Галерея
Группа в Telegram
да прошил контролер, поменял терсмостат больше ничего не делал, радиатор еще помыл и успокоился.Сообщение от Михаил 111555
не текут тут патрубки, тока теплообменник.
да прошил контролер, поменял терсмостат больше ничего не делал, радиатор еще помыл и успокоился.
не текут тут патрубки, тока теплообменник.
Спасибо! Блин, к теплу уже столько всего накопилось, осилить бы всё.
если делать, то и осилится все)
А разве существует какая-то специальная прошивка на другую температуру, не 108 и112?
кривую правят вручную с точками вкл и выкл вентилятора и отрубают нагреватель.
И как работает? Никаких проблем? Сколько уже проехал на такой?
второй год катаю, все норм. и летом и зимой нормально работает.
ему какая разница что на 105 включаться что на 95, структура измерения температуры и движения жидкости не менялась, а вот сниженная температура плодотворно сказывается на двигателе.
Мне кажется, что зависимость от температуры более сложная. Не все так просто...
Но раз катаешься и все в норме, значит можно и снижать температуру.
зависимость может быть какая угодно, главное чтоб сигнал правильный был с датчика температуры, а все остальное контролер сам посчитает.
Лично мое мнение: вся эта тема с понижением температуры - ахинея! Надуманное на безделье! Отсутствие знаний в вопросе! Ничего доказывать не буду. Все умные и рукастые куда там мои.... 10 лет автоэлектрики и диагностики.... Решили, что это нужно? Делайте! Мне клиентов больше. А...! Кстати у меня тоже астра и открывал я крышку клапанов и видел отложения ну почистилпонял, что не особо удачно сконструированна вентиляция и распыление масла в правой части и еще понял что рабочие поверхности все смазываются..... короче не могу я связать температуру с отложениями, сальниками, колпачками, расходом, маслм, ресурсом. Ну в поряждке же все? АХИНЕЯ!
о чудо механик) какое давление в системе охлаждения при 108 градусах? и при 90 градусах?
И кстати с bmw связать не могу
Чудо воффка
Вот это засада! Да? Уже сходил? посмотрел?
при 90 градусах?
Waksa Зря вы так. Може вы и отговариваете, что боитесь клиентов растерять
то давление, которое на крышке написано, это 121 градус цельсия. сходи книжку по физике почитай за 9-ый класс,
А вы уважаемый грели и мерили давление? Или по убеждению истина?
Я не только книжку почитал, я еще и институт закончил немного по физике.
По проблемам, которые возникают, уважаемый. Я когда на коробас попал, так много чего хотел сказать таким как вы, что всё хорошо типа в машине, правильно придумано.
не я грел а Джеймс Уатт. он все с точки зрения математики и описал, еще в 18 веке. читайте книжку по физике там много чего написано умного и полезного.
и предохранительный клапан в крышке, который срабатывает на спициательном давлении, чтоб дальше не греть мотор, а если его накрутить до 2,2 атмосфер так мотор можно нагреть и до 135 градусов и кипеть он не будет.
а если внимательно книжку по физике почитать, или посмотреть почему в автоклаве не кипит вода при температуре 135 градусов)
Это все для эклологии сделано, для справки, уже писалось, на аналогичном моторе американской астры (Saturn) с таким же мотором стоит обычный термостат без нагревателя.
Данич +1
Нет, нет, нет!!! Не может такого быть. Раз придумали инженеры, значит так правильно.
Осталось ответить на вопрос " почему тут термостат в начале темы" и при чем тут давление. Вы считаете что его (давление) необходимо снизить? Я вас наверно огорчу, это произойдет лиш тогда - когда вы смените крышку на расширителе (на более низкое давление) но тогда получите риски закипания. т.к. бурлить расширитель начнет уже при 85 - 90 т.е. произойдут локальные закипания. Поймите вы наконец.... что производит тепло двигатель а не термостат!
Конечно хочется снизить давление в системе охлаждения. Человек второй год катается, температура ниже 100. По любому давление ниже чем при 108-112. Просто по законам природы, антифриз меньше расширен. Даже с одной и той же крышкой. И нагрузка на все резинки и шланги-трубки меньше. Вот и всё. Да много чего в моторе портится быстрее от температуры в 112.
Ну почему вы цепляетесь за неисправные детали ... брак радиаторов, не надежность крышек, может и подшипники ступиц вспомним. Я не ваш конкурент в праве на истину. Я лишь хочу добится здравого зерна! Вот поставили вы задачу снизить температуру. Зачем? Масло, давление? Шланги?
Уже ответил
А у меня другой вопрос, как в Москве сделать сию процедуру (перешить на более низкую температуру), желательно без поездки в новосибирск
Мож есть у Новосибирских ребят представители в Москве или еще как-нибудь...
а вы соберитесь бандой человек в 30 глядишь ребята из энска сами приедут ради такой работы, у них бывают по другим делам приезды в МСК.А у меня другой вопрос, как в Москве сделать сию процедуру (перешить на более низкую температуру), желательно без поездки в новосибирск
Мож есть у Новосибирских ребят представители в Москве или еще как-нибудь...
снижение тепловой нагрузки на всю конструкцию всяко не снижает срок службы двигателя.
Воффка
Ты термос поставил с турбовойй инсиги, правильно? Встал без проблем? Или я путаю. И ещё, если через тебя на ребят выйти, это возможно?
КЛУБНИ
Кстати, мож в Москве кто есть с возможностью программы.??
Спорите на ровном месте.
У каждого может быть свой взгляд на этот вопрос - я тоже не сторонник снижения температуры движка.
Сатурн сравнивать сложно, не зная какие там мозги стоят и прочие нюансы.
И не в экологии дело - на инсигнии нет такого термоса. А она с 09 года выпускается.
А по давлению Waksa прав - крышка его регулирует.
а можно рассказать как она его регулирует? вы че на паровозе ездите? давление в закрытой системе на прямую зависит от температуры.
с мотора 1,6 турбо встал без проблем.
Тебе уже писали - в крышке стоит клапан, который сбрасывает давление
Для тех, кто в танке
