что за калибровка заслонки? первый раз такое слышу на астре
навешали пацану лапши на уши ,главное ноут подключали ,ничего там не сбивается ,снял помыл ,поставил у кого руки чешутся ,на скорость не влияет ,машины свежие ,кроме копоти ничего там не будет ,главное не погнуть сам клапан
навешали пацану лапши на уши ,главное ноут подключали ,ничего там не сбивается ,снял помыл ,поставил у кого руки чешутся ,на скорость не влияет ,машины свежие ,кроме копоти ничего там не будет ,главное не погнуть сам клапан
думаю погнуть ее нужно сильно постараться, ибо металл там весьма качественный
Сообщение от Ж(J)орЖ(J)ий
+1 , может просто наличие ошибок проверил?
просто на досуге я разобрал электрическую часть заслонку, нечего там калибровать мне показалось, датчик положения, да моторчик стоят, больше ничего там неувидел
Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide
я тоже сталкивался с калибровкой заслонки, мастер делал , вроде задавал меньше значение, но рывки все равно наблюдаются. Хотя проблема у меня другая, после замены шестерен и ГРМ, при запуске двигателя очень низкие обороты (500)(можно подумать на дроссельный узел)
у меня подозрение на раннее зажигание или пропуске в одном цилиндре хотя БК ошибок не показывает , в пятницу еду к мастеру проверять распредвалы, шестерни и ГРМ грешу на них где то промазали при замене
- Суслика видишь?
- Нет.
- И я не вижу, но он есть.
Обороты холостого хода, на любых машинах с электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируются углом открытия заслонки. Грязь в дроссельном узле будет всегда, выше правильно сказали.
Чем больше грязи - тем больше ЭБУ двигателя приоткрывает заслонку для поддержания заданных оборотов ХХ. Это называется адаптация. Если в дросселе оч. большая ступенька из грязи , то ЭБУ уже на может правильно корректировать ХХ , при этом будет раскачка оборотов на прогреве и провалы при разгоне. После промывки ( дроссельный узел чистый) нужно сбросить адаптации накопленные в ЭБУ, тк "грязи" уже нет, а угол открытия по набранным адаптациям бОльший чем требуется. Что тоже не гуд. Все упрощенно и данная процедура может называться как угодно, но суть - сброс положения дроссельной заслонки на начальные настройки.
-Если не сделать сброс, все настроится само, но за гораздо бОльшее время, а если было совсем сильное загрязнение, то только сброс со сканера.
- Если чистить регулярно, то можно обойтись без сброса.
Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT, 18", Sport + AFL август. 2013 проездил 2 недели и 2 ткм, разбил об УАЗ.
Потом Opel Astra J GTС 1.4 turbo MT сентябрь 2013, 18"AFL+ Premium +Summit White + Black Roof Edition + эл. ручник + ЧИП от АДАКТ.
Теперь Инсигния рестайл 2014 2.0 DTH ат 4х4 лифтбек Business Edition, + чип ( 210 лс, выключен ЕГР)
Заходите на мой САЙТ
Диагностирую двигатели и не только, и не только диагностирую ( чип тюнинг любых ино)
- Суслика видишь?
- Нет.
- И я не вижу, но он есть.
Обороты холостого хода, на любых машинах с электрическим приводом дроссельной заслонки, регулируются углом открытия заслонки. Грязь в дроссельном узле будет всегда, выше правильно сказали.
Чем больше грязи - тем больше ЭБУ двигателя приоткрывает заслонку для поддержания заданных оборотов ХХ. Это называется адаптация. Если в дросселе оч. большая ступенька из грязи , то ЭБУ уже на может правильно корректировать ХХ , при этом будет раскачка оборотов на прогреве и провалы при разгоне. После промывки ( дроссельный узел чистый) нужно сбросить адаптации накопленные в ЭБУ, тк "грязи" уже нет, а угол открытия по набранным адаптациям бОльший чем требуется. Что тоже не гуд. Все упрощенно и данная процедура может называться как угодно, но суть - сброс положения дроссельной заслонки на начальные настройки.
-Если не сделать сброс, все настроится само, но за гораздо бОльшее время, а если было совсем сильное загрязнение, то только сброс со сканера.
- Если чистить регулярно, то можно обойтись без сброса.
Благодарствую, мне вы чисто отечественным языком объяснили что к чему, ибо когда я пришел к диллеру и сказал почему плавают, уже прошла неделя, и диллер мне сказал у вас все хорошо, и действительно все великолепно, +1 к моим знаниям
Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide
Немного отпишусь о новых действиях, и так по ходу:
Заменил масло двигатель
Заменил масло коробка (в 3 подхода, 4л 1я замена, прошел 500км, 4л 2я замена, 500км, 4л 3я замена)
Само собой обслуживание нулевика
Новые свечи Денсо иридиум
Новые оба лямбда зонда широкополосные (поскольку катов нету, было решено поменять оба датчика, поскольку родные до 700градусов, новые до 900)
Новый датчик давления турбины
Новый датчик темпиратуры воздуха
Новый датчик кислородный
Опять вычистил заслонку
далее поездка к ЧИППЕРУ, очистка всех ошибок, поскольку ездил с ними с июля, а далее, выезд, на улице уже слегка гололед, поэтому из вариантов проверки с места, является только подземка под домом , разумеется режим SPORT, 2 замера ( на 3-й к сожалению охрана вынудила успокоиться ) тутже у в подземке принял решение менять тормоза, дома поковырявшись, выбор пал на 6-ти поршневые ппрома, вообщем получил сухую цифру 7.1-7.3, результатом немного доволен, удачи на дорогах)
результаты взяты именно с OBD адаптера, не со спидометра, спидометр врет нещщадно у наших машин, по спидометру было чуть ли не 120, когда OBD 100-ку фиксировал, если по спидометру мне кажется все 6сек))
Также снизился расход, щас 11.5/100 ниразу неменял стиль езды!
Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide
Добрый день. Помогите, пожалуйста. Вчера самостоятельно решил почистить дроссельную заслонку. Отсоединил клемму АКБ, затем снял 2 разъема, открутил 4 болта и снял заслонку. Почистил её, вставил обратно в обратной последовательности. Вставляю ключ и сразу выскакивает ошибка StabiliTrak, даже не успев завести машину((( Может я что-то упустил?
Добрый день. Помогите, пожалуйста. Вчера самостоятельно решил почистить дроссельную заслонку. Отсоединил клемму АКБ, затем снял 2 разъема, открутил 4 болта и снял заслонку. Почистил её, вставил обратно в обратной последовательности. Вставляю ключ и сразу выскакивает ошибка StabiliTrak, даже не успев завести машину((( Может я что-то упустил?
акумм не обязательно было отключать ,достаточно скинуть разъём ,после того как подключаешь батарею ошибки выскакивают полюбому ,усилитель руля ,эл ручник ,то есть эл оборудования ,нужно скинуть клему ещё раз и следовать инструкции компа ,зачем вообще полез в заслонку ? нечего там чистить поверь
послушал нехороших людей, что чистка дросселя поможет. отогнал машину к ОД, сделали диагностику - ошибка по дроссельной заслонке и контроллеру((( Если ремонт не поможет, то приговорен к замене ДЗ. Завтра скажут вердикт и по контроллеру. Скорей всего ошибка по нему выскакивает из-за разъема к ДЗ.
послушал нехороших людей, что чистка дросселя поможет. отогнал машину к ОД, сделали диагностику - ошибка по дроссельной заслонке и контроллеру((( Если ремонт не поможет, то приговорен к замене ДЗ. Завтра скажут вердикт и по контроллеру. Скорей всего ошибка по нему выскакивает из-за разъема к ДЗ.
нужно внимательно осмотреть контакты в разъёмах ,какие симптомы ?то что комп пишет не факт
контакты вроде целые, прозвонили всё, ссылается на контроллер, но мы его вообще не трогали. может действительно в процессе сборки/разборки ДЗ что-то с контактами произошло. Вообщем завтра будем искать запасную ДЗ, чтобы посмотреть как комп на неё будет реагировать.
контакты вроде целые, прозвонили всё, ссылается на контроллер, но мы его вообще не трогали. может действительно в процессе сборки/разборки ДЗ что-то с контактами произошло. Вообщем завтра будем искать запасную ДЗ, чтобы посмотреть как комп на неё будет реагировать.
я так понимаю что авто ведёт себя норм ,только ошибка выскакивает ?
volkovsv
Спасибо тебе за помощь! Проблему решил. ОД приговорили к замене ДЗ. сказали, что ремонту не подлежит. Приехал в гараж, разобрал ДЗ и что я вижу: все 4 контакта не соединены с дорожками, кое-как смог их подогнуть и вуа-ляя!!! тачка работает как часики!!!! Пью пиво и думаю на какой вклад положить 40 т.р., которые приготовил на замену ДЗ.
volkovsv
Спасибо тебе за помощь! Проблему решил. ОД приговорили к замене ДЗ. сказали, что ремонту не подлежит. Приехал в гараж, разобрал ДЗ и что я вижу: все 4 контакта не соединены с дорожками, кое-как смог их подогнуть и вуа-ляя!!! тачка работает как часики!!!! Пью пиво и думаю на какой вклад положить 40 т.р., которые приготовил на замену ДЗ.
если авто не на гарантии к официалам ездить не стоит ,химичат с запчастями ,сняли бы твою заслонку и пихнули кому нибуть
Здравствуйте, вчера ездил в Фаворит Моторс на Б.Семёновской на ТО2. Сказали, что надо чистить дроссельную заслонку. Не поверил, попросил показать. Мастер показал заслонку. Правда сажи там. чёрная на стенках и на самой заслонке. Говорят топливо такое.
Озвучали ценник в 2 700 руб. (работы+ средство). Отказался. Думал сам почистить, но диллер напугал про адаптацию, сказал, что заслонка сама на A14NET (1,4T) не умеет адаптироваться. Это правда? Получается в любом случае сам не почистишь? и придётся всё равно ехать или в авторсервис/ или к диллеру и чистить заслонку с адаптацией?
Opel Astra Sports Tourer 1,4T, автомат. Машина на DRIVE2
Здравствуйте, вчера ездил в Фаворит Моторс на Б.Семёновской на ТО2. Сказали, что надо чистить дроссельную заслонку. Не поверил, попросил показать. Мастер показал заслонку. Правда сажи там. чёрная на стенках и на самой заслонке. Говорят топливо такое.
Озвучали ценник в 2 700 руб. (работы+ средство). Отказался. Думал сам почистить, но диллер напугал про адаптацию, сказал, что заслонка сама на A14NET (1,4T) не умеет адаптироваться. Это правда? Получается в любом случае сам не почистишь? и придётся всё равно ехать или в авторсервис/ или к диллеру и чистить заслонку с адаптацией?
какая чистка на 30 тыс пробега ? адаптация заключается в снятии клемы с аккума ,ничего не случится если сам почистишь
сам удивился, но говорю ж, реально чёрная внутри, на стенках куча сажи и на заслонке самой. Мож заправился где то... Подозрения на Роснфеть, у них бензин странный, после него машина малость тупит.
А по поводу адаптации, т.е. просто скинуть клему и всё?
Opel Astra Sports Tourer 1,4T, автомат. Машина на DRIVE2
сам удивился, но говорю ж, реально чёрная внутри, на стенках куча сажи и на заслонке самой. Мож заправился где то... Подозрения на Роснфеть, у них бензин странный, после него машина малость тупит.
А по поводу адаптации, т.е. просто скинуть клему и всё?
через пару недель открути ради прикола и посмотри ,она опять будет в саже ,масло из турбины всё равно во впуск попадает ,это не повод чистить заслонку ,вот когда угол открытия критический и действительно слои отложений там реальные ,т е мешают клапану норм работать ,плавают обороты ,резко возрастает расход ,тогда и стоит смотреть заслонку ,адаптируется она сама ,можно конечно с ноутом понты навести ,это вам не тсай
Чистил разок у ОД. Помогло избавиться от ошибки и потери мощности (внезапной, раз в пару дней). Мастер сказал, что самому чистить без проблем. Только аккуратно, чтоб ее эл.привод не повредить. Никакого компа не надо
Чистил разок у ОД. Помогло избавиться от ошибки и потери мощности (внезапной, раз в пару дней). Мастер сказал, что самому чистить без проблем. Только аккуратно, чтоб ее эл.привод не повредить. Никакого компа не надо
аналогично, саму залонку не повредить, но можно повредить привод
Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide
Ребят.
Всех с Новым Годом.
Вопрос такой. Я каждые 10т.км чистил заслонку на ситроене. Так мне диагност за это по шапке надавал.
Если заслонку потрогать, то у неё люфт был. Чувствуется хорошо. Он сказал это из-за того, что я при промывке вымывал смазку из направляющих.
И там металл по металлу начинает ходить и появляется осевой люфт. Поменяли заслонку и машина зашептала.
На опеле с этим нет проблем? Или можно как-то смазку туда добавлять.
Ребят.
Всех с Новым Годом.
Вопрос такой. Я каждые 10т.км чистил заслонку на ситроене. Так мне диагност за это по шапке надавал.
Если заслонку потрогать, то у неё люфт был. Чувствуется хорошо. Он сказал это из-за того, что я при промывке вымывал смазку из направляющих.
И там металл по металлу начинает ходить и появляется осевой люфт. Поменяли заслонку и машина зашептала.
На опеле с этим нет проблем? Или можно как-то смазку туда добавлять.
лазить туда не нужно и всё ок будет и что за бред на новой машине чистить заслонку
какая чистка на 30 тыс пробега ? адаптация заключается в снятии клемы с аккума ,ничего не случится если сам почистишь
чистка как чистка, у меня то же на 22 тыс загорелся чек, почистили заслонку и все гуд, там видно даже было отметки на грязи где заслонка задевала, причем большинство случаев моторы 1.4
Сообщение от Tramp Max
Наши руки не для скуки! А что еще там чистить тогда? Да и сервисный любимый развод - "почистить заслонку"
так не развод получается, я почистил и чек и ошибки больше не вылезают!
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
Там еще хомут слабенький, из-за него сопливит, потрогайте снизу. Есть еще второй такой же хомут трубки от турбины, тоже стал сифонить, подтянул его слегка - он лопнул, пока на строительном катаюсь сильно боюсь тянуть слабые они.
Opel Astra J 1.6T AT 02.2010 cosmo afl cd500, Russian pistons, Flexride, AGR. Все продано. В Москве каршеринг рулит, в Праге - трамвай!
Перерыл весь инет, форум... В общем как всегда... 2 юриста - 3 мнения))) Короче, кто точно может сказать, после чистки ДЗ нужно что-то с помощью электроники (компа) регулировать или нет? И еще, опять же вопрос к тем, кто знает точно, клемму с АКБ все-таки снимать или нет.
Пока из того что нарыл логичным ИМХО выглядит такой вариант: снял, почистил, поставил на место, скинул ДЗ через комп на "0". Т.е. поддерживаю unsed174 в посте №36. Только вот ехать к ОД и переплачивать за комп, конечно, удовольствие спорное.