Случайно заметил масло на стыке воздушного патрубка и дросселя (на входе). Масла немного, пару капель и капля растеклась по МКПП... . Но что внутри пока не известно. Я так думаю это турбина. Хотя двигатель масло пока не жрет...
Завтра в 17 будет диагностика двигателя, буду сам присутствовать. Посоветуйте, на что обратить внимание? Вообще допускается ли масло в воздушном патрубке у дросселя?
нет масло там быть не должно
Фото бы сделал, мы бы у себя посмотрели.
igrufka
да ктож тебе такое сказал.
Немного вполне допустимо,часть масла попадает в турбину через вентиляцию картера, сам у себя такое обнаружил с недельку назад когда сдернул впускной патрубок с турбины тот который идет от воздушного фильтра, и в патрубке на дросель тоже было маслице.
на всех турбовых, которые смотрел в месте стыка масляные разводы или...
тщательно отмыто))
Масло в дросселе быть не должно, т.к. это будет влиять на стабильность х.х., быстрое загрезнение. Завтра акт получу, отправлю в GM, пусть прокомментируют
Место стыка воздушного патрубка и дросселя найти очень просто, открыл капот, посмотрел чуть левее крышки двигателя - будет корпус дросселя и патрубок - масло на входном патрубкеСообщение от S.V.A.T.
Павел 1.4TURBO 6МКПП
дело в том что турбины не имеют сальников, единственное япошки вроде начали сейчас ставить фторопластовые вставки аля типа сальнки но что то я сомневаюсь что они работать будут как следует. хочешь не хочешь а маслице слегка по валу будет попадатьво впускной тракт плюс маслянный туман из системы дожига картерных газов все это накапливается постепенно в интеркуллере а затем начинает выгоняться давлением дальше, если масло не жрет и нет посторонних шумов то протереть и забыть.
все верно, вместе с воздухом из атмосферы, турбина из своих втулок засасывает и маслице, разряжение то есть, а сальников, как отметили нет
в 17 будет диагностика, расскажу результаты
что за акт?
Акт диагностики....
Диагностику сделали, точнее сняли воздушный патрубок, который на входе в дроссель и все. Все ок! Сказали, что даже идеально. А мелкие капли это нормально. При работе турбины часть масла попадает в виде паров в воздуховод. Все делали при мне, мастер все пояснил,показал, и привел пример, что в ремонте стоит Астра на замену турбины при пробеге 180 т.км.!Причина замены износ подшипников, стала бренчать....
Денег с меня не взяли
О чем я и говорил, просто иногда нужно снимать и протирать. Я это сделал на 45 тысячах пробега.
У меня случай не так давно произошел. Прод овал я свою астру, ну все проверели (и чистоту документов и история машинки (по дттп, кредитов, залогов), кузов, ошибки (их не было кроме ошибок заднего парктронинга), загялнули под капот, так все замечательно, но увидели что место входа патрубка в дроссельный узел в маслице (не много но есть) + уже покапало на грязь на каробке, ну так сопливит как получается. Жора масла нет, дыма из выхлопной нет, ошибок нет, динамика в норме, в общем все в норме. Но покупатель запаниковал, сказал что П***** турбине, тут ремонту и т.п. в общем я его отослал (нет так нет, ищи что б стерильно все было).
Съездил на диагностику, посмотрели все, проверели, сказали что все нормально, это нормальное состояние турбовых моторов, да же у самого надежного 1.8Т ваговского такое есть)))) ну как то так
fastexMax
Отпишусь тут.
Все равно вопрос в другом остается. Почему ранее не сопливило?
Как вариант (в другом посте я не стал отвечать) сменить прокладку и да масло тогда по капельке будет сочиться на Дроссельную заслонку а потом и в коллектор. Если так, то получается со временем по любому засрет все там.
А если это и изначально так происходит, то в чем причина?
Вот любите головняк создавать на ровном месте. Турбина в силу своей нагруженности как по оборотам так и по теплу не имеет сальников, ровно как и не имеет абсолютно герметичных соединений. Поэтомы выдувание масла турбиной в небольших количествах это нормальное явление. Теперь ответ на вопрос почему раньше не выдувало. Ответ- раньше тоже выдувало, но интеркуллер чистый был. Если его сейчас снять то из него в зависимости от пробега можно будет нацедить до 200 грамм масла. Просто теперь масло не оседает в интеркуллере а продувается даль. По этой причине и образуется поддек на стыке патрубка и дроселя.
chip29
Так у других я вижу по более большему пробегу ничего не образуется
И если я правильно понял твою мысль, т.е. если такое началось, то в идеале надо снять интеркулер, дроссель и все это хорошо промыть?
Я на своей каждые 7.5 тыс км пробега при смене масла просто сдергивал патрубоу и протирал дросель брызголкой мыл. А так да как вариант снимать интеркуллер и промывать. Такую ерунду на своей обнаружил еще при 25 тысячном пробеге. Сейчас пробег 90 тыс. Никаких проблем.
chip29
Понятно, лан еще тогда то что надо будет сделать в отпуске
Подскажите! Покупаю Астра J 1.4 турбо. Такая же фигня в масле патрубок который который идет со стороны радиатора к дроселю. Что это может быть? На СТО не гонял, но оговорят, что турбина кидает масло, надо ремонтировать, а это 200-300 у.е. Причем машина имеет пробег 115 тыщ. Стоит с такой связываться?
На универсале после 70 тыс. стало появляться немного пятен масла на патрубке, сейчас пробег почти 99 тыс, каждые 15 тыс чищу дроссель и просто протираю патрубок. Ничего криминального лично я в этом не вижу, в динамике потерь нет, турбина работает без каких либо посторонних звуков, жора масла нет. Объяснение про масло люди уже описали выше, в отсутствии прокладок. На седане пробег 45 тыс, пока все сухо. Вообщем если немного потеет\легкий налет вполне нормально.
Последний раз редактировалось Roman70rus; 05.10.2016 в 16:48.
Opel Astra J 1.4Turbo пробег 90, при диагностике было выявлено на дроссельной заслонке появилось масло капелька, заслонка темная (грязная), масло сказали из турбины. Диагност сказал, что процесс неизбежен и остается только ждать когда придет конец турбине.Вопрос такого плана, можно ли как то избежать плачевного конца, и норма ли такого вот наличия капелек масла?
Спасибо большое за ответ.
Голову себе не забивайте. Помойте дроссель и катайтесь дальше (дроссель желательно мыть хотя бы каждые 30тыс., я каждое ТО мою, это 15тыс., но тут все по желанию). При больших пробегах дроссель чаще\больше загаживается, тк интеркуллер со временем тоже забивается масляными парами. Вообщем тут 2 варианта, просто помыть дроссель или если сильно напрягает все это, то снимать еще интеркуллер и промывать его и ставить маслоуловитель на картерные газы, в этом случае дроссель будет дольше находиться в чистом виде.
Тож самое. Мужик в гаражном сервисе сказал, что это норма ) почистил дроссель когда фланец охлаждения меняли (треснул) да и все.
спасибо за ответ, а кто занимается мытьем дросселя?
спасибо!
тут любой сервис справиться
Галерея
Группа в Telegram
