buldozer слушай у меня цилиндр течёт уже года 3 доливал и всё было гуд .расскажи пожалуйста можно ли выточить на токарном станке новый поршень или нет ?и насколько просто переставить с другого блока эту деталь. и ещё у тебя имя есть ?) я не могу так с людьми общаться .барсик белый гном-как на зоне блин.
я не могу так с людьми общаться .барсик белый гном-как на зоне блин.
Если не устраивают правила общения на форуме? Это не ко мне, а к модераторам - они разъяснят отличия нашего форума от зоны.
Можно ли выточить детали цилиндра на станке? - думаю можно, но я не делал этого. Там слишком высокая чистота поверхности - нужен маленький точный станочек и руки с опытом. Как лечить глубокие царапины на пластмассе цилиндра без ухудшения геометрии и шероховатости - я не знаю. Манжета на алюминиевом штоке препятствует вытеканию тормозухи со стороны штока при обратном ходе поршня. AleXRE Можно подробнее, что значит вскрываешь, и присоединяюсь к вопросу - манжету новую какую подобрал? Может еще что можно подобрать?
andromedd
Не ездить по лужам (либо залепить отверстия на стыке цилиндра и блока) и регулярно проверять жидкость в бачке на предмет грязи. В случае помутнения - менять тормозную.
А на новой машине с изиком как уберечься от этой проблемы?
Я после замены на б.у. сделал так:
Советую сначала чем-то, с высоким давлением воды, промыть внутреннюю полость, а потом компрессором хорошенько продуть.
слева снятый главный цилиндр
в щели сварочный электрод
замазал и вывел трубку повыше чтобы не создавался вакуум
а было так
Если просто оставить отверстие маленькое для этого, то при проезде глубоких луж в нее будет затекать. Еще бывают случаи затекания воды в то пространство, где стоят электронные детали. Естественно, они сгорают. Поэтому, в идеале, при снятом блоке, надо его раскручивать и промазывать все стыки герметиком. Но на нем хитрые болты под спецключи и я не стал этого делать. Обложу его опять чехольчиком из пластиковых пятилитровых бутылок, чтобы хоть брызги с дороги не летели.
Здесь описал это, а также как менять щетки: http://www.myzafira.ru/forum/viewtop...489937#p489937
Последний раз редактировалось zaratu; 03.09.2013 в 00:33.
zaratu Совершенно верно! Вот как раз эту щель и замазать. Я тоже ее заделал, только "дыхательную" трубку не выводил, а оставил маленькую щелку. Трубка - это вариант более продвинутый если не забьется льдом зимой. Через незамазанную щель влага очень легко подсасывается внутрь блока. И попадает не только в сальник, но и внутрь электронного блока - тоже пришлось воевать с этим: http://astraclub.ru/threads/59090-%D...=1#post5831895
Спасибо за фотки.
Судя по фоткам - переходник там лепили из металла самопальный. Фотки поцарапанного штока там лучшего качества. По-моему самый подходящий вариант - это приделывать цилиндр от опеля же от механики. Трудность будет в том, что цилиндр от механики торчать до самого асфальта, поэтому надо будет попробовать развернуть блок.
Судя по фоткам - переходник там лепили из металла самопальный. Фотки поцарапанного штока там лучшего качества. По-моему самый подходящий вариант - это приделывать цилиндр от опеля же от механики. Трудность будет в том, что цилиндр от механики торчать до самого асфальта, поэтому надо будет попробовать развернуть блок.
Считаешь что от механики подойдет болт он ? Или колхозить все же придется? Если он только длиннее ))я куплю новый и буду пробовать . Не хочется просто выкинуть 4000 тысячи и ничего не взять с механического
ленивец
Я не имел возможности подержать в руках главный цилиндр от механики, но судя по фоткам, вероятно, он отличается от изикового только конструктивно, при этом все гидравлические параметры (сечение и ход поршня) должны быть одинаковы, потому как изик разрабатывался под МКПП. Поэтому я полагал что есть вероятность использовать не часть цилиндра от механики, а весь. А покупать новый и пробовать колхозить по-моему нецелесообразно. Пробовать надо на бэушном - дешевле выйдет. Если будет удачно, то тогда и новый брать.
Нашел БУ поршень перебраный примерно таким способом. НО вместо спайки с использованием стружки цилиндр заклеен каким то сантехническим клеем. Провели испытания этого клея в тормозной жидкости - растворяется.
Подскажите, чем можно склеить цилиндр? Какой клей выдержит тормозную жидкость? Вероятно там там есть дополнительная нагрузка на это место склейки при переключениях или просто при вибрации.. Как обезопасить от разлома или образования течи?
Нашел БУ поршень перебраный примерно таким способом. НО вместо спайки с использованием стружки цилиндр заклеен каким то сантехническим клеем. Провели испытания этого клея в тормозной жидкости - растворяется.
Подскажите, чем можно склеить цилиндр? Какой клей выдержит тормозную жидкость? Вероятно там там есть дополнительная нагрузка на это место склейки при переключениях или просто при вибрации.. Как обезопасить от разлома или образования течи?
паять и клеить супер клеем .прочитайте выше описано как и что
Клей для пластмассы должен пойти. Куски между собой лучше понадежней соединить - спаять или суперклеем. А направляющую штока вклеивать в корпус цилиндра наверное лучше менее жестоким способом. Может автогерметик стойкий против тормозной существует. Но там главное не переборщить, чтобы внутрь излишки не ушли. Нагрузка там невелика - только при обратном ходе поршня, жидкость упирается в манжету и выдавливается в расширительный бачок, а у него вентиляция в крышечке не должна быть забита и гармошка целая.
EASYTRONIC - Opel, DURASHIFT - Ford, SPEEDSHIFT, SEQUENTRONIC - Mercedes, MULTIMODE, FREETRONIC- Toyota
Предложения по интернету: Ремонт гидравлической части 5-10 тыщ.
На одном из сайтов есть такая замануха: "..если мы не можем отремонтировать КПП Вашего автомобиля, Вы платите только за снятие\установку элементов!"
Так что закатывайте рукава и делайте сами.
внутрь штока засовывается жало отвертки и зацепив за внутренний буртик штока он вытаскивается. Цианокрилат - это обычный супермомент в маленьких тюбиках, которые продаются везде.
внутрь штока засовывается жало отвертки и зацепив за внутренний буртик штока он вытаскивается. Цианокрилат - это обычный супермомент в маленьких тюбиках, которые продаются везде.
Спасибо
Добавлено спустя 22 минуты:
сегодня тогда продолжу чинить)))
Последний раз редактировалось RoleXX; 06.10.2013 в 15:02.
Нужно, с помощью болта который наверху под заглушкой, опустить шток блока управления в нижнее положение. Наживить цилиндр к блоку. И компрессором, мощной струей воздуха, направленной в нижнее отверстие цилиндра заставить шток выстрелить и защелкнуться на штоке блока управления.