Галерея
Группа в Telegram
стойки 100%Сообщение от DissB
стойки 100%
ничего хитрого нет, только датчик надо аккуратно вынимать в нём лента, надо зафиксировать всё в одном положении чтобы не провернуть корпус датчика относительно вала (датчик жёстко на валу сидит, видимо напрессован), можно ещё центральное положение рейки до разборки отметить. Сборка-разборка на работу усилителя не повлияла.
1. (можно ещё на машине сделать) под валом есть гайка, это крышка закрывающая нижний подшипник. Гайку надо выкрутить, за ней будет гайка, которая фиксирует вал в подшипнике, её надо стронуть, не выкручивать!
2. желательно открутить гайку которая подпирает саму рейку, иначе сложно будет вал примерять.
больше ничего такого...
втулку точили по месту, под вал отверстие делали с учётом последующей запрессовки, допуск- на глаз токаря)
номер подшипника позже напишу
съёмник брал обычный с лапками, только пришлось его доработать
Напиши пожалуйста номер подшипника? Хочу побыстрее избавиться от этого стука((((
Заметил, что после длительных поездок и хорошего прогрева авто стуки исчезают. А с утра на холодную, когда сейчас на улице -20, стучит на мелких неровностях при 10км/ч просто ужасно. Хотя в руль стуки не передаются. Автор ты куда пропал?
Автор ау!!!!
Был похожий стук. Вылечил. Смазал густой смазкой рулевой вал, карданчик. Сейчас вообще тишина.
Не надо песен, карданчик тут не при чем. Пришло тепло и стуки пропали полностью. Автор аууу.
В продолжении.... Случился косяк)) Втулка видимо слишком плотно сидела на валу и в один прекрасный момент вал начал очень туго вращаться)
после разбора выяснилось что втулка местами съедена, но хуже всего, что и вал тоже съело, думаю попало что-то между валом и втулкой...
Рейку очень желательно адаптировать после сборки! иначе могут возникнуть проблемы в её работе!!
Сейчас тк у меня уже две рейки) собираюсь расточить отверстие под игольчатый подшипник, если у мужиков на заводе получится рейка станет вечной!
Кстати, со стороны усилителя стоят нормальные мощные подшипники!
Резюме: основываясь на личном опыте могу рекомендовать замену оригинального подшипника на аналогичный (81 090 720 Xd 26X30X10 с покрытием из какого-то пластика ) с последующей адаптацией рейки.
разбирается конструкция без проблем, надо быть осторожным с датчиком поворота, он соединяется лентой с корпусом её может оборвать если неправильно поставить две части на место.
Подскажите пожалуйста, что такое адаптация рулевой рейки и как это делается? И почему ее надо делать?В продолжении.... Случился косяк)) Втулка видимо слишком плотно сидела на валу и в один прекрасный момент вал начал очень туго вращаться)
после разбора выяснилось что втулка местами съедена, но хуже всего, что и вал тоже съело, думаю попало что-то между валом и втулкой...
Рейку очень желательно адаптировать после сборки! иначе могут возникнуть проблемы в её работе!!
Сейчас тк у меня уже две рейки) собираюсь расточить отверстие под игольчатый подшипник, если у мужиков на заводе получится рейка станет вечной!
Кстати, со стороны усилителя стоят нормальные мощные подшипники!
Резюме: основываясь на личном опыте могу рекомендовать замену оригинального подшипника на аналогичный (81 090 720 Xd 26X30X10 с покрытием из какого-то пластика ) с последующей адаптацией рейки.
разбирается конструкция без проблем, надо быть осторожным с датчиком поворота, он соединяется лентой с корпусом её может оборвать если неправильно поставить две части на место.
адаптация нужна для того чтобы выставить в мозгах рейки крайние и центральное положение, чтобы не было ударов при повороте руля до упора в лево и право, в самых запущенных случаях особенно если снимался мотор ЭУР без адаптации вся конструкция может работать не корректно и выдавать ошибки. Несмотря на то, что правильно рейка собирается лишь в одном положении деталей (если не снимать мотор ЭУР) адаптация скорее всего понадобиться. Обратной связи в этой рейке нет, положение относительно центра судя по всему высчитывается компьютером на основе количества сделанных двигателем оборотов. Датчик на рулевом валу лишь определяет направление отклонения.
(всё вышесказанное основывается лишь на моём личном опыте)
Адаптация делается спец диагностическим оборудованием типа GM MDI (OP-COM не подойдёт), лично я эти процедуры не выполнял тк не оборудования, приезжал к ребятам которые занимаются ремонтом и диагностикой электронных блоков, дилер озвучил цену в 3000р.
Спасибо. А если руль немного криво стоит даже при сход-развале, то желательно тоже делать адаптацию рулевой рейки? И самое обидное, что о таком методе знаете только Вы. А сервисный центр впервые такое слышит))
Руль криво стоит точно не от этого, адаптация тут не поможет.
Я спрашивал у ОД они всё знают про эту процедуру
пробег 63500
приговорили рулевую рейку, стучало если качать рулем с небольшой амплитудой влево-вправо
началось с полгода назад,наконец это доказал дилеру,что рейка
итог замена,срок ожидания месяц-полтора
Что это за подшипник (81 090 720 Xd 26X30X10 с покрытием из какого-то пластика ) и какой у него артикул. Где его можно взять ?
81 090 720 Xd вот вам артикул
26X30X10 вот вам размер
ну а купить можно в спец магазинах вашего города)
На экзисте и в интернете я не нашел подшипника с таким артикулом
кто-же подшипники на exist ищет)
Обратитесь в специализированный магазин по подшипникам, размер указан, они Вам подберут подходящий
Всем привет! Пробег подходит к 29000км и кажется застучала рейка. Но я очень надеюсь, что ошибаюсь. Заметил это так: Если завести машину и, стоя на месте, дико вращать рулевое колесо туда-сюда, то слышны даже не стуки, а какие-то уханья, при этом машина слегка вздрагивает со стороны в сторону из-за вращения руля. При проезде мелких неровностей и прочего дорожного трэша слышны какие-то звуки и спереди и сзади, но сзади отчетливее - списал это на работу подвески. При проезде трамвайных путей, то есть уже жесткие стыки - слышно БУБУК-БУБУК, о есть как , я считаю, подвеска делает свою работу. Откровенных ударов или стуков нет. Руль после поворотов исправно старается вернуться в нулевое положение.
Как еще можно засечь неисправность или зря паникую? Спасибо!
вполне может быть рейка , когда умрёт не угадаешь , выкручиваешь руль до конца влево и понемногу меняя положение качаешь , стуков не должно быть ,затем вправо , мою приговорили 54 тыс пробега , на тойоте королле к примеру изначально такой стук есть , на фокусе новом пробовал тож самое ,хлипкие рейки делать стали ,на управлении это никак не отражается до поры до времени ,поэтому лучше менять пока гарантия
Так и есть стук локализован в червячной паре. Приговорили рейку. Машина не на гарантии из пройденного не вовремя 2 ТО. Через претензию добился ремонта 90/10. То есть с меня 10% стоимости запчасти и работ. Остальное покрывает ДжиЭм. Возник вопрос: может ли рулевая рейка выйти из строя, если кривые тормозные диски? Связь такова: постояннно оттормаживаешься, кривые диски дают постоянную вибрацию в рулевое управление - как следствие износ червяка. Если да, то наверно стоит и заморочиться и заменой дисков с колодками при замене рейки?
рейка может давать вибрацию ,диски тоже , как поменяют рейку , тогда и диски смотреть ,если бьют сильно конечно лучше менять , но скорей всего проблема уйдёт , главное чтобы поставили нормально , сделали адаптацию эур и схождение сделали
То есть, если вибрация руля при торможении - то не факт, что из-за тормозных дисков? Замена рейки может решить проблему вибрации на руле?
по поводу торможения на какой скорости ? у меня вибрация была при скорости 110-120 лёгкая просто при езде и ускорении и при проезде мелких неровностей в торпеду отдавало бряканье , поменял рейку ,никакой вибрации и стука
Вибрация сильная в руль при торможении на скорости 60-80 и 110-120
рейку поменяешь будет видно
У меня на Astra H при 140 км/ч било руль при ровном асфальтовом покрытии. При скорости 100 - 120 км/ч не било. В сервисе признали рулевую рейку.
Та же история, только на h-ке, да вот ни как не соберусь с заменой. А определяется данная неисправнось резкими небольшими вращениями руля на яме (не на подъемнике), при этом помошник рукой в яме наощупь определяет источник стука (он будет исходить в районе червяка). А чтобы на все 100% убедиться в неисправности рейки можно скинуть карданчик с червяка в салоне и подергать рукой за червяк - будет присутствовать радиальный небольшой люфт.
если рейка и может давать вибрацию, то только при очень сильном износе, когда уже есть люфт на руле
вибрации при торможении от кривых дисков!
вал в рейке состоит из двух частей они соединены через торсион, верхняя часть (куда цепляется карданчик) вполне может (это нормально) люфтить, при этом совсем не факт, что люфтит нижняя. На Астре J верхняя часть вообще опирается на пластиковое кольцо, которое моментально изнашивается, а нижняя стоит на подшипниках!
люфт именно в рейке , достаточно открутить вал и подёргать червяк ,поэтому каким боком сюда карданчики приплёл , этот люфт давал дрожь при езде на определённой скорости , вибрация при торможении на джей может быть не только из-за дисков , они ровные как правило , а сам суппорт гавно и при торможении на 140-160 эта вибрация может проявляться ,кривой диск будет бить на любой скорости ,хоть на 80 тормозишь , хоть на 60
какой вал надо открутить? Из-за электроусилителя стуки на J гораздо меньше проявляются
что с суппортом может быть не так?
