Периодически загорается чек, так же неожиданно гаснет. Поехал к официалам, по гарантии заменили воздухомер и воздушный фильтр - никаких изменений. Ошибка Р1101. Двигатель по ощущениям работает нормально... но чек раздражает. Кто сталкивался, говорят случаи на 1.4т нередкость.
Воздушный фильтр надо менять чаще. Регламент рассчитан на европейские дороги (т.е. чистые), вот они и пишут, что у них он ходит по 30 тыс. км. В условиях российской реальности, он через 10 тыс. км выглядит весьма плачевно. Уже тысячи писем в GM по поводу их регламента, а воз и ныне там. Как следствие, засоренная дроссельная заслонка и не обогащенная топливная смесь, что со временем приводит к весьма плачевным итогам для двигателя.
Вывод: замена воздушного фильтра 1 раз в 10 тыс. км, замена свечей не реже 30 тыс. км (по регламенту 60 тысяч), замена масла не реже 10 тыс. км, а лучше 7,5 тыс. км (российские условия эксплуатации можно приравнять к сложным условиям эксплуатации, т.к. пробки, грязные дороги и тд). Дилеру же всегда выгодно ушатать вашу машину как можно раньше, ради того чтобы вы снова пришли к ним в салон за новым авто, либо на очередную чистку\регулировку\прочую платную услугу.
Это на всех двигателях так, вроде модуль зажигания. А движок не сильно вибрирует?
А вот Вы и неправы, я делал ТО2 мне воздушный фильтр поменяли, а чек ровно через неделю загорелся день погорел а на утро перестал, уже несколько раз так было неожиданно загорится потом также пропадает, это не в фильтре дело, а какой то косяк GM причем чек горит тока на 1,4tСообщение от Эмиль_М
Воздушный фильтр надо менять чаще. Регламент рассчитан на европейские дороги (т.е. чистые), вот они и пишут, что у них он ходит по 30 тыс. км. В условиях российской реальности, он через 10 тыс. км выглядит весьма плачевно. Уже тысячи писем в GM по поводу их регламента, а воз и ныне там. Как следствие, засоренная дроссельная заслонка и не обогащенная топливная смесь, что со временем приводит к весьма плачевным итогам для двигателя.
Вывод: замена воздушного фильтра 1 раз в 10 тыс. км, замена свечей не реже 30 тыс. км (по регламенту 60 тысяч
Не знаю как там должно быть, я думаю дилеру как раз и невыгодно у GM сейчас три года гарантии и смысл им с ушатаным двиглом париться, у меня знакомый уже 160тыщ на Мондео наездил и ТО он делает 1 раз в 20тыщ км, так что там все рассчитано, от это конечно хуже не станет 7500км менять масло , хоть каждую тыщу меняй это дело добровольное
А если прилично вибрирует, тогда что?
ТО-2 ~ 30 000 км. Вот Вы и сами ответили на свой вопрос... дроссельная заслонка уже чистотой не блистала. Так что кто еще не прав.
У меня у самого такая фигня, пока не знаю, буду лечить как-нибудь. Достала эта вибрация уже. Свечи не при чем и бензин тоже, менял уже, наверно надо попробовать мз махнуть...
Не вибрирует, вообще никаких изменений в поведении двигателя. Просто периодически горит чек и все...Что делать кто-нибудь напишите? Чистить не чистить, что поменять... пробег то смешной 35000. Проблема началась после то2, причем чек горит все чаще и продолжительней..
У меня тоже 1.4Т пробег около 6000 уже два раза загорался чек. Первый раз горел дня 3, потом погас. Записался к дилеру. Они даже смотреть не стали ссылаясь на "известную болезнь". Сказали из-за плохого бензина "забиваются" датчики на катализаторе, через какое-то время сами чистяться. Второй раз загорелся чек после заправки. Вее время заправлялся обычным 95-ым на ТНК. Так пока я полнстью не откатал бак, "джеки чан" горел. Как только заправился на Роснефти - погас, причем сразу, как завел машину. Не знаю, совпадение или нет, но решил сменить заправку.
Попробуй лукойл, ничего лучше в москве пока нет. Перешел с роснефти на него, для Нки пофиг и роснефть норм. Только на фирменных лукойлах надо заправляться!
Вам всем ребята в тему Велком
Так почему тогда на 1,6t чек не загорается, это какой-то GM-мовский брак конкретно для мотора 1,4t и причем у большинства загорается чек с 20000км до 30000км
было у меня. чистили заслонку по гарантии. известная проблема для 1.4т
sergey_1 У A16LET и без того проблем хватает, там чеки горят по другим поводам. Да и двигатель это совсем другой. Нельзя сравнивать два абсолютно разных мотора и предполагать при этом, что болячки у них должны быть одинаковые.
Галерея
Группа в Telegram