Всем привет. Можно ли как то отключить все электронные ошейники у опель астра J 1.6 атмо. Убрать катализаторы, и нормы евро. Как думаете будет ли прирост по динамике.
Прошивка + декат, проще не придумаешь) У Адакта есть прошивки с програмным отключением лямбды, если надумаете кат выбить, или врезать место ката пламягаситель
а для чего вы это делаете? если хочешь ездить на скакуне, так и надо было изначально его покупать а не пытаться при помощи клизмы со скипидаром из ишака сделать рысака, вы правда думаете, что всякие отключальщики и перепрошивальщики умнее инженеров на заводе опеля?
и кстати сама по себе перепрошивка не работает, только в комплекте с брызговиками спарко, тонированным китайской пленкой лобовым и плюшевыми кубиками под зеркалом...
и кстати сама по себе перепрошивка не работает, только в комплекте с брызговиками спарко, тонированным китайской пленкой лобовым и плюшевыми кубиками под зеркалом...
, народ продешевил при покупке авто, или просто не тестил его, а теперь думает что за 10-15т. болид сделает из машины. Турбовые еще есть какой то смысл чиповать, а для атмо это считай только самовнушение, ну или малое исправление тупняка педали акселерометра. проще/дешевле наверно Jetter повесить или адаптировать по максимому педаль не тупить. Или уже проводить дальнейший тюнинг всего остального, что скорее проще машину поменять, т.к результат вложенных денег может не порадовать ( на примере друга с J 1.6 атмо)
2011- Opel Astra 1,6 Xer - МКПП off
2014 -Skoda Yeti 1,8 4x4 - DSG6
В чем вопрос, ребята. Я не собираюсь из ишака делать болид. У меня были машины болиды, см подпись. Просто у меня сейчас такое время, что пришлось взять ишака и переждать финансовые трудности. Все что я хочу убрать тупость на низах. Настолько ее задушили нормы, что с включенным кондеем она еле трогается. Неужели астра H с хером такая же тупая?
В чем вопрос, ребята. Я не собираюсь из ишака делать болид. У меня были машины болиды, см подпись. Просто у меня сейчас такое время, что пришлось взять ишака и переждать финансовые трудности. Все что я хочу убрать тупость на низах. Настолько ее задушили нормы, что с включенным кондеем она еле трогается. Неужели астра H с хером такая же тупая?
мой вам совет не мешайте машине ездить, это законченное изделие и точка, у меня была астра Н 1,6 на ручке да черепашка но а чего вы от нее хотели? надо понять и простить)))) поверьте все эти прошивки полная фигня и самообман
на тазах обычно смысл чиптюнинга - убрать заводские баги, и "выровнять" крутящий момент на низах, увеличение лошадей - это миф, для крутящих движок до звона ...
Хотя выбивание ката с установкой фнс - реально помогает дышать движку, но цена (в уме - расход?, смысл?)? А вот если бы были "нейтральные" прошивки под адаптацию ЭПГ (но тогда может тупо джеттер?)
Всё имхо...
Вот перепевки с одного из форумов с сылкой на этот.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Я уже смирился. Буду ездить дальше. Поразмышляв наедине с собой я сделал вывод, что на 1465 кг, 1,6 и 115 л.с. действительно мало, тем более на механике еще и передачи очень длинные. В выходные проводил 11 тест драйвов (Mazda 6, Mazda CX-5, Insignia 2.0T, Antata 2.2 CDTI, Hyundai i40, Ford Kuga 1.6T, Audi Q5 2.0TFSI, VW Passat 1.8TSI, VW Tiguan 2.0TSI, Toyota Camry 2.5, Toyota RAV4 2.5), машину новую выбрал, Insignia 2.0T. Из всего понял, что кроссовер вообще не хочу. Из седанов реально две нормальные машины Камри (очень отличается от V40) и инсигния. В камри большой салон, но она без характера, по комфорту нормальная. Инсигния очень бойкая, с характером, комфортная, но маленький салон. Буду ждать рейстайлинг, уже скоро, да и еще мотор вроде там будет уже 250 л.с. У кого будут вопросы по тестам задавайте в личку или можно создать новую тему.