Галерея
Группа в Telegram
Ну каждый крутится как может. Каждый сам для себя решит, заливать ему супротек или нетСообщение от STR@IKER
Ну каждый крутится как может. Каждый сам для себя решит, заливать ему супротек или нет
Ну это да дело каждого конечно, только таких нету походу)))) он уже несколько недель предлагает её бесплатно и то никто не берет даже не говоря про купить))))
Просто не обращай внимания)))) он иногда все таки дельные вещи говорит
Конечно, супротек решит все проблемы....
Прежде чем писать об эффекте от писем - прочитайте тему
Нам, почти 200 участникам клуба, по письму в GM заменили стучащие амортизаторы и дребезжащие суппорта....
У меня машина не на гарантии уже, эта тема не для меня
Я и сам бы что нибудь поменял, пока еще в состоянии, а вот что...
Да супротек явно ни чем не поможет, чистый развод на деньги не более того, а что еще менять это да не понятно остается гадать только еще либо поискать какого нибудь дельного мастера.
В ЗР было, что супртек помогает..., но от износа металлических деталей. Мы же обсуждаем другое.
Буду проезжать мимо ОД, зайду, спрошу
Так я и говорю про нашу проблему, а не износ.
Для особо упрямых повторяю: Бесплатно.В данном случае при обработке Супротек улучшается газоплотность в паре кольцо цилиндр, на общую вязкость масла и химологию никак не повлияет. Аналогичная ситуация произойдет если залить масло с вязкостью 10W? 15W? что полезно только в начальный момент запуска особенно в жаркую погоду в момент после длительного простоя, но база масла иприсадочный компонент не будет обеспечивать должный уровень защиты при выходе на рабочие параметры температуры и особенно придвижении. Моя версия что не обеспечивается должная компрессия и равномерность по цилиндрам во время запуска двигателя.
Добавлено спустя 10 минут:
Не решает ВСе проблемы Супротек, нет такого. Сальники потекли-менять, мембрана в крышке-менять. Клапан прогорел-менять, Перегородки на поршне развалились-менять. Однако многие вопросы решаются применением. Если бы только сидел в конторе, магазине и трактовал стандартные фразы как попка или родавал тупо банки- меня бы надолго не хватило. Ушел бы с конторы вскоре. Практик я и все тут, при этом многие тонкие моменты знаний получаешь когда начинаешь вопрос изучать и копать в последствии техническую литературу.
Последний раз редактировалось Иванович; 22.08.2014 в 21:35.
А вот скажи, немного оффтоп, маслосъемные колпачки изношенные, супротек может вернуть к жизни? Есть у меня еще проблемы...Для особо упрямых повторяю: Бесплатно.
В данном случае при обработке Супротек улучшается газоплотность в паре кольцо цилиндр, на общую вязкость масла и химологию никак не повлияет. Аналогичная ситуация произойдет если залить масло с вязкостью 10W? 15W? что полезно только в начальный момент запуска особенно в жаркую погоду в момент после длительного простоя, но база масла иприсадочный компонент не будет обеспечивать должный уровень защиты при выходе на рабочие параметры температуры и особенно придвижении. Моя версия что не обеспечивается должная компрессия и равномерность по цилиндрам во время запуска двигателя.
Добавлено спустя 10 минут:
Не решает ВСе проблемы Супротек, нет такого. Сальники потекли-менять, мембрана в крышке-менять. Клапан прогорел-менять, Перегородки на поршне развалились-менять. Однако многие вопросы решаются применением. Если бы только сидел в конторе, магазине и трактовал стандартные фразы как попка или родавал тупо банки- меня бы надолго не хватило
И на сколько вообще хватает действия эликсира?
На колпачках к сожалению Супротек не работает, сам не знаю ни одного продукта чтобы работал эффективно на колпачках. Это резина и пружинка. На остальных железных частях двигателя около 70 тыс +/-20 в зависимости от первоначального состояния и нагрузки.
Всем доброго времени суток!
Решился я испытать эликсир молодости для моей Турбо астры от Иваныча!
Возможно это поможет в решении нашей проблемы. Посмотрим... Плюс есть еще небольшие проблемки с машиной: што то брянькает при минусе на улице в верхней части движка со стороны 1-го цилиндра, подъедает масло (примерно грамм 300 на 5 тыс. Км), есть какие то дерганья при разгоне до 3000 оборотов, плюс какие то дребезжания под нагрузкой при разгоне спереди справа (это вообще отдельная история - езжу уже года два так, никаких изменений не наблюдается, но связываю это с ходовой частью и подвеской).
Итак пациент, возраст почти 4 года, 95 тыс. Км. Пробег, замена турбины тыщ 10 назад
ImageUploadedByTapatalk1408942830.668055.jpg
Температура на улице 22 градуса тепла
ImageUploadedByTapatalk1408942870.588091.jpg
Замеры компрессии на холодном двигателе, на каждый цилиндр по три раза для чистоты, первый цилиндр:
ImageUploadedByTapatalk1408942938.826898.jpgImageUploadedByTapatalk1408942960.863003.jpgImageUploadedByTapatalk1408942998.698618.jpg
2-й цилиндр:
ImageUploadedByTapatalk1408943290.390098.jpgImageUploadedByTapatalk1408943353.445889.jpgImageUploadedByTapatalk1408943365.413044.jpg
3-й:
ImageUploadedByTapatalk1408943390.763833.jpgImageUploadedByTapatalk1408943402.799674.jpgImageUploadedByTapatalk1408943416.849446.jpg
4-й:
ImageUploadedByTapatalk1408943438.319737.jpgImageUploadedByTapatalk1408943451.037992.jpgImageUploadedByTapatalk1408943458.921124.jpg
Что получается, среднее арифметическое в первых трех цилиндрах, если считать в кгс/м - 14, в 4-м - 13,5
Разница в 0,5 не критична, но она есть.
Парни, на свой страх и риск! Все ради вас! Если двиг крякнется - придется всем участникам здесь скидываться! Шутка))))
Спрашивал у мужиков в сервисе по опелям, никаких противопоказаний супротеку не выписали
а ничего и не должно крякнуть , компрессия в норме , посмотрим поднимет до 15ти или нет , но слишком высокая компрессия тоже не хорошо
Отписывайся как себя ведет машина после залива чудо жидкости))
Ну данный пост на это и расчитан
Я себе заливал ради интереса. Пока бегает (пробег с супротеком чуть более 5000 км) ... ни плохого, ни хорошего сказать не могу.
Двиг и до суппротека работал без критичных замечаний (как и у всех 3-4 раза в год бывало "троение" при заводе мотора, зимой просыпался металлический звук при заводе мотора и т.д.) ... но в целом пробег 45 000 км без каких-либо намеков на скорый кап ремонт.
P.s. 1,5 года назад двиг был "форсирован" со 140 л.с. до 165 л.с.
форсирование - это как я понимаю чип EDS?))))
А ты эту проблему с троением пробовал как то решить?
И как такой чип, прирост в динамики сильно чуствуется?
Да был у меня чип, снес его нафиг, ибо не заметил разницы.
Кнопка спорт от флекса - вот это тема
На мкпп она тоже есть? Я думал только на автоматах
ни как решил ... оно бывало 3-4 раза за год ... в последнее время не появлалась (месяцев 4-5)... по совету людей, решил не заморачиваться, так как многие говорили, что и у них такой бывало иногда. В общем как говорится не приятно, но не критично. Движок работает как часы ... на холостых мгновенный расход показывате 0.4 л, при средней скорости 26 км/час, средней расход 8.5 л/100 км (и при это при постоянно работающем климатом).
Прибавка чувствуется, на стоке я б долго проездить не смог ... уж больно тупа она была.
и на мкпп есть, отклик педали газа меняется, резвей чем на чипе, хотя чип тоже обещает улучшенный отклик педали газа, но я не заметил
я чип прежде всего делал чтоб затуп электронной педали убрать ... кпопку спорт ставить не стал, так как по деньгам чип выходил дешевле и быстрее.
О сделанном выборе не жалею ... по-прежнему считаю, что кнопка спорт для механики "ни о чем", если есть альтернатива ввиде чипа
Машине бы вес сбросить килограмм бы 300, я думаю и на стоке бы хороша уже была, тяжеловата она все таки
Сколько обошелся такой чип?
я по акции делал ... что-то в районе 7500 руб что ли.
Вес бы ей конечно не помешало сбросить ... но даже с этим весом, я на трассе с машинами типа мазды 6 (прошлый кузов) с 2.0л атм, как говориться на "ты".
Блин ладно, уже не по теме!!!
А так я на тему чипа и кнопки могу много сказать! Владел и тем и другим, но это уже не здесь
И кнопка 2 т.р. Плюс запчасти на 1,5 т.р.
1,5 года назад дороже выходила ... плюс надо было в питер ехать
Вот тут интересный момент! Не вспомнишь, после замены интеркулера хоть раз троила? Есть мысль, что где то воздух сосет уже после ДМРВ. Заметил, что стоковый воздуховод (от турбы) в точке входа в интеркулер "живой" т.е. жесткой фиксации воздуховода на фланце интеркулера нет и он весьма подвижен. Ты когда воздуховоды снимал также было и как вообще на стоке с герметичностью этих соединений? Самому трудновато проверить, без снятия бампера туда не подобраться
Не понял, с чего ты взял что он интеркулер менял?Вот тут интересный момент! Не вспомнишь, после замены интеркулера хоть раз троила? Есть мысль, что где то воздух сосет уже после ДМРВ. Заметил, что стоковый воздуховод (от турбы) в точке входа в интеркулер "живой" т.е. жесткой фиксации воздуховода на фланце интеркулера нет и он весьма подвижен. Ты когда воздуховоды снимал также было и как вообще на стоке с герметичностью этих соединений? Самому трудновато проверить, без снятия бампера туда не подобраться
Это че еще за реклама? Убери ссылку !!!