в одной 20, загнал на стенд, проверили говоряд что просадка есть но по всем четырем одинакова и в пределах нормы, вот и думайте чему и кому верить.
Коллеги, а у кого были проблеммы с компрессией кто как решал, спрашиваю потому что мне говорят сразу на капиталку, но низкая компрессия это же не означает полный износ цпг, могут быть и другие причины, как точнее диагносцировать?
Могут сёдла клапана прогореть, зазор клапанов меньше нормы или зажаты быть. У нас шайбы стоят и за зазором надо следить а то легко упустить и седла подгорают. Я на своём моторе голову снимал из-за порванного ремня ГРМ и седла выпускных клапанов 7 из 8 были чуть-чуть прогоревши. Вот тебе смотри как DSC02169.jpg движки у нас почти тоже самое, разница в топливной аппаратуре, впускной и выпускной системе,