В летний период времени, отмечаю не понятное для себя явление. После остановки дигателя - температура ОЖ ощутимо поднимается. К примеру подъехал я к магазину (именно подъехал, а не подлетел), заглушил, минут через 10 вернулся, завожу машину и вижу, что температура движка на деление выше нормы. Вентилятор конечно тут же сбивает температуру до нормальной. Машина у меня не первая, и такое наблюдаю впервыее. У кого какие мысли?
Sandey
Вообще это нормальное явление что после остановки температура ОЖ растет, не зима на улице. У меня тоже при остановке и работе на холостых практически сразу включается в работу вентилятор. Это нормально. Помой радиатор после зимы если не мыл, там много грязи скапливается после наших зим.
После остановки двигателя, прогретого до рабочей температуры, прекращается циркуляция ОЖ и обдув радиатора. Как следствие, температура ОЖ увеличивается, т.к. передача тепла от ДВС не прекращается, а для обмена теплом с атмосферой остаются только конвекционные процессы в контуре охлаждения (которых недостаточно для эффективного охлаждения). Это нормально, на многих машинах такое замечал. В некоторых авто принудительно после глушения двигателя продолжает некоторое время работать вентилятор. Можно еще и на холостых машину некоторое время подержать после остановки, но, думаю, смысла в этом особого нет.
В принципе физику процесса я себе так и представлял, почему в первый год такого не было...
Для тех кто не понял - температура растет на не давно заглушенном двигателе.
Сообщение от Sandey
собственно
А не подскажут ли коллеги, где в районе м. Шоссе энтузиастов, Перово можно продуть/промыть радиатор?
Или попробывать без снятия радиатора?
После остановки вроде все понятно! У меня не понятно вообще температура вообще больше 90 по датчику не показывает, а вентилятор включается а стрелка прибора замерзает на 90 и не движется дальше. двиг 18ХЕР
Потому что стрелка на приборе ерунду показывает(часто всегда 90).Нужно подключаться и смотреть показания именно датчика
119timur, правильно заметили, что прибор у нас несколько тормознутый. На самом деле нормальная рабочая температура, если не ошибаюсь, порядка 105 градусов. У меня летом при остановке прогретого мотора стрелка через некоторое время заползает за 90. Гадать можно долго - почему так. Думаю, здесь есть какой-то умысел (в смысле, почему стрелка на 90 замирает).
чтоб не травмировать нежную психику молодова Астравода))) А то, если будет показывать 105, то будет много паники.
У меня тоже самое! У тебя чистый бачок ОЖ? Сегодня прочитал что у кого то был загрязнён и в антифризе было сгоревшее масло - приговор перегрев.
у меня так же.Я тот парень про которого Tesser написал.Соберем двиг ,заодно прочие дела сделаем - в тч помоем радиаторы .Даст или нет это результат отпишусь неделе через 2 ,когда доедут запчасти
Вчера менял бачок ОЖ ииии сломал маленькую трубочку которая идёт к термостату - она оказалась как вафельная, в руках рассыпалась - пришлось авто в гараж ручками закатывать. Заказал на Экзисте 1123 рубля стоит, ну и цена за писюльку - на будущее аккуратнее. На фото она. Сломать легко - находится слева от дорссельной заслонки.
Сегодня заметил у себя тоже самое, только сейчас не лето, на улице 6 градусов, это тоже нормально?
Такая же фигня и у меня. Но редко. Просто обычно вентилятор должен включаться и при заглушенном двигателе (по крайней мере на предыдущих машинах так было), а у Опеля почему-то нет такой функции.
Кто сказал, что нет?Очень даже есть....
У себя неоднократно замечал работу вентилятора охлаждения при заглушенном двигателе, да и мануал на станице 201 содержит следующее предупреждение:
Проверки в моторном отсеке
можно выполнять только при
выключенном зажигании.
Вентилятор радиатора может
заработать даже при выключен‐
ном зажигании.
Тоже наблюдается такая ерунда,правда заметил я это после того как сделал ШВИ капота,вибро+сплен.Капот перестал нагреваться,я подумал из-за этого,теплоотдача меньше.Да вентилятор не разу не включался на заглушенную.
Галерея
Группа в Telegram