Наверно 019005? Это датчик давления топлива на рампе слева в обрыве. Смотри проводку на него. Если питание плавующее то есть то нет из- за него может троить. Попробуй совсем скинуть фишку. Будет работать громко, но троить не должен.Сообщение от perfect1991
Мастера говорят что нужно снимать голову, мол это 100% прокладка гбц, мол фриза идёт в котлы и дымит.... Думаю попахивает капиталкой(
Если прокладка гбц,то булькать в бачке должно хоть чуть чуть.И прокладка здесь металлическая,крайне редко у неё прогорания случаются.
Ещё фриз в масле должен быть и уходить он тоже должен,по читайте признаки прогорания прокладки гбц,они на всех моторах одинаковы.
От капиталить конечно все будут хотеть этот мотор,но я сомневаюсь,что нужно снимать головку...компрессию хоть по мерили бы для начала,а не пальцами тыкали и гадали.
Начни с малого, чего капиталить сразу. Устрани ошибки, определись с дымом белый или сизый. А так тебе можно и прокладку и головку и блок приговорить.
Компрессию мерял не давно, по 25кг в каждом горшке, фриз не бурлит, но дымок идёт, может из -за мороза
Ну а на фига тогда мотор то трогать,если с ним все в порядке?
пишу из тапка
Мне на проданной машине лет 5 назад мерили бошевскими прибамбасами через свечи накала,было 21-22,машину я продал в скором,человек в мотор там до сих пор не лазил и ездил без проблем еще долго,видел его с пол года назад,говорил под сотню накатал,жалоб на мотор ни каких...вот и делайте выводы,если верите мне.
пишу из тапка
Спасибо Чели! Подскажи, а как можно диагностировать теплообменник?, поеду завтра в сервис хочу понять и для себя, это первая моя машина, а мастера катают на бабло и не хотят разбираться. Ещё что заметил, на трассе печка не греет нихрена, сейчас похолодало и обороты даже на прогретой поднялись до 1000 и плавают слегка вверх, вниз.
Блин,через форсы мне мерили,не суть,но сбрехал чуток
пишу из тапка
Вот с теплообменником я мало знаком,не лазил туда еще,но все это не так сложно,главное не спеша и внимательно
пишу из тапка
Я всё никак не могу понять, как теплообменник влияет на троение двигла и белый густой дым? Поясни пожалуйста, что бы я этим оперировал в сервисе, а то опять начнут качать бабки((((
А вот это плохо, завоздушивание происходит из-за пробоя газов в антифриз. Тут уже не похоже на теплообменник, а на худший вариант.
Так у всех с понижение температуры ниже -1 за бортом оброты поднимаються до 1000, но плавать не должны.
Худший это какой??? Беда в том, что я сам не особо волоку во всём этом, еще и мастеров нет....
Фриз в масло попадает,часть в котлы ,потом испаряется,вылетает в выхлоп и всё проходит,т.к. кол-во совсем не большое.В котлы через картерные газы и турбину в основном ,она то чуток,да травит во впуск масло,масляный налёт об этом гласит,а фриз быстрее прилетит,он более текуч...вот постояла машина ночь например,со стенок патрубков и коллектора фриз стек в одну большую каплю,скажем так, и в котлы прямиком.Оперировать тяжело конечно этим с сервисменами,но и они должны что то по умнее от нас произносить,а получается ни чего обоснованного пока нет.Но у них есть машина,а мы здесь на расстоянии предсказаниями занимаемся.
Вроде тоже верно,но всё это гадания,ну не объяснить это здесь,без машины сложно,только хозяин должен что то соображать хоть чуток.
Я сейчас скажу контрацептив одеть на бачок и смотреть надувается или нет,но и тут куча ньюансов,если человек ни когда не делал этого,он лёгкое вздутие просто от горячего фриза может принять за надувание и мы решим,что всё таки прокладка...ну не знаю я как дальше что то объяснять,самое правильное лезть хозяину в инет и конкретно лопатить и изучать тему и признаки прогорания прокладки ГБЦ.Я по объяснениям не увидел ни каких чётко указывающих на это признаков,по сему и считаю,что не оно это...а на сколько испорченный у нас телефон получился ни кто не знает.
Cпасибо за советы, завтра поеду к сервисмену, буду давить на проверку маслоохладителя, вот лопачу интернет на тему пробитой ГБЦ, при пробитой гбц расход соляры может увеличиться ? я замечаю что у меня расход повышается, если ещё совсем недавно было 5.5 по городу, то сейчас 6.8-7л., выхлоп воняет солярой с какой-то примесью масла, довольно едкий. Есть видео, сейчас попробую загрузить.
Да сомневаюсь...но точно не знаю,если честно.
А может всё таки чёткие доказательства пробитой прокладки и под его ответственность разбор мотора,раз уверяет,что она точно?
Ты по маслоохладителю ещё по узнавай или спроси у кого,я просто не знаю полностью всю его конструкцию и принцип действия,я просто хорошо знаю,что такое пробитая прокладка ГБЦ и что теплообменник часто на этих моторах хромает.
У меня не было на всех машинах с ним проблем,поэтому и не знаю точно всех симптомов.
Вот видео первого запуска, такой дым идёт всегда как только двиг. остывает
Это не сызый дым.Уровень фриза обязан был снизится уже.
Фриза уходит по чуть-чуть, дым очень насыщен, режет глаза. Помимо теплообменника что это ещё может быть?
P.S - свечи в норме, компрессия тоже, тестил форсы на стенде и загружал сюда результаты (вроде всё хорошо)
Только фриз такой дым может давать.
пишу из тапка
Егр точно не течет?было у кого то такое,в нем же тоже фриз течет и теплообменник есть.
пишу из тапка
давит масло из дросселя, на стыке патрубка слева, по идее там прокладка стоит, мне умелец посадил на герметик и якобы почистил коллектор и дроссель, пару дней не текло, теперь опять по чуть чуть выдавливает, по идее, снизу дросселя расположен ЕГР, он загулшен программно и физически обезврежен прокладкой, может стоит обновить прокладку? , я правда не могу найти коды на емексе. по идее, комплект прокладок теплообменника вот GM5650972KIT (GM). 2600p, набор из 9 шт.
Тебе нужно точно определиться, что у тебя пробой газов, а не просто забитый радиатор печки. У нас расширительный бачек не очень показательный, много патрубков подходит и 2 из них сверху, в этом деле, небольшой пробой не заметишь.
Это на бензинку, сомневаюсь что к нам подойдет.
Тоже номера на наш не нашел.
Добавлено спустя 27 минут:
Если пробой, а у тебя три косвенных признака на это указывает ( дым, троение, неработающая печка) это не обязательно прокладка, может гбц повести или трещина в ней, и самый худший вариант трещина в гильзе. Прокладка гбц 70%, повело гбц 15%, трещина в гбц 10%, трещина в гильзе 5%. Примерно такой прогноз при пробое. На твоем месте я бы сам копал ремонт не сложнее замены цепи. Прокладка гбц 1,5 - 2 тыс. Плюс колпачки около 1тыс. Вот бюджет по минимуму. Заодно почистишь и притрешь клапана. Причем самое сложное уже сделал - достал форсунки. Я первый раз как купил машину 2 дня на них убил доставая прикипели.
И еще вопрос у тебя сразу же дым идет или через пару тройку минут? У меня кстати тоже дымит через пару тройку минут после запуска и до прогрева, я списывал это на прогрев катализатора. Но работает ровно и намного тише, чем у тебя. Может мы вобще не там ищем. Что с ошибками? Разобрался?
Моя твоя не поршни понимай
Писал с телефона, с ошибками ещё не разбирался, дым идёт как только завожу, буквально может минуту не дымит и начинает выплёвывать, сегодня заметил что обороты плавают от 900 до 1000 после активной езды, печка греет но не ташкент, ещё одна мысль пришла, может быть такое что на сервисе обманули касаемо сажевого фильтра и дымит из за него? может он в ноль забит, кстати уверен на 100% что программно его отшили и чипанули, а вот физически хрен знает. Расход поднялся.
У меня конечно сажевого небыло. Но думаю при поднятии машины сразу видно будет. Сажевый это такая банка на трубе типа резонатора наших вазах. Ее либо совсем вырезают и вваривают трубу, либо разрезают и вынимают потроха, тогда видно будет место разреза и сварки.
Когда сам смотрел, банку видел а вот разреза нет. Вообще поеду сегодня в сервис, отпишусь по итогу.
Главное не торопись. На сервисе то им выгодно мотор приговорить. Вон рядом две ветки у одного тнвд в обратку сливает, у другово похоже на маховик. А итог оба капиталят. Еще раз компрессию померь, и смотри не на величину, а на разницу в цилиндрах.
Вообщем был у мастера, сказал мне следующее: нужно менять теплообменник, диагностировать с его слов это бесполезно и невозможно, также нужно чистить интеркуллер, потом смотреть турбину, сказал что если это не поможет то тогда уже вскрывать голову.
P.S перед поездкой проверял уровень масла, уходит, не сказал что бы сильно, но я заметил что на 3-5 мм оно ушло.
Это за сколько км масло ушло? И что у тебя с давлением? Ошибка указывает на неисправность датчика давления масла.
Если у тебя нет давления масла, то и смыла что-то искать нет. Это сразу приговор движку.
Зачем менять теплообменник? Замени только прокладку, с ними беда. Вот
Воот!
Присоединяюсь к вопросу.
И цвет фриза меня ещё очень интересует,только не через бачок,а в прозрачной таре.
Галерея
Группа в Telegram