Галерея
Группа в Telegram
Снятие бампера и установка сетки в решетку радиатора (опыт)
Всем привет!
Решил поставить себе сетку в решетку радиатора. Постарался пофоткать, но к сожалению, получилось не так подробно, как хотелось бы.
И так, что нужно для установки:
1) Желание
2) Сетка (≈100х25см, с ячейкой ≈5мм., продаются на авторынках или в магазинах для тюнинга).
3) Хомуты (Покупать только в автомагазинах!, тк строительные очень жесткие и ломаются)
4) Ножницы по металлу (Для подгонки размеров сетки)
4) Трещоточный ключ 1/4 (желательно,тк без него будет очень сложно), головка TORX T20 (для откручивания всех болтов)
5) Плоская отвертка с шлицом от 8мм (Для снятия клипс)
6) 4 относительно прямых руки
Прежде всего, необходимо поднять передок машины, хотя бы на 10см!
Иначе у вас не получится работать под машиной, а это очень важно.
Что нужно открутить/вытащить/сломать, чтобы снять бампер:
1) Откручиваем 4 болта под капотом
2) Откручиваем по 5 болтов в каждой арке (4 болта крепят локеры к бамперу, 1 болт крепит бампер к кузову)
3) Откручиваем 3 болта на дниже и там же вынимаем 4 клипсы
Подробнее
1) 4 болта под капотом
2) 5 болтов в арках
Болт (2) сразу не заметишь, к нему нужно подобраться снизу
3) Переходим к днищу. 4 клипсы (1, 2, 3, 4) и 3 болта (5, 6, 7)
Подробнее про клипсы.
Вначале, подцепляя плоской отверткой, нужно вынуть внутреннюю часть клипсы (1). Затем, потянув пластиковую защиту вниз, оставшаяся часть клипсы (2) выпадет сама. Поэтому советую вначале вынуть все внутренние части (1), а затем отщелкнуть защиту.
Теперь ничего не мешает снять бампер.
К сожалению, на этапе отщелкивания бампера, было не до фоток. Я очень переживал, но напрасно!
1) Вначале, чуть приподнимаем и сдвигаем наружу пластиковые планки под капотом (им мешают болты не относящие к креплению бампера)
2) Отщелкиваем бампер со стороны крыльев.
Начать стоит с места куда был вкручен болт (2), потянув эту часть (1) перпендикулярно крылу и затем аккуратно продолжить по всему стыку до самой фары. Не стоить интенсивно дергать, тк есть вариант испортить ЛКП, сам бампер при этом скорее всего не сломается. В общем, применяйте силу в меру, отщелкивать не сложно.
Ваш бампер больше «ничего не держит».
Но не спешите его вытягивать, тк есть еще провода от туманок и шланги омывателей фар.
Начните снимать бампер с левой стороны авто. Когда будет очевидно, что левая часть держится за счет рук, аккуратно снимайте правую, при этом стоит смотреть в выемку под правую фару. Внутри вы увидите разъемы для туманок, а ниже и правее шланки омывателей.
К сожалению, до шлангов с камерой добраться сложно.
Кладем левую часть бампера на землю, правую отдаем в руки вашему партнеру. Отключаем разъем туманок и отсоединяем шланги. Они держатся при помощи синей клипсы, которую трудно не увидеть у основания бачка омывайки.
Снимаем клипсу и вынимаем шланги.
И тут бачек начинает «ссать омывайкой во все стороны». Это было очевидно, но я не был к этому готов
Быстренько доснимаем бампер и откладываем в сторону. Сливаем омывайку.
Бампер снять, воздух наполнился нотками испаряющейся химоты, все довольны, перекур.
Установка сетки
1) Снимаем пенопластовый кожух.
2) Примеряем решетку и вырезаем ее под нужный размер
3) Закрепляем сетку хомутами. Расположение выбирайте сами, ориентируйтесь на те места где сетка больше всего хлябает.
Есть один момент. Лучше всего размещать хомуты в 4 глаза, тк для большей красоты с наружной стороны бампера их не должно быть видно. Для этого пропускать хомуты необходимо через впадины у родной решетки.
Обрезаем лишние хвостики хомутов. Вставляем пенопластовый кожух на место. Бампер готов к установке
Я думаю установить бампер сможет любой, кто смог его снять. Но я расскажу про один подвох.
Когда вы оденете бампер, подключите туманки и шланги омывателей, защелкните все что защелкивается, не спешите его быстренько прикручивать и одевать клипсы. Прежде всего заведите машину и проверьте все ли работает. Но главное, оказывается вкрутить 3 болта на днище не так-то просто, для этого нужно по пояс залезть под машину. Объясню почему.
Гофрированный шланг с проводами туманок очень мешает процессу.
Если бампер просто засунуть как надо, то шланг попадет под кронштейны пластикового подиума бампера и перекроет отверстия для болтов.
Поэтому, когда бампер встанет на штатное место и вы защелкните боковины и пластинки под капотом, нужно будет лезть под машину (желательно залезать с передней стороны).
...
Вот вы уже глубоко под машиной. На уровне вашего живота пластиковая защита, а отверстия для клипс касаются ваших сосков, не поленитесь и просуньте руку в глубь бампера, нащупайте этот злополучный шланг и поставьте его на свое место, а именно, над кронштейнами или хотя бы перед ними.
А дальше крутите/запихивайте/ровняйте.
Бампер на месте, решетку не видноГреет только мысль о том, что радиатор больше не пострадает.
Надеюсь, это кому-нибудь поможет. Прошу прощения за ошибки в буквах и препинаниях, с детства с этим не дружу
Спасибо за внимание
P.S. Пару кадров о российской сборке... подиум «словил вялого»
Гайка вкручена под углом, застряла на пол пути до цели. Подуим вообще не держится и вынимается без проблем.
Спиливаем, выбиваем, засверливаем, ставим новый болт «десятку» с гайкой.
Сообщение от toksi_Odi
