[QUOTE=Алеексей;6413638]Приветствую, вас, астроводы!
Извиняйте, если повторяюсь. Собственно проблема в названии темы...
При запуске на холодную идет синий дым, сопровождается характерным запахом (не как на прогретую "кислячком" пахнет, а как-то по другому) и обороты двигателя плавают на холостом ходу 5-10с. Потом дым прекращается и обороты стоят ровно! Если температура движка 40+ градусов, то таких вещей не наблюдается...
Скажите пожалуйста в чем причина, стоит ли этого бояться и как устранить эти явления.[/QUO
Алексей добрый день !!! Абсолютно такая же проблема: синий дым утром+ подтраивание,причем машина дымила даже летом, а сейчас стала плохо заводится. Сейчас полез в форсунки 3 снялись легко, 4 не могли вытащить день (били кувалдой), пока не взяли в сервисе съемник специальный.Оказалось форсунка пригорела, потому что пропускала медная шайба на установочном месте в ГБЦ, при вытаскивании было ушатано кольцо уплотнительное (заказал, жду).Если разобрался спроблемой отпишись пжл....
Может кто нибудь, поможет если сталкивался или разобрался... Если сам разберусь отпишусь.
Решил отписаться сюда. Чудные дела творятся, весь мосх сломал. Попробую по порядку.
Вернувшись из отпуска, в сентябре, заметил, что после запуска, тяжёлый, сизый, вонючий дым, пока машинка не прогреется гр до 50-ти. Пока не прогазуешь, об до 4-5 тыс., ехать вообще отказывается, при трогании, или резком нажатии педальки - пытается заглохнуть, правда, обороты не плавают. По всем симптомам - перелив топлива, да и по БК расход увеличился. Съездил на диагностику форс, параметры в норме , Оп Ком ошибок не выдаёт. На прогретую - едет нормально, правда, иногда "дизелит", закономерность пока не выявлена. При околонулевой температуре наблюдался плохой запуск. Т. е., после пуска могла заглохнуть, но со второго раза - пускалась нормально, или, чуть подольше надо было покрутить. Несколько раз, перед пуском подключал ELM - адаптер, заметил такую хню, ЕГР, пока не прогазуешь, показывает - 0%, хотя, обычно, на Х/Х - ок. 20% После прогазовки - начинает показывать нормально. Ещё заметил такую фигню. Чем холоднее на улице - тем лучше пускается. Сегодня за бортом -18, пустилась с полпня, не до конца прогретая - поехала нормально, катался по городу, после непродолжительной стоянки - дымила и тупила. Судя по показаниям ELM (БК не включается), такой трабл происходит при Т двигла в диапазоне от +10 до +50. Не знаю, что делать, и куда копать. Егорку чистил в том году, ошибок нет, хотя, было пару раз, после сброса газа - глохла. Температурный датчик, вроде как, у нас один, так что, если показания совпадают, то и корректировка должна быть. Может, ДМРВ или МАП лагают? Хотя, МАП снимал - чистый. Не знаю, что делать, скоро соседи начнут наезжать, такая вонища во дворе, и дымовая завеса, когда греюсь.
Данное сообщение носит субъективный характер.
Astra H Caravan Z13DTH
... и танки наши быстры!
Егорку глушить надо в первую очередь.он гад пропускать может...потом,если не поможет тест планы форс в студию давай,посравниваем с эталонами и скажем на сколько они нормальные всё таки...мне чёт больше кажется, форсы виновны.
Сообщение от gem222
Может, ДМРВ или МАП лагают?
ошибки моментам выскочат.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Егорку глушить надо в первую очередь.он гад пропускать может...потом,если не поможет тест планы форс в студию давай,посравниваем с эталонами и скажем на сколько они нормальные всё таки...мне чёт больше кажется, форсы виновны.
ошибки моментам выскочат.
Тест- план уже где то выкладывал. Всё в пределах нормы.
Левая колонка - впрыск, нижняя строка - предвпрыск. Ручкой пометил обороты. Правая колонка - обратка.
Сообщение от Rirz
ЕГР не завис?
Вот и я, на него грешу. После запуска - кажет 0%, после прогазовки - начинает работать, но ошибки не выкидывает. В том году, когда его заклинило, в закрытом положении, была ошибка, после
чистки коллектора пропала. Я его еле расходил. Всё никак руки не доходят, к нему подлезть.
Зы. Сегодня, только с третьей попытки запустилась (заводится - глохнет), и из сугроба еле выбрался, пока не прогазовал.
Данное сообщение носит субъективный характер.
Astra H Caravan Z13DTH
... и танки наши быстры!
Вообщем причина была в форсунках точнее в их регулировках,троение и дым при запуске на холодную из-за того что форса не даёт нужной пропорции для вспышки,а самое интересное что отклонение было 3-5 микрона.
Вообщем причина была в форсунках точнее в их регулировках,троение и дым при запуске на холодную из-за того что форса не даёт нужной пропорции для вспышки,а самое интересное что отклонение было 3-5 микрона.
так что именно сделали то?форсы при ремонте что ли не отрегулировали как надо?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
так что именно сделали то?форсы при ремонте что ли не отрегулировали как надо?
Вообщем сначала я определил какая форсунка не работает при запуске методом скидования фишек с форс.снял эту форсу и увёз тому кто делал он был крайне удивлён и 99% был уверен что дело не в ней , поставил её на стенд прогнал всё в норме,а потом опустил спец микрометр в отверстие куда вставляется обратка ввёл параметр палученый после измерения в комп и увидел красную шкалу недопустимые значения -4 микрона от нормы,на новой форсе показания 40+ - 2 ,а у моей было 36.Он до последнего не верил что это может повлиять на холодный пуск пока я ему не отзвонился что всё в порядке.После недельной езды другая форса отказала и тогда я снял оставшиеся три и их тоже отрепетировали , пробывал запуск в -24 ни какого дыма и троения.
Добрый день, Астроводы. Являюсь "счастливым" обладателем Opel Astra 1.3 Z13DTH CARAVAN (без сажевого и егр) , столкунлся с аналогичной ситуацией, запуск на холодную пугает всех соседей, белый густой дым с запахом масла идёт в течение 5-10 минут и плавают обороты, как только двиг прогревается всё в норме. Мучаюсь уже несколько месяцев, поменял аккум, проверил свечи, компрессия по 25кг во всех горшках, делал тест всех форсунок (вечером пришлю результат). Некоторые мастера грешат на маховик, при холодном запуске есть подтраивание и не приятные хрустящие можно так сказать звуки. Все фильтра и масло поменял, уже не знаю куда копать, расход по городу 6-7л, по трассе 4.5, мне кажется, расход немного увеличился, до этого мерял методом 100км проехал и залился на той же заправке и том же пистолете. (лью только Лукойл), никогда на заправлялся на левых заправках. Очень беспокоит эта проблема, скоро соседи будут бить меня, ибо дым не на шутку густой и насыщенный. Могу снять видеоотчёт первого запуска, пробег 200т, цепь меняли на 160 где-то +-. Помогите, пожалуйста, куда копать дальше??? Уже сил и денег на это все убито много, очень надеюсь на толковый совет, уже думаю продавать его..... ибо это терпеть невозможно!!!!!!!!!!!
Маловата компрессия. Как мерял? А расход масла какой? Форсы лучше на стенд свозить. Так как тест обратки не покажет льющую форсунку. Ищи причину троения на холодную. Маховик сомнительно если он только на холодную проявляеться.
Компрессию мерял в автосервисе через свечи накала, масло не жрёт, форсы тестил на стенде - вечером пришлю фото.
Мастер сказал что по 25 кг в каждом котле это более чем нормально, критично 18-21.
Отличная компрессия!
Маслоохладитель надо проверить и линию егр,где то фриз попадает в котлы.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Интересно у тебя было хочу сказать...завод у делал,там 28 максималка считается
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
У меня тоже уже на старом компе,который долго настраивать надо,но я точно помню,что на 1.3л. 28бар.,а на 1.9л. 32 бара максималка.
Ясно,что может и больше какое то время быть,но такому ремонту не в заводских условиях я могу только позавидовать,хотя на самом деле думаю,что просто показания прибора не правдивы.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ну если 28 норм, могу предположить, что еще масло при установки поршней не все ушло. Замерял сразу как собрал. От сюда и думал, что должно быть больше 30.
А у префекта, да белый дым антифриз. Странно почему у меня маслоохладитель проблем не доставляет, пробег уже более 400к.
Чели, подскажи а где маслоохладитель смотреть? антифриз вроде не уходит, зато заметил там где дроссель (по идее под ним егорка) появляется лужа из масла, недавно в мастерской посадили на герметик и затянули болты, не помогло. Еще один мастер сказал что нужно ТНВД смотреть, якобы у меня угол подачи не тот и что то в этом духе., + подтраивает как мне кажется при прогреве, обороты плавают с 800 до 1000, потом падают на 800 и стабильно держатся.
Сегодня педалями посмотрел ошибки:
190005
052005
161450
Вот буду смотреть что они обозначают, а про маслоохладитель я вообще не слышал, как и где его посмотреть/починить?
Добавлено спустя 13 минут:
Сообщение от Кузня
Ну если 28 норм, могу предположить, что еще масло при установки поршней не все ушло. Замерял сразу как собрал. От сюда и думал, что должно быть больше 30.
А у префекта, да белый дым антифриз. Странно почему у меня маслоохладитель проблем не доставляет, пробег уже более 400к.
Антифриз не уходит и при прогреве воняет маслом, почему-то мне так кажется, сейчас залью результаты теста форсунок
В егорке нет масла. Если с него то у тебя масло в выпуске. Но скорее всего лужа или с вакумной помпы или с дроселя ( турбина кидает масло). Тнвд ни при чем. Превую ошибку незнаю. Вторая по датчику давления масла, что у тебя с лампой давления масла? Третья имобилайзер, забей она у всех переодически выскакивает. Маслоохладитель в корпусе фильра или наоборот корпус фильтра в маслоохладителе тут с какой стороны смотреть. Ппокладкам каюк со временем там приходит и антифриз попадает в масло и наоборот масло в атифриз. Форсуки первая и четвертая не проходят тест по полной нагрузки, не думаю что это критично. Можешь распылители в ультразвуке промыть попробовать.
В егорке нет масла. Если с него то у тебя масло в выпуске. Но скорее всего лужа или с вакумной помпы или с дроселя ( турбина кидает масло). Тнвд ни при чем. Превую ошибку незнаю. Вторая по датчику давления масла, что у тебя с лампой давления масла? Третья имобилайзер, забей она у всех переодически выскакивает. Маслоохладитель в корпусе фильра или наоборот корпус фильтра в маслоохладителе тут с какой стороны смотреть. Ппокладкам каюк со временем там приходит и антифриз попадает в масло и наоборот масло в атифриз. Форсуки первая и четвертая не проходят тест по полной нагрузки, не думаю что это критично. Можешь распылители в ультразвуке промыть попробовать.
Подскажи пожалуйста, какие прокладки нужно поменять, если есть код ремкомплекта буду очень признателен, надеюсь это исправит ситуацию и люди убегать от опеля не будут)) , ещё собираюсь почистить дроссель, по идее должно мощности добавить.
P.S - вчера опкомом проверил ошибки, 190005 - датчик давления в направляющем аппарате Высокое напряжение. Что это такое и как это можно устранить?
Еще один мастер сказал что нужно ТНВД смотреть, якобы у меня угол подачи не тот и что то в этом духе.,
От таких мастеров я бы бежал по дальше,у нас электронный тнвд и там не чего настраивать.
Сообщение от perfect1991
+ подтраивает как мне кажется при прогреве, обороты плавают с 800 до 1000, потом падают на 800 и стабильно держатся.
А что ж ему ещё делать? конечно с фризом в котлах будет троить,пока не выплюнет его.
Надо чётко понимать,что при попадании в котлы масла или не сгоревшей соляры дым будет чёрный или сызый,при том масложёр обеспечен...белый дым только фриз может давать,то что не уходит,не факт,он может совсем по чуть чуть после простоя и охлаждённого мотора попадать куда не надо,а потом при прогреве перестаёт уходить,что я и наблюдаю на данный момент по объяснениям.
Может даже просто подтянуть маслоохладитель для начала по пробовать.
Сообщение от perfect1991
ещё собираюсь почистить дроссель, по идее должно мощности добавить.
По чистить хорошо и желательно вместе со всем впускным коллектором,но прибавки мощности не жди,это очень вряд ли.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.