В связи с тем,шо опиль нас наградил по видимому регулярной заботой о рулевых тягах,решил я посмотреть на эту чудо-конструкцию,заодно и ознакомится с прейскурантом..........как бы не пришлось на каждое ТО возить с собою комплект этих замечательных запчастей(есно после окончания гарантии)
вопрос у меня такой,коллеги,хто в теме........вот рисунок:
правильно ли я понимаю,што 20-это тяга,а 21-наконечник?
ЗЫ честно говоря я не очень понял,для 1.6 и 1.8 они разные штоль?
40 долларов на 15 тык
чета я посмотрел рисунок и думаю как это у меня тяги разбились причем обетам кроме резьбы ниче нет
Правильно. Я в шоке.Про данные комплектующие разговор должен начинаться после тысяч 100 минимум(наконечники),а про тяги я ВООБще слышать не хочу- я думаю ресурс должен быть не ниже чем у всего механизма(не знаю точно чо там рейка,по-моему).Сообщение от Andreus
В связи с тем,шо опиль нас наградил по видимому регулярной заботой о рулевых тягах,решил я посмотреть на эту чудо-конструкцию,заодно и ознакомится с прейскурантом..........как бы не пришлось на каждое ТО возить с собою комплект этих замечательных запчастей(есно после окончания гарантии)
вопрос у меня такой,коллеги,хто в теме........вот рисунок:
правильно ли я понимаю,што 20-это тяга,а 21-наконечник?
ЗЫ честно говоря я не очень понял,для 1.6 и 1.8 они разные штоль?
Я тоже в шоке но уже думаю на что менять качественные немецкие запчасти.....
На не качественные китайские
Не меняй ничо,пока сам не почувствуешь.
Ресурс родных запчастей очень большой--не ведись на просьбу их поменять--умрёшь,а авто будет на ходу.
В том то и дело что уже почуствовал и этот грёбанный стук меня раздражает
опять вспоминаю предыдущий Кларус 2 наконечники рулевые так и не менял а поменял только одну тягу на 130000....... Вот это - большой ресурс! А 25000..... Даже Ваз 60000 выходят.
Друзья, а вы не обратили внимания, что там есть два разных комплекта:
1) СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ZF)
2) СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ TRW (GENERATION 2)
Вот как раз эта фраза (GENERATION 2) наталкивает на мысль, что есть просто проблема с определенным типом тяг, который судя по всему уже заменен на новый. Так же, возможно есть указание ДжиЭм заменить тяги на автомобилях с первым типом, на второй (типа отзывной кампании). Например мне тяги поменяли на 30 000, причем узнал я об этом чисто случайно, так как приемщик обмолвился что делали развал по гарантии. Я спросил что ж такого случилось, что по гарантии нужно было делать развал, тогда он сказал, что сменили тяги. Причем никаких жалоб с моей стороны не было и формально на момент работ гарантия на подвеску в моей машине уже кончилась.
Может быть и так. Самые дешёвые Dello почитал - оказывается немецкая фирма - официальный диллер Опеля... Может попробывать?
Кто-нить ставил уже этой фирмы?
К сожелению есть чему
1/10 часть Астры состоит из з/п Dello
Так, что думай самстоит переплачивать за з/п оригинальные Opel
А сколько с работой будет стоить ремонт (после конца гарантии) ?
А сколько с работой будет стоить ремонт (после конца гарантии) ?
смотря где
у ОД
Машина 12 000 прошла, руль влево стал, приехал на 1е ТО сказали, рулевая тяга погнута, постледствия сильного удара (типо люк и т.д.). Кроме как по трамвайным путям нигде не ездил, так тоже дело не пойдет...
Мда, у кого как начинает проявляться, когда тяги "разбиваются"? Просто у нас и так подвеска жестковатая. Если тяга разбита это как то явно чуствуется (ввиде стуков на неровностях) или еще как?
при покачивании руля слышны стуки.
мне непонятна причина этого...
что это - тяги г"вно, или конструктивный просчет?
у меня на 8-ой тысяче застучало справа. поменяли наконечник, самое неприятное в этой работе то, что приходится платить за сход-развал еще в случае, если не по гарантии.
мне пока что сделали по гарантии все. в автоцентрсити
pvsin
А у меня на 10-ой тысяче тоже застучало что-то справа... Поменяли опору стойки. Сделал на ТО1 по гарантии в Дженсере.
Мне поменяли тяги на 88.000. По гарантии. Причем, ничего не стучало.
Так что все же не настолько все печально.
Возможно, влетали куда-то, вот и пришлось менять их так рано. Или брак.
мдя... у меня машину начало ощутимо в сторону вести после переобувки, приехал сказали тяга по гарантии... кста ни во что не влетал.
возможно есть какието накладки с тягами первого поколения...
Billy Bons
Порядок проверки: неправильная нагрузка машины, наклон дороги, колея, давление в шинах (наиболее вероятно)......................тяги на последнем месте (влияют в основном на шум, стук)!!!!!
Присоединяюсь к Billy Bons
Тоже стало вести машину влево после переобувки.
сход развал делал на летней резине почти сразу после покупки в конце августа.
Думаю с чем может быть связано:
че то с резиной (она новая)
неравномерно накачаны колеса (но только поменяли: если и есть разница то несущественная и влиять почти не будет)
проблемы с геометрией авто
или ище чиво ...
Ведет на различных дорогах
нагрузки на авто кроме меня нет
Вчера прошел ТО 45 000 снова были вопросы к тягам - тихое, но отчетливое дребезжание при проезде неровностей, особенно слышно на брусчатке. Поменяли опять по гарантии, но уже только одну тягу (правую) вроде стало тихо.
давление в норме, может резина "слежалась" за сезон...
но вот когда приехал в сервис, мне сказали что меняют тяги.
Машине 10,5 месяцев. Пробег 25500 км.
Вопрос.
- Появилось странное ощущение в руле при поворотах. Машина едет четко, но когда поворачиваешь периодически появляется ощущение люфта.
- Появилось ощущение раскачивания кузова при выполнении маневра или торможении. При выполнении поворота на скорости машину начинает сносить в сторону заноса. Снос происходит равномерно на обоих осях, заметно утягивает авто, напоминает изношенные амортизаторы, которые не справляются со своими обязанностями и машину в результате раскачки начинает в повороте сносить. Подвеска стала как-то странно отрабатывать неровности, создаётся впечатление, что уменьшилось сопротивление при раскачке.
Насколько я понимаю, непроходимо ставить машину на стенд и проверять.
Скоро закончится первый гарантийный год. Я уверен в том, что год закончится раньше того времени, когда я дойду до ТО2, поэтому вопрос:
- Какой порядок стоимости рулевых тяг?
- Достаточно ли замены рулевых наконечников?
- Какие номера по Эксзисту тяг и наконечников для обычной подвески?
- Какой порядок стоимости по работам замены рулевых тяг или наконечников?
!!!.На авто устанавливают два вида рулевых реек-ZF или TRW.
По сему прежде чем покупать рулевые тяги и т.д. надо
определить какая рейка стоит на авто--вот.Для разных
реек зап.части разные--вот.
Думаю, что на всех седанах стоит рейка одного типа.
не это ли причина того, что одни рейки ходят и ходят, а другие разваливаются?
Галерея
Группа в Telegram