Всем привет.
У меня такая же хня со стуком, похожим на стук стойки. Однако это не стойка........................ Есть у меня мысли на эту тему. На следующей неделе поэкспериментирую и отпишусь сюда обязательно. ......................
Удачи! Ждем результат!
Astra H Caravan 1.3 CDTI Caravan Innovation 2008_ Silver metallic , NAVI DVD90, XENON, AFL,ESP,ABS, Webasto Thermo Top С, Bluetooth ( DPF - удалил) Продана
Чаще всего, если беда с червяком рейки, то стук чувствуется на руле. Да и свободный ход руля будет. У меня ничего этого нет. Т.ч. дело не в рейке. По крайней мере у меня.
как продиагностировать исправность рулевой рейки? вращением руля?
На своих предыдущих авто я делал так:
Легко покачиваем руль (авто заглушен) из стороны в сторону до ощущения легко упора (в салоне один человек). Если никаких стуков и толчков не ощущается - то все нормально. Но лучше проверить до конца.
Второй человек (снаружи) кладет руку на место соединения рулевого наконечника со стойкой таким образом, чтобы одновременно чувствовать палец наконечника и его корпус. Если в наконечнике люфт, то это будет чувствоваться. Если люфтов нет, то переходите к внутренним наконечникам рулевой тяги и сухарям рейки.
Снизу (из ямы) сильным ударом ладони бьете как можно ближе к месту соединения рулевой тяги и рейки (около пыльника). Стуков не должно быть.
Если вы все проверили и не обнаружили стуков ни в наконечниках ни в сухарях, то остается только червяк самой рейки. Вот только я не знаю, есть ли в этой машине винт регулировки зазора в червяке (как на ТАЗ-21110 и т.п.).
Кто знает подскажите.
И еще. Износ червяка рейки чаще всего заметен в среднем положении руля (наличие люфта). Если вы повернете руль почти в крайнее положение и на руле люфт (стук) уйдет, то скорее всего червяк. Если стук останется, то ищите поэтапно.
спасибо. на выходных проверю. я просто проверял так: руль ровно,двс заглушен.рывками дергаю за рулевой наконечник или тягу и ничего не слышу.попробую по вашей методике.
Всем привет.
Нет желания долго писать, но эксперимент с опорами не удался. Ну, скажем не то что не удался, но проблема похоже была в другом. А именно, передняя левая опора двигателя. Визуально - ничего особенно страшного не было, ну надорвана немного в паре мест. Надорвана а не оторвана, просто трещинки такие небольшие. Попытка демонтировать опору из лонжерона не удалась, хотя все четыре болта были откручены. Небольшим усилием монтироовки опору немного удалось выдвинуть из посадочного места, примерно на 5-7мм. Но дальше она не пошла. Точнее не стал сильнее давить, т.к. опоры в запасе не было. Подумал, подумал и решил воткнуть все на место. Однако всеж вставил небольшие резиновые подкладки в резиновую часть опоры, тем самым ограничив колебания двигателя в продольном направлении. Собрал и выехал из гаража. Мужики, но стало тихо! Стук пропал! По крайней мере пока. Хочу поменять теперь эту опору. А пока наблюдаем.
была похожая ситуация, стучало по-началу на ямах, потом на всех неровностях, на сервисе смотрели-сказали все норм, но все же было решено снять стойки и проверить их, они работали, но на них видно было черное пятно, когда железо об железо бьет. В итоге были заменены две стойки, заодно и опорники-стало все норм)
Всем привет, тоже застучало слева на днях. Стоя на месте, в заглушенном состоянии, дергаю руль, стук хорошо слышен. Открыл крышечку на чашке, а там такой ужас... Просто гниль. Страшно крутить. Пробег 120 тыс. Вопрос к знатокам, как долго можно этот стук слушать? А то пока денег вообще нет на ремонт. И чего со ржавчиной делать? Я гайку не оторву вообще? Оставшись тем самым без машины...Залил пока вэдэшкой. Откисает
Всем привет, тоже застучало слева на днях. Стоя на месте, в заглушенном состоянии, дергаю руль, стук хорошо слышен. Открыл крышечку на чашке, а там такой ужас... Просто гниль. Страшно крутить. Пробег 120 тыс. Вопрос к знатокам, как долго можно этот стук слушать? А то пока денег вообще нет на ремонт. И чего со ржавчиной делать? Я гайку не оторву вообще? Оставшись тем самым без машины...Залил пока вэдэшкой. Откисает
внутри чашек и у меня была такая кака да и у многих с пробегом за 100. Мне вдшка не помогла...решился просто напросто менять оба амортизатора. Процесс замены свелся к тому что бы шток амортизатора болгаркой распилить(стянув его конечно стяжками) и всею Не знаю как у Вас,но у меня открутить не удалось гайку на штоке.
А теперь на счет стука...менял амортизатор но стук не ушел...езжу уже год. Но опять повторюсь,не известно отчего стук.
Привет всем!Вобщем картина такая-на пробеге 128000 решил смнить вкруг амортизаторы из-за течи родных.Взял KYB.Ну и до кучи при осмотре сайлентблоков пришёл к выводу замены и их.Так же менялись резинки стабилизатора,стойки стабилизатора,опорные подшипники,наконечники рулевых тяг,шаровые опоры.Всё протянуто,когда машина стояла на колёсах.Что имею в итоге-постоянный стук слева на неровной дороге со скорости где-то 30 км/ч и выше.Стук как будь-то стойка бьёт в кузов авто.Справа тишина почему-то.По своим же умозаключениям под гайку крепления штока амортизатора к опоре подложил шайбу(как здесь писали).Никаких изменений.Пружины пробовал рукой шевелить,стоят мёртво,никаких прокручиваний и т.д.Ко всему этому при отрицательной температуре,от -3 и ниже,ещё и появились одиночные щелчки при начале движения вперёд-назад,а так же при торможении.Чёто я вообще в непонятках и так тоскливо стало.Может стоит сменить и опору?Судя по картинке с чертежём этой опоры,там есть чему износиться,вплоть до появления стука.
Добавлено спустя 14 минут:
По поводу грязи и ржавчины внутри опоры аморта-было умататься.Но после обильного пролития ВэДэшкой всё пошло как по маслу.После установки новых амортов просто забил во внутрь опоры смазки,смазал место посадки защитного колпачка герметиком и закрыл опору.
Последний раз редактировалось dimarik38; 13.12.2015 в 03:29.
Значит дело не в стойках... Стук был у меня как металл об металл. Пролез всё, но случайно закрывая капот мельком взглянул на её внутреннюю поверхность и увидел скол краски до металла. И было большое удивление, что данный стук, который в основном прослеживался при проезде лежачих полицейских, исходил именно от прикосновения минусовой клеммы аккумулятора к капоту. Вор внутрь чашечек я заливаю чуток масла, чтоб не ржавело - так езжу уже года четыре, мой пробег 130 тыс. км. Всем удачи...
Стучать может опора амортизатора(чашка) там с обратной стороны резина типа подушки, она если износилась стук будет оттуда и затягиванием гайки не спастись. У самого все перебрал и чашки, сайленты, аморты, стойки, все равно стук остался, грешу на втулки стоек стабилизатора их то я и не менял)
Вот и у меня стук вернулся. Думал что опора двигателя левая. Ан нет. Опять долбит что-то слева. Стойки стаба определяютс очень просто. Если при переваливании с колеса на колеса авто при проезде плавных кочек слышны побухивания, то нужно посмотреть эти стойки. если тихо - то нет нужды их дрыгать лишний раз. Хотя конечно, посмотреть ходовую - не есть плохо.
Были у меня определенные сомнения в фиксирующих опору стойки пластиковых сухарях. Т.е. если рукой ети сухари полукольца проворачиваются, то это не гут. Потому как при движении авто и при наезде на резкую кочку, резина, которая расположена между опорой стойки и кузовом немного деформируется, тем самым увеличивается зазор между сухарем и кузовом (это на самом деле так. Я проверял аморты на вибростенде и наблюдал за работой опоры и это резинки воочию). А при съезде с кочки, резина отыгрывает назад снижая деформацию, и тут возможен стучок от удара этого пластикового полукольца по кузову авто. Я вложил в зазорчик между кузовом и эти сухарем резинку, тем самым намертво зажав эти сухари. Но стук, чтоб ему не ладно, все равно остался.
Мог бы все эти рассуждения подкрепить фото, но не вижу в этом смысла из-за того, что этот эксперимент не удался.
Будем искать дальше.
У меня тоже от руки проворачиваются пластиковые полукольца,слева совсем свободно крутятся.Тоже на них думал,но почему то в форумах про них ничего не нашёл.
Долбят у меня амортизаторы. При усилении мороза грохот такой стал, что аж ехать страшно. Для эксперимента поменял один задний амо на старый штатный (хорошо что не выкинул потому как оставался один живой) и стук пропал. Амо ставил новые в мае 2105, прошли они 12000. Летом в теплую погоды работают прекрасно. Но похолодало и начали греметь. А я ищу хер знает что.
Да, самое интересное это амортизаторы, купленные у оф дилера и называется сие чудо KONI STR. Смотрел в инете что про них народ пишет, так вот оказывается их грохот очень распространенное явление. В общем "что-то KONI мне попались ......." дальше сами знаете.
Не берите Koni можете попасть на это фуфло.
Гайки уже все крученые перекрученые 10 раз. Никаких люфтов. Это стойки - факт. была у меня в гараже нормальная штатная стойка. Поставил ее вместо гремящего заднего левого аморта KONI и все прошло сразу. В любой мороз - тишина. Остались еще 2 гремящих как ведро с болтами. Уже 2 месяца бодаюсь с официалами KONI (стойки еще были на гарантии), все завтраками кормят.
Подниму тему. Кто нибудь нашел, что стучит с левой стороны? Заменены аморты с опорными подшипниками, рычаги, стойки стаба. Рулевые наконечники и тяги не люфтят. Но стук тарабанящий на мелких неровностях присутствует.
Хочу поделиться своей проблемой и её решением.
На моём опель астра 2008г.в. H 1.8. начались стуки в стойках в 32 тысячи,сначала я поменял линьки,потом поменял стойки,потом втулки стабилизатора,вопрос встал в замене опор стоек и подшипников( сумма к этому времени встала около 10 рублей) если менять опоры и подшипники ещё 5 рублей) и вот я решил внимательно рассмотреть.что же такое это за опора! оказалось,что она не разборная и состоит из 2 частей внутри есть ещё одно резиновый отбойник, видимо в процессе работы получается проседание внутренней части и появляются пробои этого кольца!(колхозный вариант прост как само решение силиконовый герметик) по самое не хочу в эту щель и всё.Стуки на мелкой гребёнки изчезли.(конечно эта мера временная,но и опоры менять через каждые 5-10 тысяч согласитесь удовольствие не из дешовых. 20 тысяч я ездил под картофельный стук.
Может кому будет полезна моя инфа!