Галерея
Группа в Telegram
Эмм можно поподробнее. Что-то не помню там ничего.Сообщение от yuricksth
Эмм можно поподробнее. Что-то не помню там ничего.
трудно вспоминать когда не знаешь
Это я все прекрасно знаю. Где тут какая-то деталь "рядом с воздушным фильтром"?
Друзья, присоединяюсь к вам(( при запуска на холодную, после часов 6-8 стоянки, первые 30 секунд после запуска двигатель колбасит очень сильно, потом стихает и дальше никак не проявляется. На холостых работает ровно, масло/бензин не кушает, чек не горит. Может как-то поможет для осознания причин, немного подтекает охлаждающая жидкость из тройника в который термостат заходит. Понятно что нужна диагностика в сервисе. Началось около 1000 км назад и теперь проявляется каждое утро перед работой и вечером перед дорогой домой. Двиг 1.4net, пробег 108000, свечи менял на 90000. Буду рад любым мыслям на этот счёт
Менял свечи, чистил заслонку, помыл ДМРВ спиртом медицинским, Фильтр воздушный, масло ГМ 5-30, поменял ремкомплект наконечников на модуль зажигания и эта херня (Троение на холодную первые секунд 10) осталось падла! пробег 111тыс, масло не ест, расход смешенный 8,3 литра. постоянно трасса-город, двигатель A14NET мкпп, на холодную трясет ппц, через ELM 327 вижу пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндр- 2 пропуска, 2 и 3 цилиндр -10 пропусков в момент троения дальше гуд, Долгосрочная коррекция бегает от 3% до -4%, первый лямбда зонд рисует странный график и вторая напрягает, то 2в показывает то 7в показывает, завтра поеду на работу выложу лог или скрины лямбд при запуске(троении), кто модуль менял, помогло или нет? Вижу что эта проблема много у кого, но не кто не пишет свои показания, если есть адаптер... Ошибок нету, чек не горит. Возможна ли эта херня из-за забитого катализатора? Состояние своего каталика не знаю, но Torque пишет ок... Езжу с этой проблемой первый год, началось все после мая месяца.. машине достаточно 4 часа постоять и она начинает троить первые 10 сек....
Вот мое видео на ютубе.. после 4 часов стоянки
Тема на драйве, о дальнейшей диагностики буду выкладывать тут...
Последний раз редактировалось Alineware; 18.07.2017 в 23:17. Причина: видосик
Читайте посты выше
Лямбды обе свежие (не больше 30 тысяч) модуль и свечи новые. Клапан вентиляции бензобака в норме. Тоже трясёт по утрам.
Причины пока вижу 2:
1. Что-то с давлением воздуха во впускном тракте
2. Форсунки. Обещали дать потестировать.
Зы. Мне кажется дмрв мыть спиртом бесполезно.
Типо воздуха не зватет при старте? м.б патрубок от кулька снять и завести на холодную?Читайте посты выше
Лямбды обе свежие (не больше 30 тысяч) модуль и свечи новые. Клапан вентиляции бензобака в норме. Тоже трясёт по утрам.
Причины пока вижу 2:
1. Что-то с давлением воздуха во впускном тракте
2. Форсунки. Обещали дать потестировать.
Зы. Мне кажется дмрв мыть спиртом бесполезно.
Топливо не правильно готовит из-за неправильных показаний сенсоров или не верной работы какого-то клапана
Ещё добавлю: если машина прогрета вебастой, то дерготни нет
Какие сенсоры отвечают и передают температуру?
Последний раз редактировалось Andrew_M; 19.07.2017 в 05:40.
Маф и ТОЖ
Может в нем косяк? Он как диагностируется?
Потому-то МАП и маф я ставил другие
MAF - Это же ДМРВ да? он у нас на воздушном фильтре стоит. Мап перед дроселем. Ты их уже ставил и у тебя так же троит, да?
ТОЖ (Температура охл. жидкости) диагностируется хз, у меня зимой лопнул фланец, менял его, но в нем был бракованный датчик ОЖ и я поставил старый, на сломанном машина кипела и показывала не правильную температуру ОЖ и вентиляторы шпарили пздц просто..
Alineware
Ставил, ага. Но тоже не с новой машины...
Всем привет, отдавал официалам три дня они мурыжили, датчики меняли оба проблема оставалась, свечи меняли тоже не помогало, потом звонят говорят где то воздух сосет и скорей всего с клапанами проблема давай помоем, где воздух сосет они не нашли, а после промывки детонация ушла, но не надолго через пять дней вчера завел опять появляться начинает только пока секунд 5, что дальше делать с ней не знаю.
ViktorS
А что промывали то? Клапана? Датчики?
Отдавать ОД, всем же интересно, что найдут?
Я года назад писал в GM - они готовы помочь ОД
пока думаем, что причина в ДМРВ
У меня прошло, так что я тут не помощник...
К бабке специальной гонял сглаз снимал, как рукой сняло))))Год назад прошло!Само по себе?
Ничего не делали? Заправку сменили? Масло? Три раза по колесу постучали?
P.s. Давно прошло?
Короче по порядку.
Поменял дмрв на заказанный из китая, эффект троения при холодном пуске прошёл, но машина нестабильно работала, показывала некорректные значения расхода воздуха на прогретой.
Вернул назад, заказал оригинал. Опять троение ушло.
Потом у меня был кап.ремонт двигла с заменой поршневой и всех расходников. И тут есть один нюанс... поделюсь размышлениями...
как то зимой!!! Поймал опять троение!!! Потом ещё, ещё и ещё. Выцепил ошибку - слишком раннее открытие выпускных клапанов. Причём чек не горел. Поменял местами клапана фаз грм (с выпуска - на впуск и наоборот). Колбасня на запуске пропала. Но машина ехала странно... примерно до трёх тыщ оборотов - как овощ, потом как будто пендаля получала и срывалась в ускорение...
Наконец то поймал ошибку - слишком раннее открытие впускных клапанов. Заказал поменял клапан фаз грм.
Этим летом полет нормальный, эффекта троения не было.
Может кому то поможет.
Ещё раз повторяю: отдам на тест свой дмрв с которым троение пропало! Ездить с ним не рекомендую по описанным выше причинам, только эксперимента для!!!
Они же вроде одинаковые....
Все верно! Только одному конец подходил, таким образом выявил неисправный
хмм... я на выпуске менял изба его подтекания, тысяч 60-70 назад....
Подтверждаю. Все также. Если глушу горячий движок (от души прогретый после трассы или длительных поездок по городу и т.п., даже при условии, что всегда 3-5 остывает перед глушением, вентилятор и все дела), то потом при старте на холодную троит. Если глушу не раскалённый движок (т.е. после короткой поездки), трощения нет. Получается реально есть какая-то связь с тем, какая температура при глушении (а точнее, до какой двигатель нагреется после глушения). Получается летом после трассы, например, он настолько разогрет, что остывание не помогает, и из-за высокой окружающей температуры воздуха двигатель после глушения продолжает греться и где-то что-то "залипает", что приводит к троению при запуске уже холодного. Что это... Хз.
И клапана мыл и датчики, не поверешь пропало, пока три дня все хорошо, скорей всего правда в клапанах дело было, посмотрю может через недельку другую опять появится.
Бенз в рампе закипел.
какие клапана мыл? Эти?
У меня тоже эта проблема: иногда при заводе на холодную двигатель колбасит (нестабильно работает). Пробег 123 тысячи. Свечи менял 20 тысяч назад, воздушный фильтр 10 тысяч назад.
Проблема начинает проявляться только летом. Грешил на включение кондиционера на большой мощности (жарко), когда он забирает у генератора много энергии.
Выше интересно пишут про глушение горячего двигателя. Понаблюдаю у себя.
В порядке тех. бреда: в ключе LSPI - попробовать масло заменить на полнозольное
Хочу рассказать про ещё один глюк своей машины. Возможно, он никак не связан с нестабильной работой двигателя, а, возможно, у них одни корни.
Если во время работы стартера отменить старт двигателя, а затем ещё раз завести, то возникает интересный глюк. Как у меня получалось (случайно) отменить старт двигателя:
- Повернуть ключ обратно в положение 0
- Отпустить педаль сцепления (на МКПП двигатель стартует только при выжатом сцеплении)
Суть глюка: климат работает неадекватно необходимости. Как правило, дует слишком тёплым воздухом. Начинает холодить, только если выкрутить регулятор температуры в самое холодное положение.
Проходит только через какое-то время. Если заглушить двигатель, а затем снова завести, то ничего не меняется.
Как будто какой-то датчик начинает гнать пургу.
leo_nasarov
В любой современной машине при запуске идет опрос системы , как в любом компьютере . автомобильный ни чем не отличается от домашнего . Когда вы прервёте загрузку домашнего компа то часто слетают настройки биоса и идет опрос памяти ,видяхи и прочего железа . У вас получилось сделать тоже самое , с той лишь разницей ,что железа поменьше и не такое быстрое и после запуска идет опрос и корректируются показания датчиков
Нет, аппаратом подключали, я думаю обычно подачу и обрату, меня не было она у официалов три дня стояла, датчики дмрв оба меняли проблема оставалась, после промывки сказали ушло, пака все нормально ну и на улице температура у нас сейчас 25+ может если было бы 30 35 может появилось бы.
mulkantin
Привет. Т.е. поменяв местами выяснил какой именно сдох?
Как все таки определил?
