Господа, подскажите, (не стал перечитывать весь топ, но тут в основном пишут про 1,6Т на автомате) на GTC 1,6Т механика такая же проблема? сейчас езжу на 1,4т динамики не хватает, хочу 1,6т
Господа, подскажите, (не стал перечитывать весь топ, но тут в основном пишут про 1,6Т на автомате) на GTC 1,6Т механика такая же проблема? сейчас езжу на 1,4т динамики не хватает, хочу 1,6т
да хоть на педалях, трансмиссия на развал ЦПГ практически не влияет.
Господа, подскажите, (не стал перечитывать весь топ, но тут в основном пишут про 1,6Т на автомате) на GTC 1,6Т механика такая же проблема? сейчас езжу на 1,4т динамики не хватает, хочу 1,6т
на механике ушатать мотор намного проще , автомат не даст этого сделать
на механике ушатать мотор намного проще , автомат не даст этого сделать
возможно
но есть и обратная сторона
автомат постоянно пытается двигатся на высшей передаче с минимальными оборотами двигателя
тапку в пол пошла нагрузка
через некоторое время только автомат сбросит пару передач в низ
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
С этим согласен пытается на 6-й ехать 50 км.ч., но все равно автомат бережет двигатель т.к. гидротрансформатор смягчает нагрузку и переключает он лучше чем человек (лучше для двигателя не динамики)
Всем привет! У меня Astra j 1.6turbo 2013 год пробег 22000.
Сегодня появились подергивания при резком наборе скорости. Вылезла ошибка сервис esp и кратковременно загорелся чек.
Остановился на холостых двигатель работает ровно. Начинаешь газовать и из под капота слышно не то щелчки не то цоканье. Заглушил двигатель. Минут через 15 ошибок нет. Начинаю ехать и как только начинаешь давать под хвост и опять вылазит ошибка esp и чек. Кто что думает по этому поводу?
Всем привет! У меня Astra j 1.6turbo 2013 год пробег 22000.
Сегодня появились подергивания при резком наборе скорости. Вылезла ошибка сервис esp и кратковременно загорелся чек.
Остановился на холостых двигатель работает ровно. Начинаешь газовать и из под капота слышно не то щелчки не то цоканье. Заглушил двигатель. Минут через 15 ошибок нет. Начинаю ехать и как только начинаешь давать под хвост и опять вылазит ошибка esp и чек. Кто что думает по этому поводу?
Короче говоря был сегодня у дилера.
У меня Opel Astra j 1.6 turbo. 2013 год. Сделали диагностику показало пропуск зажигания в 1 и 4 целиндре. Выкрутили свечи. Они чистые нормальный рабочий вид. Далее интереснее.....Замер компрессии показал в 1 целиндре 8, а в остальных 12. Кто что думает? Повторюсь рывки и подергивания происходит только при высоких оборотах а именно 5000 и выше.
Короче говоря был сегодня у дилера.
У меня Opel Astra j 1.6 turbo. 2013 год. Сделали диагностику показало пропуск зажигания в 1 и 4 целиндре. Выкрутили свечи. Они чистые нормальный рабочий вид. Далее интереснее.....Замер компрессии показал в 1 целиндре 8, а в остальных 12. Кто что думает? Повторюсь рывки и подергивания происходит только при высоких оборотах а именно 5000 и выше.
У тебя 3 варианта:
1. Прогар клапана или его подвисание
2. Прогар поршня
3. Хана кольцам
Но для начала - масло ест?
Нужно налить масла в 1 цилиндр и проверить компрессию если выровняется то хана кольцам. Если нет то поршень или клапан.
Короче без разбора или более глубокой диагностики гадать будешь долго
Короче говоря был сегодня у дилера.
У меня Opel Astra j 1.6 turbo. 2013 год. Сделали диагностику показало пропуск зажигания в 1 и 4 целиндре. Выкрутили свечи. Они чистые нормальный рабочий вид. Далее интереснее.....Замер компрессии показал в 1 целиндре 8, а в остальных 12. Кто что думает? Повторюсь рывки и подергивания происходит только при высоких оборотах а именно 5000 и выше.
рывки -это модуль скорей всего , а поршням похоже хана ,8 очень низкая компрессия , 12 тоже не хорошо , но тут можно грешить на прибор , вскрывать нужно двигатель ,а не гаданием заниматься
рывки -это модуль скорей всего , а поршням похоже хана ,8 очень низкая компрессия , 12 тоже не хорошо , но тут можно грешить на прибор , вскрывать нужно двигатель ,а не гаданием заниматься
Короче говоря.
Мне назначили день на разбор двигателя и дефектовку. И сказали что если гарантийный случай то всего скорее запчасти (только один поршень) за счёт дилера а работа за мой счет.
А если не гарантийный случай то разбор движка и дефектовка 18000 рублей за мой счет и дальнейший ремонт с запчастями тоже за мой счет.
Вот и думаю как быть.
Короче говоря.
Мне назначили день на разбор двигателя и дефектовку. И сказали что если гарантийный случай то всего скорее запчасти (только один поршень) за счёт дилера а работа за мой счет.
А если не гарантийный случай то разбор движка и дефектовка 18000 рублей за мой счет и дальнейший ремонт с запчастями тоже за мой счет.
Вот и думаю как быть.
Бадайся до последнего по гарантии пока пропорция не станет 90/10
Еще раз всем привет!!!! Сделал диагностику двигателя. Выкрутили свечки и опустили в целиндре мини камеру. Итог.....
1-й и 4-й целиндр полоса вертикальных задиров. Мастер сказал на 90% , что будут задиры во 2 и 3 целиндре.
Забыл сказать что 3 недели назад меняли термостат по гарантии.
7 октября назначено время на прием у дилера надеюсь сразу начнут разбор двигателя.
У кого какие мысли? Интересно как они будут ремонтировать блок целиндров? Или новый блок целиндров с поршневой?Или замена двигателя по гарантии?
Последний раз редактировалось Хичкок; 04.10.2014 в 20:51.
Еще раз всем привет!!!! Сделал диагностику двигателя. Выкрутили свечки и опустили в целиндре мини камеру. Итог.....
1-й и 4-й целиндр полоса вертикальных задиров. Мастер сказал на 90% , что будут задиры во 2 и 3 целиндре.
Забыл сказать что 3 недели назад меняли термостат по гарантии.
7 октября назначено время на прием у дилера надеюсь сразу начнут разбор двигателя.
У кого какие мысли? Интересно как они будут ремонтировать блок целиндров? Или новый блок целиндров с поршневой?Или замена двигателя по гарантии?
все эти камеры , пока реально не пощупаешь не поймёшь , масло хорошо должна жрать была если есть задиры , выложи фото поршневой и задиров потом
опустили в целиндре мини камеру. ....
1-й и 4-й целиндр . задиры во 2 и 3 целиндре.
блок целиндров? Или новый блок целиндров с поршневой?
Уважаемый, цИлиндры, ЦИлиндры.
И как задиры выглядели? Если просто потертость с тыловой стороны поршня, то это фигня - еще тысяч 100 можно проехать. А если борозды, как гвоздем процарапали - вот это уже попадалово.
Добрый вечер.
И меня похоже постигла участь мертвого 4го поршня.
Дал брату прокатится на вечер машинку. Пришел с утра забирать, завожу - троит ужасно! Спрашиваю что делал? говорит все в штатном режиме Приехал поставил заглушил.
Не долго думая выкрутил свечи Три цилиндра ОК! А четвертый полный масла.
Так вот вопросы стоит ли мерить компрессию или сразу разбирать? И где есть есть нормальная инструкция как снять ГБЦ?
Если что АСТРА j a16let
Буду очень благодарен.