Галерея
Группа в Telegram
Воффка
Так про тебя давно понятно. Но ты сам в Сибирь катал, а тут человек по месту всё сделал, и Диме всё почтой туда-сюда двинули.
Воффка
Так про тебя давно понятно. Но ты сам в Сибирь катал, а тут человек по месту всё сделал, и Диме всё почтой туда-сюда двинули.
я про то что не надо лить ни едс ни адакт, а поговорить с Димой и сделать кастом, дороже, но результат стоит того.Сообщение от Михаил 111555
Ну да, то же вариант, сразу всё.
novodk
Дима, вроде был вчера на теме. Если что, в личку отпишусь, состыковаться-обсудить?
лучше подъехать)
...Нужно просто прошивку полную скачать (это могут сделать любые чиповщики). Затем нужно скинуть по e-mail этот маленький файл с расширением .bin в Новосибирск, я общался с Димой (novodk), все оперативно и без проблем сделал и скинул файл обратно мне на почту, затем с файлом подъезжаете к любому прошивкльщику и просите залить прошивку, я заодно обороты холостые выставил на 816 (меньше вибраций).
Кстати, если продолжать тему дальше, то я убежден, что ресурс масла да и двигателя в целом при таком режиме гораздо выше!
Ведь все обращали внимание, что в сильный мороз двигатель отлично едет, так вот посмотрите температуру ОЖ, она как правило редко привышает в такие моменты 95-100 град.
И еще, по трассе штатная система поддерживает температуру не больше 95 град., т.к. именно эта температура наиболее оптимальна и безопасна для двигателя при высоких нагрузках, а соответственно если этот же режим будет при средних и малых нагрузках, то двигателю (масляной системе, системе охлаждения и т.д.) будет только лучше.
Ресурс может только увеличиться!
Это мое личное мнение.
В Кунцево - не вопрос. А вот в Новосиб...
Danyock
Согласен. Потому и озадачился температурой. На мой взгляд одна из проблем опиля.
он еще копию делает и пихает ее потом всем подряд)
мало ли, может летом на алтай планируешь)
у меня зимой 92 градуса в мороз -25. печка жарит, что крантик прикрываешь)
В копии прошивки нет особого смысла для чиповщиков, т.к. они вообще не понимают, что за режимы термостата и тем более зачем их менять, могут еще попытаться отговорить, меня отговорить не смогли ☺
продавать по 500 рублей во все опиля) то что сделали для тебя.
веселые люди двигатель шьют)
Дык они не смогут продать то, что не могут объяснить.
Хоть самому чиповщиком становись...
Воффка, мож замутим филиал в Москве☺
нееееееееее, ребята в энске придумали пусть они и продают свой продукт, а то нечестно как-то получается.
Они будут нам продавать, а мы как представители всем остальным ☺
Воффка давай соглашайся, у тебя и рекламмобиль есть с двухгодичной обкаткой продукции.
... Промыл сёдня систему наконец от масла. Сначала промыл радиаторы, морду снял, между ними, ну за одно и двигло. Бухнул в бачок сперва фейри флакон. Гонял минут 15 прогазовывая. В расширительный до хрена вылезло дерьма. Снял его. Почти поллитра эмульсии вылил. Пришлось домой нести и горячей водой с мылом и танцами его полоскать. Со стенок до конца не удалось отмыть, но боле-менее. С радиатора слилось сначала немногомути, потом вроде чистое. Залил водой и ЛАВР флакон. Опять погонял. Слил боле-менее чисто. Потом ещё водой. Сливалась чистая и в бачке нормально. Снял шланги печки, во время, масло их почти убило. Поставил калиновские. Вставил как родные, на обычные хомуты сверху. Кстати, когда снимал бачок, в самой верхней писюльке, куда тонкий шланг одевается, остатки прокладки термоса нашлись, почти поток перекрыли. Вынул. Налил фриз. потарахтел, термос сработал, уровень ушёл, долил. Пока нормально. Печка тёплая. Завтра посмотрю как в пробке. Блин, после мойки децел на холостых плавает, вроде не троит, но неустойчиво. Завтра покатаюсь, посмотрю. Воздухом всё продувал.
Поставил термостат на 92 градуса от турбы. В движении класс. 87-90 градусов,на светофорах до 93. Но в пробке,конечно же, без откровений. Греется до 108,до срабатывания вентилятора. Одно радует,что при начале движения температура снижается не до 100+ градусов,как с родным термосом,а до 90+
Всем в теме привет. По опелям и температуре, искали мы в картах прошивок давно вентиляторы но так и не нашли (( .
На данный момент я делаю людям отдельный блок который управляет термостатом и вентилятором 1-й скоростью ( 1-й для исправного авто достаточно для поддержания температуры ) . На автомобилях (именно вектра H ) выставил температуру включения вентилятора 99 градусов + начало открытия термостата на 95 градусах ( управление ШИМ) . Вентилятор работает в штатном режиме (аварийные по ДТОЖ, включение кондея), но включается раньше . На выходе имеем температуру 98 стабильных на ХХ с редкими отклонениями на 1-1.5 градуса, в режимах пробок 96-99 , в активном городском режиме 95-100 . Если кому то будет интересно задавайте вопросы, отвечу в теме. По желанию можно выставить любую по желанию клиента.
Yaris88
Схемку покажешь?
Yaris88 автомобиль интересный...
Вектра А знаю, Вектра Б знаю, Вектра Ц имеется в собственном парке, Вектра Д - онаже Инсигния.
Но что такое Вектра Н?
скорее всего нет...
Я бы не показално идея неплохая! Уже понимаю из чего, это можно сделать.
Вечерний запар)) ASTRA H.
Со схемы толку нет) Прошивку в шару не выложу . Сейчас доработаю схему для возможности унификации без прошивки , установить подстроечники для регулировки начала открытия термостата и температуры на которой термостат открыт максимально. и третий для температуры включения вентилятора. Сегодня как раз заезжал , сфотографировал как выглядит. Если будут желающие пациенты можно прикрутить плавное управление вентилятора для лучшей стабилизации температуры, при этом не нарушая работы штат режимов (кондей например или аварийный по ДТОЖ).
Если присмотреться то видно провода идут , но пылью припорошилось и не понять штат или нет )) В блоке предохранителей взял питание с ГР и управление реле 1-й скорости, реле пришлось доработать немного, что бы ЭБУ тоже мог управлять вентилятором и друг другу не мешали...
Последний раз редактировалось Yaris88; 17.04.2016 в 00:03.
Зачем огород городить? Когда можно всё сделать с помощью изменений в прошивке и в добавок избавиться от термостата с подогревом.
novodk
нам бы как-то стать ближе)))
Не вопрос конечно.
Сложность в сливе прошивки!
Я думаю скоро для Москвы вопрос решится. Все желающие могут обращаться к Воффка .
Как речь зашла о деле, так сразу все тишина.
Воффка
Привет! Так погоди, понедельник, народ себя по частям находит
Ща жара начнётся-народ потянется
U-ran
Стопудово. Если без истерик, то тема ОЖ и всего что с этим рядом, достаточно популярная для владельцев OAH. То термосы, то крышки, и т.д. По жаре многие могут зачесаться. Я точно.
Вы нашли в прошивке температуру включения вентилятора ? На всех симтеках ? Ошибку термостата я и сам могу отключить и механический поставить , , а толку? Когда в пробках вентилятор один фиг в 108 врубается .
Я например для себя нашел другой выход. Отдельный блок который не мешает работать ЭБУ, сейчас закончу финишный вариант который позволяет без прошивки контроллера настроить на машине любому человеку нужную температуру ( в пределах железа). 3 подстроичника . 1-й начальная температура открытия термостата, 2 -й температура на которой термостат открывается полностью и 3-й для выставления температуры включения вентилятора. При таком раскладе устройство не будет жестко привязано прошивкой к какому то авто. И цена совсем другая (народная) . А чип это всегда хорошо =) Если интересно могу завтра выложить лог температуры \ обороты \ скорость с астры Н посмотрите. Стабилизация в режиме перегазовок 3 градуса, иногда 4 . Т.е. 94-98 . трассовый 96-95 . В моем понимание разница от рассчитанной на заводе температуре 10 градусов хорошо ( разумный предел), 20 это плохо, тепловые зазоры как ни как ... хотя могу и снизить тоже. Настроил на температуры как захотел клиент, хотя сам считаю что лучше 97-100 оптимальная была бы.
Последний раз редактировалось Yaris88; 18.04.2016 в 23:37.
и только три резистора стоит и все?