Dron909Сообщение от Dron909
простите пальцы толстыеQ5
Мой тебе совет - скидывай пока работает!!!!
очень полезно, спасибо!!!!
На данный момент ситуация следующая:
В какой либо помощи ГМ отказал сославшись на отсутствие гарантии и не обслуживание автомобиля у ОД, чего и следовало ожидать. Сейчас жду от них официального письменного подтверждения об отказе в устранении как я думаю заводского брака. Скорым временем загоню машину в сервис на ремонт за свой счёт, куда приглашу независимого эксперта для установления диагноза и если он действительно подтвердит заводской брак, подам на ГМ в суд для компенсации ремонта и морального вреда. Друзья, не в коем случае нельзя что бы производителю сходило это с рук, за то что он не умеет делать машины и не хочет исправлять брак - МЫ платить не должны. К своей проблеме подключаю знакомого журналиста с ТВ программы "ГЛАВНАЯ ДОРОГА", который будет вести съёмки каждого этапа ремонта, экспертизы, общения и переписки с ГМ. О результате моей борьбы с производителем будет освещено в передаче на всю Россию по окончанию решения суда!!!!
Кто сейчас находится в подобной ситуации с точным диагнозом "разрушение поршня в 4 цилиндре" просьба написать мне в личку - придадим массовость проблемы и АНТИ-РЕКЛАМУ производителю, которому пора пререквалифицироваться на производство тостеров, а не высокотехнологичного продукта.
Для тех кто ещё сомневается в возможности нагнуть ГМ, посмотрите мою невероятную двух годовую борьбу с недобросовестным дилером Ниссан!!!!!!
В результате которой мне была выплачена полная стоимость автомобиля, благодаря передачи ГЛАВНАЯ ДОРОГА.
а скажите уважаемые, как часто вы меняли масло? Раз в 15К по регламенту? А где эксплуатировали машину? В городе? А что написано в сервисной книжке? - При эксплуатации в пробке - тяжелый режим - менять масло надо в 2 раза чаще регламента... А то турбы купили, 98ультимейт льете и каждый день машину моете полируете и думаете что заботитесь о ней? Нет... масло, масло и еще раз масло... оно и убивает двигатель, если менять раз в 15 тыс км в тяжелом режиме эксплуатации... Причем не важна марка масла - они примерно одинаковые, если с одним допуском - важно как часто в его меняете! Современные двигатели очень горячие, масла в угоду экологии - эксплуатируются максимально долго... вот и результат... все по регламенту... Только ОД, который делает все по регламенту, - ТЕПЕРЬ ОТ ВСЕГО ОТКАЗЫВАЕТСЯ... а причину для отказа они найдут...
Я очень рад, что благодаря Главной Дороге вопрос решился... Но к сожалению, это единичные случаи... То что оф. диллекры - Рукожопые, я не сомневался никогда и никогда им не доверял, всегда присутствовал при работах, т.к. видел что масло меняется через щуп отсосом, а фильтр не заменяется.
Последний раз редактировалось mr_Novikov; 24.10.2013 в 11:41.
Масло менял каждые 10 тыс и не у официалов - упаси господь!!! Они мне говорят что масло в коробке автомата менять не нужно вообще! С качеством деталей Опель это просто необходимо делать каждые 50 тыс. км, что бы автомат не накрылся медным тазом.
Я проехал всего 40 тыс км с учётом замены масла каждые 10 тыс и у меня поршень разлетелся, а вот у моего знакомого Мазда 6, он на ней додумался проехать 60 тыс не меняя масла в двигателе и только после этого двигатель стуканул.
Ребят, машина сожрала 3 литра масла за две недели. Появились вибрации, в салоне аж ощущается. В чем может быть проблема?
Пробег 84000 км.
у меня к вам один только вопрос, зачем заниматься мазохизмом, покупать машину от производителя тостеров и потом годами судиться? вы когда покупаете машину анализируете например вторичный рынок? это самый объективный индикатор качества машины, только не по западным тестам, а хотя бы по тому же авто.ру....
а по теме почините машину в хорошем профильном сервисе и поездите какое-то время потом продадите и купите новую уже понимая для себя что опель кончился на поколении Н, дальше его конструируют к сожалению маркетологи а не инженеры, как то так....
У меня даже БМВ столько не ела, причин море!!!!
Турбина?
Потеков нет нигде?
а что бмв показатель масложора? ну не считая неудачных мотов N42 и 46
Полностью с тобой согласен что опель кончился на поколении Н, а j купил потому что Н себя показал в хорошем свете. Совершил большую глупость что основывался на практике вождения Н.
за три недели можно доехать до Владика еще и на спорт режиме... надо выкручивать свечи и смотреть эндоскопом цилиндры, будет понятно откуда масло гонит- через сальники клапаном или кольца ну само собой посмотреть подтеки
я свою ашку продал знакомому, сейчас на ней пробег под 200 и без проблем и тоже рассматривал Джей, но оттолкнуло как бы это сказать...общее качество изготовления на вид вроде симпатично, но ощущения как будто каку обернули в красивый фантик...а окончательно убедила меня в этом поездка в такси на джейке, такой ужасной работы коробки я еще честно не встречал ни на одной машине, так что не портите себе нервы чините, благо не дорого, катайтесь и продавайте
Тут дело принципа. Валить надо негодяев.
не ну если так...........только это будет война с ветряными мельницами)))
сейчас таких негодяев большинство, это тенденция современного автомобильного рынка- продавать дрянь в красивой обертке по космической цене, а учитывая то как покупается сейчас большинство машин- хочу такую маленькую красненькую))) то скоро нормальные машины можно будет пересчитать по пальцам....
Может и с ветряными мельницами, но если глядя на мои мучения с этим автомобилем хотя бы один покупатель откажется от выбора этой марки, мне на душе будет спокойнее.
это вряд ли, сколько показывают резонансных ДТП и что всяких ситроенов, пежо, гецов, корс становиться меньше на дорогах??? а вы хотите на примере низкого качества машины отвернуть покупателей? ну не знаю....учитывая что в ценовом сегменте астры купить НОВЫЙ качественный автомобиль сейчас в принципе не возможно, а на бу многие по предубеждениям не сядут, то замкнутый круг получается
Потеков нет. Замена турбины была 4000 км. назад.
Поржал , ребята. Бензин 98 и масло раза в 2 почаще чем по регламенту и все ок будет. И стоить помнить что полутратонный опель с 1, 6т не гонка.не говоря о а14нет
Езжай обратно к ним, пусть смотрят.
Долил масло, посмотрю будет ли жрать. Если да, то сразу к ним.
Замена впускного коллектора по гарантии. Срок ожидания 1 месяц.
Вот собственно ответ на мою претензию в ГМ, его и следовало ожидать! Только не понятно почему они мне скобы на суппортах поменяли бесплатно раз уж срок гарантийного обслуживания истёк!?
Устроили РОМАШКА - тут поменяем, тут не поменяем!!!!
Только что разобрали двигатель, проблема на лицо - отломались перегородки поршня между кольцами!
И думаю что это не нормально! Учитывая массовость проблемы, они мне говорят что это не гарантийный случай! Чистой воды заводской брак!
У меня на 45000 мотор стуканул!! Под замену!!! Автомат уже ремонтировал, кондер ремонтировал, термостат менял, Короче больше машина в сервивисе чем на дороге В ТОПКУ ЕЕ!!!! за те деньги что купил
Арифметика такая: купил на 40 за 600, проездил 10, вложу полтос в замену поршней. Ну выйдет тачка 650, вообще не критично! Учитывая, что новая такая стоила лям и альтернативы на рынке даже за 850 ну просто нет. Так что не гоните на опель, есть косяк с поршнями 1.6т, да, у всех бывает. Соотношение цена/качество/опции все равно лучшее. Я могу сейчас ее продать за 600-650 за два дня без всякого ремонта, оно не заметно если компрессию не мерять, но смысл? На что пересесть то?
Тем кто меняет поршня за 100-200 тыров, привет: комплект поршней на 1.6т от 14, работа от 25 (если в Москве). Вероятность того, что эти китайские алюминиевые болванки расфигачат чугунный блок крайне низкая, главное присутствовать при разборке, чтобы наши предприимчивые слесаря не пели сказки. И что за логика - делать капиталку и продавать потом? На ковке то она еще 100 тыр минимум проездит, нафига перед продажей деньги вбухивать?! Типа не целка уже, мне такая не нужна?
Насчет передачи на тв: я всегда знал, что в этом зомбоящике только все свои своих снимают и сами же потом себя смотрят!Поршня буду менять на днях, по причине поломки четвертого, но учавствовать в телевизионной клоунаде... уж извините, не читаю советских газет и вам не советую. А так как других газет уже лет десять как нет, то получается, что никакие не читаю. Но, я полностью согласен с тем, что ооо джи эм снг это паршивая конторка и следует написать большому брату чтобы с ней расторгнули договор. Думаю, претендентов будет хоть отбавляй.
Последний раз редактировалось Chetverg; 02.11.2013 в 02:58.
+100500 )))Арифметика такая: купил на 40 за 600, проездил 10, вложу полтос в замену поршней. Ну выйдет тачка 650, вообще не критично! Учитывая, что новая такая стоила лям и альтернативы на рынке даже за 850 ну просто нет. Так что не гоните на опель, есть косяк с поршнями 1.6т, да, у всех бывает. Соотношение цена/качество/опции все равно лучшее. Я могу сейчас ее продать за 600-650 за два дня без всякого ремонта, оно не заметно если компрессию не мерять, но смысл? На что пересесть то?
Тем кто меняет поршня за 100-200 тыров, привет: комплект поршней на 1.6т от 14, работа от 25 (если в Москве). Вероятность того, что эти китайские алюминиевые болванки расфигачат чугунный блок крайне низкая, главное присутствовать при разборке, чтобы наши предприимчивые слесаря не пели сказки. И что за логика - делать капиталку и продавать потом? На ковке то она еще 100 тыр минимум проездит, нафига перед продажей деньги вбухивать?! Типа не целка уже, мне такая не нужна?
Насчет передачи на тв: я всегда знал, что в этом зомбоящике только все свои своих снимают и сами же потом себя смотрят!
Логика проста - надо скидывать пока ещё что нибудь не накрылось медным тазом, АКПП например! У меня иной раз такие ощущения что она на ходу на болты разлетится! За эти деньги купи Короллу - будешь ездить а не в сервисах просиживать.Арифметика такая: купил на 40 за 600, проездил 10, вложу полтос в замену поршней. Ну выйдет тачка 650, вообще не критично! Учитывая, что новая такая стоила лям и альтернативы на рынке даже за 850 ну просто нет. Так что не гоните на опель, есть косяк с поршнями 1.6т, да, у всех бывает. Соотношение цена/качество/опции все равно лучшее. Я могу сейчас ее продать за 600-650 за два дня без всякого ремонта, оно не заметно если компрессию не мерять, но смысл? На что пересесть то?
Тем кто меняет поршня за 100-200 тыров, привет: комплект поршней на 1.6т от 14, работа от 25 (если в Москве). Вероятность того, что эти китайские алюминиевые болванки расфигачат чугунный блок крайне низкая, главное присутствовать при разборке, чтобы наши предприимчивые слесаря не пели сказки. И что за логика - делать капиталку и продавать потом? На ковке то она еще 100 тыр минимум проездит, нафига перед продажей деньги вбухивать?! Типа не целка уже, мне такая не нужна?
Насчет передачи на тв: я всегда знал, что в этом зомбоящике только все свои своих снимают и сами же потом себя смотрят!
по поводу ктайских болванок не согласен ,во первых там не чистый алюминий ,во вторых кольца работают на излом и элипс будет набиваться с большой скоростью + нагар на клапанах с последующим прогоранием сёдел ,в итоге неизвестно что дороже сядет замена поршней или ремонт головы ,задиры тоже никто не отменял на чугунных блоках ,поэтому лучше вложить сейчас немного ,чтобы потом не делать полный ремонт ,если конечно не поздно
Галерея
Группа в Telegram