Галерея
Группа в Telegram
На выходных был у товарища в сервисе. Он купил софт для правки наших прошивок.
Короче, в Рязани теперь возможно изменение прошивки двигателя.
То есть можно поменять температуру включения вентилятора.
Осталось купить термостат.
На выходных был у товарища в сервисе. Он купил софт для правки наших прошивок.
Короче, в Рязани теперь возможно изменение прошивки двигателя.
То есть можно поменять температуру включения вентилятора.
Осталось купить термостат.
Последний раз редактировалось Barabakan; 18.07.2016 в 16:35.
Есть ли смысл заморачиваться прошивкой? Я сомневаюсь, что в Иванове кто-то сможет это сделать. Как я понял если просто поставить холодный термостат и обманку, то в пробке особо ничего не меняется, вентилятор включится как и прежде и двигатель не перегреется?
Отчитываюсь.
Поставил термостат на 92 градуса.
Прошили авто.
Внесли корректировки в прошивку:
1. Изменили температуры включения вентилятора
2. Отключили ШИМ для нагревателя родного термостата
3. Убрали ошибку по термоэлементу термостата
4. Прошили ЕВРО-2 и включили мощностной режим.
Двигатель по трассе теперь 90-92 градуса.
В пробках 92-96 градусов.
Расход по трассе упал на 0,5-1 литр примерно (еще покатаюсь и отпишусь подробнее, пока мало статистики).
Пропал тупняк при нажатии на педаль акселератора.
Кто близко к Рязани - можете приезжать и делать.
Сколько по деньгам вышло ?
Прошивка 5 т.р.
Опции пока доступны для двигателей Z16XER и Z18XER.
Термостат менял сам во дворе. Термостат 2000 р.+ антифриз 500 р.
P.S. Cвой оригинальный термостат с пробегом полгода продам за 1500 р. (окупить покупку нового).
Заменили другу термостат на версию без термоуправления, OP-COM'ом изменили конфигурацию, резистор не ставили. Ошибок на панели не высвечиваются, рабочая температура 90-91, вентилятор включается на 95-96.
BokoFF
Как ведёт себя в пробке?
Подскажите, пожалуйста, в каком месте изменить надо конфигурацию.Сообщение от BokoFF
Кто близко к Рязани - можете приезжать и делать.[/QUOTE]
Так где в Рязани? Телефончик можно?
Здесь:Территориально - Восточная окружная дорога, 2а. Рядом с тепличным комбинатом.
Тел +7 (4912) 51–31–50?
Последний раз редактировалось Alberto; 18.07.2016 в 09:55.
Подскажите что нужно менять, опком есть.
Прошу прощения, редко бываю на форуме. Меняли в конфигурации ECU на вариант без управляемого термостата, об этом говорилось выше по теме. У друга на Z16XER получилось, без сопротивления ошибки нет. Ещё на одной машине с Z18XER, такой же финт не вышел, без сопротивления светился ключ на панели. Да, и Z16XER, давно был прошит EDS-прошивкой, может поэтому там все получилось так просто. Времени, что бы сравнить прошивки пока нет.
Выше писали, что у ребят из Новосибирска есть решение и кто то из Мск тоже вроде как решил вопрос на уровне прошивки , думаю, что нужно через них решать вопрос, тем у кого не выходит решить его простым путем, либо ездит с горящим ключиком.
Последний раз редактировалось BokoFF; 21.07.2016 в 07:19.
Вопрос с прошивкой в Рязани решен (Москва рядом, так что и Москвичам можно тоже сделать) - я писал выше. Все себе сделал - все отлично. Едет лучше, не греется...
Вчера лазил Теком по мозгам авто - вкладка про термостат там есть, но она как бы "неактивна". Опкомом туда лезть не рискну - глючные они, через меня уже 3 опкома прошли - на самом деле говно китайское, но если нет Тека под рукой, то сойдет.
Так что только замена термостата+прошивка.
Barabakan, как машина после уменьшения температуры? Статистику по расходу подсобрал? Неужели на 0,5-1,0 по трассе уменьшился расход? Сам нахожусь в шаге от принятия решения.
Температура на это не повлияет. 10 градусов это не так много, к тому же в прошивке я не нашел прямой зависимости от температура, там коррекция идет по лямбде после 75 градусов (вроде так).
Я позже включил мощностный режим. Как я понял, изначально у нас не было режима обогащения, когда на педаль топчешь.
То есть мотов всегда работал по обратной связи по лямбде, даже когда надо ввалить. Из-за этого и тупит машина.
В прошивке есть возможность включить мощностный режим.
Теперь валит как надо - сколько надавил.
Поэтому расход на такой прошивке остался в принципе прежним, если не лихачить. Но не лихачить не получается, ибо нравится, когда едет.
До включения режима расход упал по сравнению со стоком. По трассе поллитра точно.
Надо понять что Вам именно хочется.
Вчера ехал от тещи по трассе. Скорость 100-110. Кондей включен. Получилось около 6,5 литров на сотню.
Буду в августе в Рязани. Надо подумать)))
А термосы у них в наличии есть? Или надо купить и тогда уже ехать? Или можно сначала прошиться, а потом только термос поменять?
Джеек это тоже касается?
Товарищ уже думает о покупке.
Что бы быть уверенным - лучше купите сами (и антифриз заодно). Рядом много сервисов. Тут же и поменяете - там делов минут на 30.
Термос брать такой:
- 435792D Термостат (с прокл.) (92C) WAHLER
- оригинал 24435102 Термостат в корпусе GM + прокладка Opel 1338351 (или GM 25189205)
Barabakan
А по этому адресу не бывший оф дилер Опеля располагается?
Нет. Бывший дилер находится на Куйбышевском шоссе. Собственно новый там рядом, через забор )))
т.е. ориентироваться на то месторасположение?
Я названия улиц в Рязани не очень помню, насмотря на то, что вырос там))
Таки не понятно. Снижение температуры на 10 градусов не могло по повлиять на такое снижение расхода. (у себя не наблюдаю) Так от чего тогда упал расход? Плацебо?
По идее расход должен был вырасти
Из-за отключения второй лямбды, скорее всего. Может ей срок уже подходил и она врала. По многим мануалам лямбды живут не больше 120 т.км.
Тут вот, кстати, отзыв о товарище, который прошивает:
Последний раз редактировалось Barabakan; 27.07.2016 в 08:45.
всем желающем снизить температуру так же рекомендую провести обслуживание вентилятора охлаждения радиатора, а то на днях у меня вообще остановился)
на форуме есть тема что там и как, в моем случае щетки повисли в воздухе) и песец) 124 градуса цельсия температура дрыга)
Можно ссылку на тему?
И у меня такой вопрос на стандартной прошивке и включенном кондиционере какой должна быть температура двигателя, ведь первая скорость вентилятора работает. Сейчас у меня температура на хх 105 градусов, если ехать то 103-105градуса, мне кажется многовато и бывает включается вторая скорость вентилятора и она работает секунд 30 не меньше. . В чем может быть дело?
Скажите пожалуйста ребят ,а вот этот термостат на 92 по форме он такой же что и наш ,только без подогрева? Я к чему спросил на будущее если у кого-то накроется резиночка уплотнительная, купить такой термос рабочий элемент поставить в старый корпус ну чтоб не париться с обманками . На работе ДВС 92 гр.не должно сказаться и без прошивки , единственное остается Карлсон в пробке ну да и пусть кто и в пробках не бывает. Извините не в ущерб рекламе и просто как вариант.
Что-то многовато, у меня с климатом и первой скорости вентилятора температура, как правило, 99-102. Вторая скорость врубается при на холостых, если кондёр порядком нагружен, при начале движения переходит на первую скорость
Вот и я думаю многовато, радиаторы авдшкой промою посмотрим на результат.