А почему у тебя в A14NET стояли NGK IFR6J11 с зазором 1.1 мм, когда завод рекомендует NGK IFR7X7G c зазором 0.7?
Может это вообще не твой комплект свечей? Достали из помойки 4 свечи и тебе вручили?
А может и его! Машина то где собиралась? В "нашей Раше", я не удивлюсь, что когда поеду свои свечи менять, то что-нибудь похожее обнаружу!
Опель Астра J 1,6 AКП "Cosmo"+допы (Шушары октябрь 2011)
А почему у тебя в A14NET стояли NGK IFR6J11 с зазором 1.1 мм, когда завод рекомендует NGK IFR7X7G c зазором 0.7?
Может это вообще не твой комплект свечей? Достали из помойки 4 свечи и тебе вручили?
Вот спасибо. Были у меня подозрения, что не мои, сейчас буду смотреть какие стоят и меняли ли их. Машинка из Шушар.
Петергоф
Да Бог с ней что она из Шушар, интереснее другое. Зазор то на твоих судя по маркировке (последние цифры в модели) 1,1 мм, а на рекомендованных - 0,7 мм. И как на такую разницу смотрит модуль зажигания в плане продолжительности жизни?
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+...
Лучшая дорога та, что ведет домой...
Ex-Maxzelastra
Поменяли свечи на ТО 45.
[IMG]URL=http://radikal.ru/fp/db50b1725d574b44885b58f84221ceb5][/URL][/IMG]
В технике далеко не "профан", в свое время даже зарабатывал переборкой двигателей. Но вопрос))) Если посмотреть фото, то на первой и третьей свечах изолятор беленький, соответственно и изолятор возле центрального электрона тоже белый. На второй и четвертой изолятор с нагаром возле "железа", ну и изолятор возле центрального электрона тоже далеко не белый)) Вопрос - почему?
...правильность соединения электрической цепи проверяется только после того, как дым рассеялся...
Astra H Караван, 1,8 АТ
В технике далеко не "профан", в свое время даже зарабатывал переборкой двигателей. Но вопрос))) Если посмотреть фото, то на первой и третьей свечах изолятор беленький, соответственно и изолятор возле центрального электрона тоже белый. На второй и четвертой изолятор с нагаром возле "железа", ну и изолятор возле центрального электрона тоже далеко не белый)) Вопрос - почему?
Свечи лежат в произвольном порядке и какая из какого цилиндра - вопрос
Сообщение от Maxzelastra
Петергоф
Ну вот! Ввел общественность в заблуждение, понимаешь... Эти "они самые, со стрелками" (с)
Поменяли свечи на ТО 45. Хотя претензий к работе двигателя не было.Разъясните, грамотные люди, почему на двух свечах на изоляторе у "шестигранника" тёмный налет и изолятор центрального электрода более тёмный. Жаль не знаю какие свечи с какого цилиндра. Бензин только Лукойл и Кириши. А может две свечи подсунули с другого двигателя, тем самым объяснив необходимую замену свечей.
[IMG]URL=http://radikal.ru/fp/db50b1725d574b44885b58f84221ceb5][/URL][/IMG]
[IMG][/IMG]
И тут
Сообщение от Петергоф
Вот они старые или которые мне положили. Судя по маркировке свечи соотвествуют.
Я один вижу на одних свечах маркировку "IFR6J11" а на других "IFR7X7G"?
Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+...
Лучшая дорога та, что ведет домой...
Ex-Maxzelastra
По этой ссылке IFR7X7G для движка 1.4 т ( A14NET), они более холодные , IFR6J - более горячие для 1.6 атмо (A16XER).
Информацию о предельно допустимой температурной нагрузке свечи зажигания даёт так называемое калильное число. Для свеч зажигания NGK действует правило: Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка.
Kалильное число указано в типовом обозначении свечей зажигания NGK.
Получается, что свечи с "пробоем" в районе изолятора, работают не в своём тепловом режиме. (перегрев).
«Горячие» свечи — относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на малофорсированных двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи «горячее» положенных для данного двигателя будут вызывать калильное зажигание. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число.
«Холодные» свечи — предназначены для использования на высокофорсированных двигателях для нагрева меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холоднeе» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Я че то не понимаю?
Я один вижу на одних свечах маркировку "IFR6J11" а на других "IFR7X7G"?
Всё правильно. Каюсь, не посмотрел на маркировку каждой в отдельности и был уверен в их "одинаковости". Две нормальные свечи "IFR7X7G", а с перегретым изолятором "IFR6J11". Вот теперь действительно вопрос... или ОД подложил(Автомир на пр.Науки), чтобы оправдать замену, или действительно так было с конвейера.
Я вообще считаю, что свечи можно и тыщ 100 не менять, причём оригинальные. Нужно лишь при каждой замене масла выкручивать их, оценивать состояние и выставлять зазор. По крайней мере заявленные 60ткм-они отходят однозначно и с запасом. А более частая их замена-выброшенные деньги на ветер.
Ставлю на атмосферник 1.6,на него вся надежда при таком пробеге
Угадал Еще по внешнему виду можно понять, у турбиновых иридиевые свечи с тонким центральным электродом! Свечи оригинальные GM champion, заправку угадывать будете?
Последний раз редактировалось sssergio; 03.09.2013 в 22:42.
Угадал Еще по внешнему виду можно понять, у турбиновых иридиевые свечи с тонким центральным электродом! Свечи оригинальные GM champion, заправку угадывать будете?