Гжегош
Ещё не прикрутил, я ещё и не откручивал)) 8кг/м - это крышка, бугели или и то и другое ?
Мучает ещё один вопрос. По замене шестерней. Зачем устанавливать фиксаторы шестерней, если можно установить один только фиксатор валов ? Если валы зафиксировать - шестерни и так крутиться не будут. Или я не прав ?
Приехала в евроавто с проблемой протекания масла, мне сказали что теплообменник течет и чтобы его отремонтировать кучу тучу прокладок надо поменять и.т.д. В итоге согласилась на ремонт, отдала не мало денег. Сегодня меняла масло в двигатели в другом автосервисе, и мне сообщили что надо менять задний сальник двигателя, прокладку поддона! Получается теплообменник не причем был!?
Спасибо за инфу. Почему же тогда мастера не увидели проблемы с сальником и прокладкой поддона, когда смотрели теплообменник? Так скоро всю машину переберут)
За прокладки и установку моего же теплообменника 9500 отдала. Вот теперь интересно сколько надо будет отдать за замену и установку сальника и прокладки поддона
Ну вот лично у меня сейчас течет с маслоохладителя так, что совершенно не видно откуда течет ещё )) За замену прокладок взяли дороговато сами прокладки стоят 2200-2500 и то это с условием, что практически все прокладки ставить оригинал.
За прокладку поддона недорого, а вот за замену заднего сальника я думаю, что не хило. Если мне не изменяет память, для его замены нужно снимать коробку передач.
не мог бы ты выложить эскизы с размерами приспособлений для фиксации распредвалов и маховика. Хочу сам их изготовить - судя по фоткам они достаточно просты. Очень не хочется поощрять антигуманность в ценообразовании на спец инструмент.
Вот здесь http://www.copyplast.ru/ можно заказать все, что угодно. Если есть образец, то через несколько дней сделают. С огромной точностью Выгоднее всего заказывать десятками (одной формой можно отлить до 10-15 шт.). Если клубни соберутся и скинутся, то очень недорого выйдет. Надежность гарантируется, они и для танков детали лили. Подобные предприятия есть и в других городах.
Отчет хорошенький, но кто подскажет когда совмещать метки то нужно крутить болт коленвала ? Крутить по часовой или против часовой ? И шестерни распредвала и коленвала они сажаются на вал мертво ( то есть шестерню посадил на вал в какой то паз и она вокруг оси не поворачивается а болтом просто зажимаем? Если что не так поправьте
При установке бугеля его ни на какой герметик не сажают ? Течь не будет. И как правильно закручивать болты клапанной крышки ? (Желательно подробно рассписать) то что от центра и как бы крест на крест я догадываются, Но хочу знать точно.
artemiysmit
Шестерни на распредвалах (как ты наверное теперь уже знаешь ) фиксируются натягом, никаких направляющих, шпонок и т.д. нет. Точность установки гарантирует только использование приспособлений для фиксации. Если при разборке коленвал и распредвалы были зафиксированы и находятся в правильном положении, можно попробовать установить шестерни по имеющимся на них меткам, надеть ремень ГРМ и потом затянуть фиксирующие гайки. И молиться, что не ошибся на зуб (клапана не погнет, но работать двигатель будет не устойчиво, придется все переделывать).
Ну или
Сообщение от krenkel
...на эвакуаторе и в сервис, к тем кто знает как и главное чем.
artemiysmit
Если полез туда, то понятие о строении двига есть... Надеюсь... Пока не всё так печально, поставь сначала коленвал по меткам, потом зафиксируй распредвалы при помощи прорези в торцах валов с противоположной стороны от шестерней и прикручивай шестерни. На метки можно внимания не обращать, главное выставить распредвалы правильно. Метки нужны при замене ремня ГРМ без снятия клапанной крышки и без фиксации валов. При затяжке шестерней обязательно удерживать распредвал от проворачивания ключем. Ремень тоже можно поменять (паровозом).
да че тут читать - там звезды на месте - всё просто
поставил все сегодня на место - вроде по рекомендациям все сделал верно,но завел - ошибка двигателя вылезла - вот думаю отогнать в сервис - можно хоть ехать то на ней, кто подскажет???
СРОЧНО СПЕЦИАЛИСТЫ помогите! Двигатель Z18XER АТ. Хочу самостоятельно поменять шестерни распредвалов, сальники распред.валов +сальник коленвала, ремень и ролики ГРМ... Есть небольшой опыт в подобных работах и правильные руки в комплекте... Перечислите плиз весь инструмент (головки, спец.инст. и прочее) что может понадобиться... Если есть какие-то нюансы в этой работе на коробке автомат тоже не откажусь от советов... Заранее благодарен...!!!
krenkel
А подскажи по своему богатому опыту, сальники РВ доживают до 150т.км. на каких-нибудь экземплярах или нет? У меня на 112 все же дали течь, но у меня и шестерни еще первой "модификации", было "шалили" дизелем между 15 и 30 тысячей, пока с соленоидами не разобрался.
Влад_34 отхаживают. И часто. А вот в скором времени мрут. Это касаемо машин старых модификаций шестерен. Только они в основном накатали 150ткм.
У меня каждый комплект дохаживает свои 300ткм. ПО тече не хватает малость, но не разваливается. Приходится менять вместе с ГРМ все разом. Чередую - раз с ФР комплектом меняю ГРМ, второй раз без ФР меняю ГРМ. Так и живем...
Ребята на днях поменял сальники распредвала, купил оригиналы в Exist. Поставили, на третий день опять начало пробивать масло. В чем дело? Бугель в порядке, течет не оттуда, первым делом его проверили. Или сальник такой попался? Щас номер найду... Opel 06 36 930. Кстати до этого менялся сальник осенью и тоже долго не прослужил. Покупал тоже оригинал.