Патрубок на входе в интеркулер

[NIKOLA-144]

Доброго времени суток, господа астроводы!!! Сегодня вечером в профилактических целях внимательно осматривал подкапотное пространство своей АСТРЫ J 1,4 ТУРБО. Дойдя до углового пластикового патрубка, входящего снизу в интеркулер(правая сторона авто), обнаружил, что соединение имеет небольшую степень свободы(около 5 мм), то есть можно этот самый угловой патрубок повращать относительно входящего штуцера интеркулера на величину порядка 5 миллиметров...Собственно говоря данный факт очень смутил, поскольку на этом соединении довольно необычный хомут...Может быть так и должно быть из-за конструкции хомута????! В общем, мужики, огромная просьба на своей турбоастре проверить этот факт и по возможности отписать...Заранее благодарен!

[VeteR_GS]

Ты бы хоть фотки выложил что-ли. Лично я нифига не понял о чем ты пишешь

[ssseeexxx]

Ты бы хоть фотки выложил что-ли. Лично я нифига не понял о чем ты пишешь

+100000)))

[NIKOLA-144]

Сфоткать там очень трудно, поскольку узел находится очень в неудобном месте под бампером. А так, ну что тут непонятного, просто немного повнимательнее нужно вчитаться. В общем раскладываю картинку последовательно по ходу движения воздушного потока, начиная с турбины: сначала турбина, потом от турбины вниз отходит резиновый патрубок, который соединяется с ПЛАСТИКОВЫМ УГЛОВЫМ ПАТРУБКОМ и этот ПЛАСТИКОВЫЙ УГЛОВОЙ ПАТРУБОК уже соединяется с ответным штуцером интеркулера!!!!! Так вот, именно в месте соединения УГЛОВОГО ПАТРУБКА С КУЛЕРОМ и есть данная проблема! Достаточно просунуть руку сверху под капот и попробовать "пошатать" этот угловой патрубок в вертикальной плоскости...Меня как раз и интересует вопрос нормально ли это и просто напросто списывается на особенность соединения или это неисправность...А для этого нужно сравнить в другими...Посмотрел бы на другой машине, но таковых нет в наличии...Поэтому, парни, очень прошу посмотреть у себя!!!

[VeteR_GS]

Сегодня посмотрю...и как ты тольк это нашел) вот правильно говорят, не мешайте машине работать

[NIKOLA-144]

Сегодня посмотрю...и как ты тольк это нашел) вот правильно говорят, не мешайте машине работать

СОГЛАСЕН!!!!!

[ANTонио_GTC]

Сфоткать там очень трудно, поскольку узел находится очень в неудобном месте под бампером. А так, ну что тут непонятного, просто немного повнимательнее нужно вчитаться. В общем раскладываю картинку последовательно по ходу движения воздушного потока, начиная с турбины: сначала турбина, потом от турбины вниз отходит резиновый патрубок, который соединяется с ПЛАСТИКОВЫМ УГЛОВЫМ ПАТРУБКОМ и этот ПЛАСТИКОВЫЙ УГЛОВОЙ ПАТРУБОК уже соединяется с ответным штуцером интеркулера!!!!! Так вот, именно в месте соединения УГЛОВОГО ПАТРУБКА С КУЛЕРОМ и есть данная проблема! Достаточно просунуть руку сверху под капот и попробовать "пошатать" этот угловой патрубок в вертикальной плоскости...Меня как раз и интересует вопрос нормально ли это и просто напросто списывается на особенность соединения или это неисправность...А для этого нужно сравнить в другими...Посмотрел бы на другой машине, но таковых нет в наличии...Поэтому, парни, очень прошу посмотреть у себя!!!

Вобще описание ахтунг. По нормальному все, что выходит из турбины не должно иметь никаких люфтов и дырок, иначе будет недодув и неправильно считаться смесь. Заедь к дилеру и пощупай на тест-драйвовской машине или в зале.

[VeteR_GS]

Всё что пощупал закреплено без люфтов

[NIKOLA-144]

[QUOTE=VeteR_GS;6157866]Всё что пощупал закреплено без люфтов[/QНужно просто взяться за этот патрубок и попробовать повращать его относительно своей геометрической оси...

А в частности мне кажется, что меня просто не поняли....

[NIKOLA-144]

Вот что я имел в виду!Красными стрелками указаны направления вращения патрубка №8 относительно входного штуцера интеркулера, а оранжевой стрелкой обобщенно указано место соединения патрубка с кулером

[VeteR_GS]

Ок, завтра отпишусь

[VeteR_GS]

Не подлезть туда. Может у тебя по-другому как-то)))

[fanta]

знаю прекрасно эту проблему.
этот патрубок не должен люфтить.
странно как у тебя еще турбина нормально работает.
когда ты даешь движку просраться через этот патрубок идет подсос воздуха и турбина отключается. теряется мощность. Это ощутимо.
у меня офицалы нашли эту проблему..
в итоге только замена патрубка целиком, так как там нет хомута, а только быстрое соединение. и все супер. машинка прёт...

[volkovsv]

знаю прекрасно эту проблему.
этот патрубок не должен люфтить.
странно как у тебя еще турбина нормально работает.
когда ты даешь движку просраться через этот патрубок идет подсос воздуха и турбина отключается. теряется мощность. Это ощутимо.
у меня офицалы нашли эту проблему..
в итоге только замена патрубка целиком, так как там нет хомута, а только быстрое соединение. и все супер. машинка прёт...

если патрубок не держит давление , следы масла будут обязательно , турбина отключатся не может ,давление теряется другое дело

[Андрик86]

следы масла есть, при ускарении дёрганье непонятное и тяговитость исчезла вааще но чек почему-то не загарается!?

[gromozeka119]

Доброго времени суток, господа астроводы!!! Сегодня вечером в профилактических целях внимательно осматривал подкапотное пространство своей АСТРЫ J 1,4 ТУРБО. Дойдя до углового пластикового патрубка, входящего снизу в интеркулер(правая сторона авто), обнаружил, что соединение имеет небольшую степень свободы(около 5 мм), то есть можно этот самый угловой патрубок повращать относительно входящего штуцера интеркулера на величину порядка 5 миллиметров...Собственно говоря данный факт очень смутил, поскольку на этом соединении довольно необычный хомут...Может быть так и должно быть из-за конструкции хомута????! В общем, мужики, огромная просьба на своей турбоастре проверить этот факт и по возможности отписать...Заранее благодарен!

Это нормально. Там уплотнение хорошее все равно. У меня так же, с двигателем проблем нет, валит нормально. Если там видны следы масла - плохой знак.

[Андрик86]

у меня тоже этот патрубок болтается по сторонам! сегодня на разборке уже нашёл другой. завтра-послезавтра буду его менять! а небольшое количество масла или чегота вроде этого есть на месте соединения интеркулера с патрубком.

[ГБЦ]

Патрубок заменили или нет? После замены что нибудь в работе двигателя поменялось?Похожая проблема только на МЕРИВЕ В 1.4 ТУРБО.