Ты ошибаешься,дружище.Выдовит еще как)))Особенно на холодную.Твой САПУН или предохранительный клапан расчитан на определенный обьем масла,его вязкость и температуру.Ключевое сочетание в твоих утверждениях ''КАК ТО ТАК '',потому как сам не уверен.По твоим утверждениям метки максимум вообще не должно быть на щупе,можно хоть ведро лить.Да и не корректно ты сравниваешь масло с электрикой.Сравнил бы коробку с двигателем и текущие трубки на коробке.Че они текут?Из-за качества оппресовки?Да там тоже сапун стоит,а они текут)))
Уважаемый. Фраза -как то так- сказана из уважения и скромности и не стоит этим тыкать в глаза и выделять. Я не простой автолюбитель и знаю о чем говорю. Моя профессия связана с автомобилями уже 17лет с европейцами и японцами. Не нужно говорить о трубках подачи масла АКПП и сравнивать это с картером ДВС. Сбросному клапану масляного насоса пофиг на температуру и консистенцию жидкости. Он расчитан только на сброс давления (кури законы гидравлики). Теперь про уровень. Вы как я понимаю теперь, просто дилетант начитавшийся интернета. Я не описывал весь процесс происходящий в картере. И вы наверное не в курсе что юбки поршней омываются и охлаждаются маслом которое находится в картере. Так вот уровень от МIN до МАХ определяется изготовителем в зависимости от конструкции двига и поддона. И я о отмене меток на щупе не сказал не слова. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО и прежде чем писать бред , нужно понимать и знать принцип работы всех систем, а не опираться на отзывы дяди Васи из сервиса. Я свое мнение высказал чтобы помочь , а каждый сам решает . Спорить и дискуссировать больше не вижу смысла. ( и трубки текут не от опПресСовки, а от завальцовки) уважаемый вы вещи своими именами назвать не можете еще и с ошибками
Последний раз редактировалось 464alex; 05.12.2015 в 21:06.
Ты ошибаешься,дружище.Выдовит еще как)))Особенно на холодную.Твой САПУН или предохранительный клапан расчитан на определенный обьем масла,его вязкость и температуру.
сапун это одно, а пред. клапан это другое, не путайте. Сапун для выравнивания давления с атмосферой служит, а пред. клапан дредохраняет от повышения давления сверх необходимого. Жидкость несжимаема и пред. клапану пофиг объем и вязкость, а тем более уровень.
Сообщение от алексей о
Да там тоже сапун стоит,а они текут)))
сапун не в линии напорной стоит, а вверхней крышке коробки. А течет как правило трубка напорная, вся беда в качестве завальцовки или обжимки, кому как удобно в терминах.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
хорошо,отвечу проще,не вдаваясь в ТЕРМЕНЫ.Налей ка масла больше уровня в тот же 406 движок и заведи его в мороз -15,а потом сам покури,че это оно лезет из всех щелей и набивку выдавливает,раз уж такой" моторист"?а потом тут всех успокаивай всех 15 летним стажем и черезмерным уровнем масла.Наверно для дебилов риски на щупе,а не для вас?)))
Сообщение от Tramp Max
Сапун в коробке стоит на нагнетающей ветке теплообменника? Или по теплообменнику масло самотеком бегает?
извини,не так обьяснил.Конечно сапун и предохранительный клапан разные вещи,но выше максимума лить,согласись не есть гуд)))
Добавлено спустя 26 минут:
Сообщение от 464alex
Уважаемый. Фраза -как то так- сказана из уважения и скромности и не стоит этим тыкать в глаза и выделять. Я не простой автолюбитель и знаю о чем говорю. Моя профессия связана с автомобилями уже 17лет с европейцами и японцами. Не нужно говорить о трубках подачи масла АКПП и сравнивать это с картером ДВС. Сбросному клапану масляного насоса пофиг на температуру и консистенцию жидкости. Он расчитан только на сброс давления (кури законы гидравлики). Теперь про уровень. Вы как я понимаю теперь, просто дилетант начитавшийся интернета. Я не описывал весь процесс происходящий в картере. И вы наверное не в курсе что юбки поршней омываются и охлаждаются маслом которое находится в картере. Так вот уровень от МIN до МАХ определяется изготовителем в зависимости от конструкции двига и поддона. И я о отмене меток на щупе не сказал не слова. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО и прежде чем писать бред , нужно понимать и знать принцип работы всех систем, а не опираться на отзывы дяди Васи из сервиса. Я свое мнение высказал чтобы помочь , а каждый сам решает . Спорить и дискуссировать больше не вижу смысла. ( и трубки текут не от опПресСовки, а от завальцовки) уважаемый вы вещи своими именами назвать не можете еще и с ошибками
Я тоже не простой автолюбитель,на аву мою взгляни,а потом на подпись.Лей дальше всем ведро и успокаивай этим,а я как то по рискам буду.Специолисты мля,ты это девочкам обьясни,которые в этом не бум бум и которых вы в сервисе разводите потом на переборку поршневой и всего остального))))))
Сообщение от 464alex
Уважаемый. Фраза -как то так- сказана из уважения и скромности и не стоит этим тыкать в глаза и выделять. Я не простой автолюбитель и знаю о чем говорю. Моя профессия связана с автомобилями уже 17лет с европейцами и японцами. Не нужно говорить о трубках подачи масла АКПП и сравнивать это с картером ДВС. Сбросному клапану масляного насоса пофиг на температуру и консистенцию жидкости. Он расчитан только на сброс давления (кури законы гидравлики). Теперь про уровень. Вы как я понимаю теперь, просто дилетант начитавшийся интернета. Я не описывал весь процесс происходящий в картере. И вы наверное не в курсе что юбки поршней омываются и охлаждаются маслом которое находится в картере. Так вот уровень от МIN до МАХ определяется изготовителем в зависимости от конструкции двига и поддона. И я о отмене меток на щупе не сказал не слова. Читайте ВНИМАТЕЛЬНО и прежде чем писать бред , нужно понимать и знать принцип работы всех систем, а не опираться на отзывы дяди Васи из сервиса. Я свое мнение высказал чтобы помочь , а каждый сам решает . Спорить и дискуссировать больше не вижу смысла. ( и трубки текут не от опПресСовки, а от завальцовки) уважаемый вы вещи своими именами назвать не можете еще и с ошибками
пипец,сам кури,как зависит температура на давление.Я те коробку как упрощенный пример привел,а не как эталон)))Короче втюхивай это лохам в своем ара-гараже)))
Последний раз редактировалось алексей о; 03.01.2016 в 20:18.
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
Обновлю тему )
Никто не выставлял (адаптировал) дроссельную заслонку самостоятельно? Я не про снял\поставил клеммы. Может кто делал OP-COMом или еще каким китайским чудом?
Если опкомом кто делал- подскажите алгоритм.
Ну я так понимаю, что адаптация производится путем подключения компьютера к машине (во всяком случае так делал я на гольфе, когда адаптирова). На руках есть op-com, вот и интересно, можно ли адаптировать им как например фольксваген ваг-комом.
я так понимаю что авто ведёт себя норм ,только ошибка выскакивает ?
У меня такая вот фигня. Разгон норм, обороты норм, расход только на холостых чуть выше обычного, но ошибка не пропадает. Заслонку не снимая брызгал Хай-Гиром, не сказать ,что она прям вся черная. Есть вообще смысл снять полностью и промыть?
У меня такая вот фигня. Разгон норм, обороты норм, расход только на холостых чуть выше обычного, но ошибка не пропадает. Заслонку не снимая брызгал Хай-Гиром, не сказать ,что она прям вся черная. Есть вообще смысл снять полностью и промыть?
А клемму скидывал с акб?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
не сказать ,что она прям вся черная. Есть вообще смысл снять полностью и промыть?
Важно промывать края дросселя, то на чем он держится, то есть его подвижную часть, именно там скапливается масленый налет, который влияет на его подвижность. Лучше его полностью снять и по человечески промыть, обучать дроссель не надо, поэтому никаких проблем не вижу. А пшикать не снимая, это не дело, толком не промоете и г.. надуете во впуск которого там и так хватает, да и это порнография для ленивых мастеров в сервисах. После чистки ошибка сама уходит, без стирания, если не уходит, тогда уже дело не в чистоте дросселя.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 17.11.2016 в 12:27.
Всем добрго времени суток! Немного истории. 2-3 недели назад стал замечать, что при торможении, на скорости примерно 10-15 км. в час стал притухать ближний свет и все приборы. 3-5 дней назад при указанной выше скорости двигатель вообще стал глохнуть, сначала редко, потом все чаще и чаще. При этом расход увеличился с 12 до 18 л/100км, правда мгновенный расход был в норме. Купил Ликви молли для дросселной заслонки, снял патрубок, продул, протер, поставил патрубок на место. Скинул клкмму аккумулятора. Теперь мгновенный расход на ХХ плавает, от 1 до 1,9. Обороты плавают с 930 до 970, расход на 100 км - 13,9. Но свет не притухает, машинка поехала резвее и, почемуто, плавнее. Как адаптировать дроссель в домашних условиях без компа или с компом, может ли в данной ситуации помочь сканер OBD II, или подождать пока сам научится?
Всем добрго времени суток! Немного истории. 2-3 недели назад стал замечать, что при торможении, на скорости примерно 10-15 км. в час стал притухать ближний свет и все приборы. 3-5 дней назад при указанной выше скорости двигатель вообще стал глохнуть, сначала редко, потом все чаще и чаще. При этом расход увеличился с 12 до 18 л/100км, правда мгновенный расход был в норме. Купил Ликви молли для дросселной заслонки, снял патрубок, продул, протер, поставил патрубок на место. Скинул клкмму аккумулятора. Теперь мгновенный расход на ХХ плавает, от 1 до 1,9. Обороты плавают с 930 до 970, расход на 100 км - 13,9. Но свет не притухает, машинка поехала резвее и, почемуто, плавнее. Как адаптировать дроссель в домашних условиях без компа или с компом, может ли в данной ситуации помочь сканер OBD II, или подождать пока сам научится?
Он сам адаптируется при отключении клеммы.Дроссель нужно было снять и мыть не на машине.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
Освежу тему.
Проблем нет, двигатель атмосферный, смотрел дроссель - весь в саже за заслонкой.
Насколько я понимаю, можно промыть его хайгировским очистителем впускного тракта на работающем двигателе не снимая?
раньше чистил так дроссели на японках, проблем не возникало