Opel Astra J 1.6T AT(выставил на продажу 20.02.2014 , продана 22.02.2014)(Пробег 80 000+ км)
Opel Insignia(BE)Дизель .
А так же Астра GTC "Black Roof Edition" 1.6T(98 ONLY)
Всем привет!
Сухо о моем опыте:
0 - 22000 км - 95 Кириши - копоть на трубе - check engine (через пару дней пропал)
22000 - 29000 - 95 Кириши - копоть на трубе - повторно check engine (горел постоянно, чистка впускного коллектора 3т.р.)
29000 - 46000 - 98 Лукойл - копоть на трубе (проявлялась дольше чем обычно) - при t=5 окружающей среды и меньше под нагрузкой (педаль в пол на 5й, 6й передаче по трассе) двигатель дергался, трещал
46000 - 52000 - 95 Экто Лукойл - копоть больше не видел - через 2 - 3 тыс км двигатель под нагрузкой больше не трещит, не дергается.
для себя сделал вывод: 95 всегда (и только Лукойл) 98 - возможно в жару нормально, но я больше лить не буду.
Astra J 1.4 Т (2011 Июнь) http://romanmusic.ru/
Часто пишу с iPad и Apple Т9 часто причудливо меняет слова. Прошу простить, что не всегда проверяю текст.
Сто % , я уже насмотрелся движков с треснутыми перегородками на поршнях! Машина сделана под 95-98, камера сгорания маленькая, и на 92 бензине будет детонация!!! По гарантии движку делать не будут, и судится бесполезно.
так то в сервисной книжке написанно
рекомендуемый 95
допустимые 98 , 91
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
вернемся к теме бензина
как я уже говорил попробовал заправиться 92 на шеле, заправился покатался , по мощности отличий между 95 нету, соответственно искатал 92, заправился 95 на лукойле, и вот что мне не нравится на 95 какая то вибрация мотора на холостых, думаю откатать 95й и попробую опять 92, потому что на нем вибрации не было.
что вы думаете по этому поводу?
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
она и на 95 бывает. Если ехать 100км/ч на 6й передаче и начнётся подъём. Если в этот момент поддерживать те еже 100 , потихоньку начать давить газ, то начнётся детонация, а если порезче давануть, чтоб коробка на 5ю скинула, то всё ОК.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
она и на 95 бывает. Если ехать 100км/ч на 6й передаче и начнётся подъём. Если в этот момент поддерживать те еже 100 , потихоньку начать давить газ, то начнётся детонация
Обороты двигателя при этом какие? Отвечу за себя: при 100 км/час на 6-й передаче у меня 2000 об/мин. Как ни дави на педаль при такой скорости и оборотах детонацию не услышать. Собственно ни разу её и не слышал за почти 3 года при похожих условиях. Заправляюсь всегда 95-м. А вот действительно когда её можно услышать на доли секунды, так это когда в горку попытаешься тронуться не трогая педаль газа. Те самые доли секунды перед тем как заглохнет двигатель...
Сейчас глянул передаточные числа коробок. Шестая передача у 6Т40 - 0,746, у М32 - 0,614. Вроде при 100 км/час обороты двигателя у тебя должны быть выше моих. Хотя нет, ниже. У тебя главная пара 3,23, а у меня 4,176. В итоге имеем твои обороты при 100 км/час около 1875-1900. Это при условии штатных колес.
Но даже при таких оборотах детонацию в движении я ни разу не слышал
Последний раз редактировалось Перец; 08.05.2014 в 12:56.
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Думаю, что тебе пора начинать откладывать бабло на ремонт поршневой.
мне на ремонт поршневой?
ты что шутишь)))))) пробег 23тысячи
причем вибрация( когда машина на холостых стоит) эта не всякий раз идет, я же написал что 92 заправил все гуд, тут 95 залил на лукойл и чувствую как мотор работает не прям вибрирует , а как бы объяснить, короче копот открываешь мотор у тебя трясется визуально??
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
Он у всех трясется визуально при работе климата, либо повышенной нагрузке на генератор. И не факт, что в этом виноват бензин
не у меня и без климата трясется, не прям в расколбас но чувствуется и на фокусе трясся везде тряслось, просто я еще не супер спец по опелям, потому и спрашиваю, а лучше всего в клубной встречи встретиться и сравнить с кем нибудь из Москвы! что бы голова не болела
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
В итоге имеем твои обороты при 100 км/час около 1875-1900. Это при условии штатных колес.
Но даже при таких оборотах детонацию в движении я ни разу не слышал
обороты гдето такие, как раз начала наддува турбины. Детонация есть, по крайней мере у меня, убедился не раз, в одном и том же месте по трассе, на одной и той же горе. Сначала думал показалось, вчера опять там ехал, и опять детонация. Бенз 95 Башкирнефтепродукт.
Сообщение от Перец
А вот действительно когда её можно услышать на доли секунды, так это когда в горку попытаешься тронуться не трогая педаль газа. Те самые доли секунды перед тем как заглохнет двигатель...
у меня нет такого, у меня автомат и помощь в гору.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
продолжаю лить 95й, но не понятно почему 92м загубишь движок? детонации нет, едет так же как на 95, аргументированый ответ хотелось бы узнать, если нет ни каких отклонений с 92 бензом почему он плох?
Opel Astra J ПЕС A1.4NET АКПП Turbo intercooler 2012г.в.
продолжаю лить 95й, но не понятно почему 92м загубишь движок? детонации нет, едет так же как на 95, аргументированый ответ хотелось бы узнать, если нет ни каких отклонений с 92 бензом почему он плох?
ни к чему не призываю, но пока ни кто не доказал обратного имею следующее мнение:
92-ой плох тем, что он не 95-ый и потому что нет здесь специалистов способных доказатьт что 95-ый значительно чище от примесей, при сгорании производит больше продуктов сгорания и отдает больше энергии, сгорает значительно быстрее, что 3 единицы октанового числа энто неприодолимая бездна, что это продукт более перспективной и затратной технологии и т.д и т.п....
в основном люди живут штампами: не едет, не тянет, копец двиглу, уменьшение ресурса, увеличение расхода, детонация...хотя в большенстве случаев чтобы избавится от "детонации" достаточно своевременно менять свечи
Gучара можно сколь угодно долго заниматься софистикой, но владелец авто должен в первую очередь руководствоваться инструкцией по эксплуатации, которая гласит, что рекомендуется заливать неэтилированный 95 бензин, а 92 и 98 лишь допустимы.
сначала математику изучите, а уж потом на физику кивайте...
цифры давай да...
а то на просторах инета бытует мнение что: Бензин не порох, он не горит. Горит смесь паров бензина и воздуха. И скорость горения горения смеси в цилиндре, это не цифра, и даже не формула, а решение системы дифференциальных уравнений от качества смеси, октанового числа, давления, температуры, объема в камере сгорания, и тп. Эта скорость переменная по времени. Ее знают только "ботаники"-термодинамики, которые мотор видели только на схемах
Последний раз редактировалось Gучара; 09.10.2014 в 14:52.
Был на ТО, мастер-приемщик поинтересовался про свечи и заодно какой мол бензин заливаете? Я сказал 95-й в турбо, как рекомендовано, он в ответ заявил, что "лучше лить 92-й, так как 95-й - это лишь присадки и загубите свечи и катализатор гораздо быстрее. Лейте 92 и не экспериментируйте!" Это было официальное заявление официала)
Ну так просторы интернета всегда знают все и вся лучше всякого ботаника. Доказано дилетантами.
В данном конкретном случае скорость как число нас не интересует, а интересует нас факт. При прочих равных скорость горения топливо-воздушной смеси бензина с большим ОЧ меньше, чем бензина с меньшим ОЧ.
Именно поэтому и существует такое понятие, как угол опережения зажигания.
Сообщение от favor
Был на ТО, мастер-приемщик поинтересовался про свечи и заодно какой мол бензин заливаете? Я сказал 95-й в турбо, как рекомендовано, он в ответ заявил, что "лучше лить 92-й, так как 95-й - это лишь присадки и загубите свечи и катализатор гораздо быстрее. Лейте 92 и не экспериментируйте!" Это было официальное заявление официала)
Это расхожий стереотип дилетантов. Присадки есть в любом топливе, смазывающие, антидетонационные итд итп, т.к. из нефти получают "прямогонный" бензин, который имеет мало общего с тем, что в итоге попадает в бак.
Надо заправляться на брендовых заправках, у которых есть сертификаты на толиво.
Надо было этому "официалу" по его "официальной" голове мурзилкой настучать.
Тему грамотности сотрудников ОД тут уже не раз поднимали. Не удивлюсь, если для некоторых из них форсунки лобового на Astra J так и не регулируются. И это при том, что в регламенте ТО-1 русским по белому написано "проверка и регулировка при необходимости работы стеклоочистителей и стеклоомывателей лобового стекла"
Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy
Надо заправляться на брендовых заправках, у которых есть сертификаты на толиво.
Ох, где б их еще взять в глуши...Вот у нас нет ни одной брендовой заправки. Бензин четко делится на 2 категории - российский (получше) и казахстанский (похуже). Причем у водил бытует мнение, что 92-й российский (при этом бренд не афишируется. Просто российский) лучше, чем 95-й (точнее, 96-й экто) казахский. Мол, в 92-м присадок нет, и он чище. В Чимкенте открыли заправку Газпрома. На нее всегда километровые очереди, и льют только 92-й. От тазов до лексусов. Пробовал лить 92-й казахский. Не едет. На 95-м вроде ничего. Чтобы не играть в рулетку с ослиной мочой, лью в госкомпании Казмунайгаз (тем, кто будет в Казахстане, рекомендую эту заправку). Но сейчас в Казахстане возникли проблемы с бензином. Практически исчез 95-й. На выхах съездил в областной центр, хотел залить, говорят, уже месяц нет 95-го. С 92-м тоже проблемы. Я вообще поражаюсь, как местные заправляются. На машинах с салона даже не заморачиваются и льют 92-й. И не видят разницы платить больше за октановое число. А вы говорите, 98-й.
Извините, что влез в тему про турбо. Была б у меня турбина, продал бы машинку. Иначе влетел бы с этим местным бензом на ремонт турбы и движка.
Ну так просторы интернета всегда знают все и вся лучше всякого ботаника. Доказано дилетантами.
В данном конкретном случае скорость как число нас не интересует, а интересует нас факт. При прочих равных скорость горения топливо-воздушной смеси бензина с большим ОЧ меньше, чем бензина с меньшим ОЧ.
Именно поэтому и существует такое понятие, как угол опережения зажигания.
боюсь проявить своё занудство, но не надо лепить горбатого ибо: "скорость горения" не есть "углол опережения" или "моментом воспломенения" и тем более "самовоспламенением" (при детонации)...
раз подписался и увидел факт (приципился к сказанному), то подтверждай и доказывай свои суждения цифирами и ссылями, иначе становится размытым понятие "дилетант" и "ботан" и вооще - не надо ло-лу если нет букваря под рукой...