Галерея
Группа в Telegram
111111
пожалуйста, сделай фотки цилиндра и процесса его разбора. А то не очень понятно. На фотке похоже идентичные резинки изика.
111111
пожалуйста, сделай фотки цилиндра и процесса его разбора. А то не очень понятно. На фотке похоже идентичные резинки изика.
ДА резинки сняты 2-е поменьше с цилиндра(перепускной и уплотнительная) побольше-уплотнитель в направляюцей цилиндра и сам цилиндр со штоком который не могу вытащить. Вечером добавлю фото. Что конкретно сфотать, уже полность все разобрано. Размеры внутренностей мерил штангелем, соответствуют размерам на ваше чертеже, но наружние габариты значительно больше.Сообщение от buldozer
Jp Group 1230600200 Цилиндр сцепления главный 1 064,71 руб.- вот номер и цена
разложил в последовательности как установлено, резинки не стал одевать.
Именно это я и просил
Спасибо!
Доброе время суток!
Если вдруг у кого завалялся мертвый главный цилиндрик на изика в любом состоянии, то приму в дар. Или куплю недорого. Состояние, повторюсь, любое. Главное, чтобы присутствовали все части
Требуется для снятия размеров. Пишите в ЛС.
А размеров с первого поста не хватает?
К сожалению, не все размеры там есть. Хочу в автокаде модель сделать.
И что потом с этой виртуальной моделью делать.
Думать, как материализовать
Если вдруг получится, то донору обещаю новый цилиндр в подарок.
добавлю свои пять копеек , мой пост 93 - резинки от мехи не подходят 2 из 3х (манжета штока идентична, остальные нет) , первая сборка цилиндра дала течь через корпус который разгрызается а потом обратно склеивается, клеил супер клеем, пришлось переделывать посадил на герметик завтра попробую.
вот все клеят супер клеем....,а никто не пробовал дихлорэтаном?берет он этот пластик или нет?
короче попробывал все норм на герметике, дополнительно снаружи корпус обмотал лейкопластырем на тканевой основе и пропитал его супер клеем, типо доп. каркас. Щель через которую грязь попадает залил герметиком на глухо, там с другой стороны (ровно напротив этой щели) есть маленькая дырочка, ее и оставил для уровновешивания с атмосферным давлением.
Я свой блок опять разобрал - ошибка p1607 Симптомы стандартные как на изношенных щетках. Вскрытие показало - Щетки не в хлам, однако, судя по сточенной контактной поверхности они стоят не друг на против друга - видимо при сборке корпуса перекос вала получился. А цилиндр разошелся по месту склейки (цилиндр отдельно - затычка манжеты отдельно). Подшипники хотеля заменить - люфт заметный! Нижний подшипник снял - верхний не смог. Выбить не удается - заминается вал. А выдавливать без приспособы не удается...
ну так попробуйте дихлорэтаном.ватной палочкой попробуйте нанести на кусочек пластика,если он станет становиться как пластилин,то лучше им заклеить
а я решил сделать защиту окна в арке(через которое видно низ цилиндр)из старых подкрылок.на другой стороне где ремни сделал по осени.как будут выходные присобачу.
Это который фиксатор для резьбы? Если да то он слишком текучий. А главно чтоб клей не растворялся тормозухой.
надо чтоб ктонить наладил производство аналогов, а то как то такой ремонт не внушает доверия.
нет это не фиксатор резьбы.это клей для пластмассы.он разжижает пластмассу и получается что клеится самой пластмассой.правда его не везде можно найти.
проехал после ремонта 80км-цилиндр сухой!!! Субъективно переключения более четкие, в пробках больше не дергается.
ЗЫ: на долго ли?
ААААААА. Ни че не понимаю- все норм, переключает четко, но долго поездишь начинает пинаться, течи нет.Че за ху...я.
вроде все нормализовалось, видать резинка в ГЦС притерлась к заполированой поверхности и не перепукает, полировал резинкой с алмазной крошкой(используется в стоматологии для полировки металлов и пластмасс) . ИМХО главное устранить причину(царапины) и болезнь сама пройдет.
Я еще раз перебрал свой ГСЦ. Снял блок по причине ошибки p1607, типа щетки. Щетки в порядке, но сточены однобоко - следствие перекошенности вала. Так вот ГСЦ в полном порядке - ни одной новой царапины. Цилиндр распался на составные части с остатками герметика. Видимо я напаивал кусочки корпуса паяльником прямо на собранном цилиндре и щель затем замазал герметиком. Кто-то здесь писал, что супер клей плохо держит. Поэтому я не пожалел его и крепко залил им при сборке корпус. И потом увидел, что при сборке забыл поставить в ГСЦ пластмассовую шайбуВ общем при разборке мне пришлось раскрошить внешнюю стенку корпуса на мелкие куски. Так вот собирал я корпус, спаивая при помощи паяльника пластмассовые куски на оправке, в качестве которой замечательно подошла внутренняя алюминиевая втулка от вскрытого сайлентблока задней балки. Я только бархатным напильником неровности снял и радиус на торцевой кромке сделал.
А вал то че перекошен? Перекос устранили?
Так вал при сборке легко перекосить. Когда надел корпус - и затягиваешь винты. Да плюс потом кронштейн прикручиваешь. Чуть придавил и нижний подшипник прижался к корпусу или наоборот отдалился больше нужного.
так кронштеин я понял центрирует этот корпус
в кронштейне отверстия овальные, и можно смещать при затяжке.
Опа, надо глянуть.
мда, проблема извечна на ИЗЕ ))) надо или китайцам заказывать или вам
Интересная замануха, наверно в мозгах куча ошибок из-за отключенного блока переключения передач, в аварийный режим не входит(в смысле динамика не изменилась)??
Бульдозер а вы что скажите по этому поводу?
Я думаю, что блоки машины - это части конструктора, имеющие прошивку с несколькими вариантами. Собираешь любую комплектацию и выбираешь (программируешь) нужный вариант. Так удобнее, логичнее и экономически целесообразнее. Но мы же имеем GM, причем взаимно. И не все возможные варианты производитель зашил в мозги.
Вот в мозгах движка можно выбрать тип трансмиссии МКПП-Wide Ratio/ МКПП- Close Ratio/ АКПП-4 скор/ АКПП-5 скор/ АКПП-6 скор/ Easytronic- Econom Ratio. И если мы выкинем робот, то выбрать нам надо какой нибудь из первых вариантов МКПП, либо с длинными передачами, либо с короткими. А на роботе эконом-передачи. То есть движок будет видеть расхождение между действительной частотой вращения колес по датчикам ABS и расчетной. И будет гнать ошибки по трансмиссии. С таким уже столкнулись те, кому заменили коробку от изи на обычную механику. На 4 и 5 передачах машина ехать не хочет. Вот им самое дело выкидывать манипулятор и вставлять мешалку.
ошибки висят что трансмисия не работает, а динамика ни чуть не изменилась. Вот только одна проблема возникает, не заводится без робота. Я так до конца и не разобрался, если изменить прошивку на ручную КПП то можно ли полностью откинуть робота или нет. Вот и ищу инфу по этому поводу.
Есть ли у нас кулибины в Красноярске, или нет по прошивке, кроме официалов.
Бульдозер в такой ситуации мешалка не изменит данные по датчикам ABS, надо соответствующие передаточному числу коробки ставить датчики ИМХО.А по поводу переделки робота на меху нужно только выбрать тип трансмиссии ???
