Добрый день! Такая же проблема! Ездил к спецам смотрели коробку все в норме! Было предположение что can шина глючит по ней пару раз ошибки были. Но менять этот жгут дорого и не уверен что в этом проблема! Кто разобрался подскажите как это вылечить?!!!!?
Никто не вылечил - я так подозреваю что у всех могут разные причины такой глюк вызывать. Попробуй поискать подсос воздуха во впускСообщение от PERESVET12345
У меня Z16XER и МКПП. Периодически бывает так: подъезжаешь к светофору, останавливаешься и обороты 600-700 плавают. Редко, но бывает. Связи с давлением на педаль тормоза не заметил. Ошибок нет, пробег 13.5к . Причём может быть так: появилось на каком-то из светофоров, можно довольно-таки долго проехать без остановки, и при торможении опять появится, однако, может быть и так, что у следующего светофора через несколько сто метров всё ок.
Когда вы подъезжаете к сфетофору,допустим, держите на D тормоз, происходит легкое падение оборотов двигателя - это срабатывает автонейтраль,тоже все нормально нет причин для паники. Лично я рекомендую тем кто заботится о своем авто ставить ручку АКПП на N если вы стоите около минуты или больше...
1. Автонейтраль работает при разогретом двигателе, соответственно сразу не проявляется.
2. Автонейтраль срабатывает только в случае полной остановки
3. Автонейтраль срабатывает не в момент полной остановки, а спустя незначительного времени порядка 3 сек
4. При срабатывании автонейтрали, обороты НЕ должны плавать, а четко упасть до определенного значения и удерживаться
5. По ощущениям автонейтраль близка к выключению двигателя
автонейтраль-это на самом деле включение второй передачи.
[QUOTE=San4ez46;7190726]Парни, заметил еще в одном режиме падение оборотов, с торможением никак не связанным.
Итак, я качусь в пробке, режим D, скорость первая: вместе с потоком замедляюсь отпуская газ, какое то время качусь на хх, затем чуть трогаю газ и сразу же отпускаю - просадка оборотов до 400 об/мин примерно и следом выравнивание до нормального хх.
Какие мысли?
Тоже присутствует. Хотел бы знать причину
это от куда такая инфа?
"Начинающий предприниматель в книжном магазине просит продавца:
- Дайте мне книжку про то, как меньше платить налогов.
- Отдел фантастики этажом выше"
менял масло у опытного человека,который занимается ремонтом акпп(опель) много лет. Он мне и объяснил,что такое автонейтраль в наших акпп.
Была такая тема на мерседесе МКПП, причем при остановке не всегда вытягивал обороты, мог заглохнуть. В итоге оказался дроссель. Сняли помыли - потом 5 лет на нем откатал без рецидивов.
Ну так я понял причину не нашли падения оборотов!
Сам месяц гоняю с такой проблемой, если чесно порой даже надоедает. Страшно тормозить местами, особенно когда в пробке.
Реанимирую тему.
Та же проблема, при остановке(именно при остановке, при торможении такого не происходит) в положении "D" проседают обороты до 400. Когда толкаешься в пробке эффект многократно усиливается, т.е. оттормаживаешься и пока отстаиваешь, обороты могут просесть два-три раза, естественно с очень неприятной детонацией. По ощущениям - примерно так же как если на МКПП приотпускать сцепление с зажатым тормозом, т.е. движка тянет машину вперёд, а ты её насильно тормозишь. По моментальному расходу это тоже видно - 0.9 - 1.1 на "D" с зажатым тормозом, 0.7-0.9 на "N". Если перед остановкой перевести в "N", то все волшебно. что то с автонейтралью?
да, ещё наблюдение: если обороты проседают и отпустить тормоз то авто прям выстреливает до скорости 5-7 км в час. Опять же если после остановки перевести в "N" и обратно в "D" и отпустить тормоз, для начала движения требуется прижать гашетку.
надеюсь понятно объяснил, впринципе симптомы похожи на те, что обсуждаются в этой теме. Есть какие нибудь мысли о том как это исправить?
------
Astra J 1.6T AT 2010 Pol
Последний раз редактировалось JeikiS; 30.01.2015 в 11:33.
JeikiS
Симптомы один в один.
Я одному мастеру писал по данной проблеме, сказал что возможно воздух сосет.
Такая же проблема парни один в один, только еще появился звук воздуха при отпущеной педали тормоза, нажмешь звук пропадает.....
ого... действительно чтото гдето лишнее тянет.
nuhgoc
а где оно его сосёт?
Тут все пишут про H и один только JeikiS про J ку написал.
я опишу свою ситуацию так, проседания оборотов не было, но двигатель при остановке поддергивался заметно.
был недавно ремонт коробки(замена блока, соленоидов и прочего ). после этого, все стало работать без каких либо отклонений.
есть конечно небольшое потряхивание ДВС при полной остановки где то через 2-3 сек, но оно еле заметное, отпуская педаль тормоза машина сама начинает катиться на ХХ вперед без каких либо толчков и рывков, если нажать газ, идет нормальное ускорение.
Тут скорее дело в АКПП,а не в тормозах.
НО это мое ИМХО
Последний раз редактировалось cosmolett; 30.01.2015 в 12:06.
Так, кто нибудь обращался в сервис? что говорят?
Ребят я езжу чисто на механике, но если при торможении на скорости вниз улетают обороты то это хана диску сцепления. Если то же самое на стоящей машине, то значит вакумнику.
Если бы все так просто было
Замените датчик положения оборотов распредвала, и забудете про данную проблему.
Но если ошибки по датчику в БК нет, а данная проблема проявляется забейте, так как ничего страшного не будет.
Всем привет!
Кто что накопал по теме?
У меня появилось после замены шестерен ГРМ, в тот же день попросил промыть ДЗ. Потом заметил. ДЗ мне адаптировали.. Кто-то выше писал, что это прокладка ДЗ возможно.. Не менял ее?
Еще бывает такое, что ты вроде как уже остановился почти, но машин норовит ехать дальше(педаль тормоза выжата на 1/3), происходят толчки/рывки.. но это скорее всего акпп)
это что же за датчик такой оборотный?
Была такая проблема на 1.3 dth.При покупке горел "ЧЕК" и неубиралась ошибка по ЕГР, можно было даже заглохнуть при переключении на нейтралку(механика) особенно с кондеем.
Чистил ЕГР,впускной коллектор и дроссельную заслонку. Ошибка снялась,глохнуть перестал. На дроссель не грешу на дизеле он просто перекрывает воздух для глушения двигателя.
После этого проехал 30-35тыс. пока всё нормально
Народ, проблему кто нибудь эту решил?
Мне подсказали начать с какого-то вакуумного клапана.
Дак начни
У меня на Z18XER MT - таких штук нет. бывает только в холод после прогрева. Первые несколько км при старте двигатель захлебывается, а потом нормально. При торможении, если ставить на нейтраль - обороты не падают.
Аналогичная проблема. Но у меня еще страшнее. При движении скажем на третей передаче и включении нейтрали и торможении (коробка робот 1.6) Обороты могли резко подпрыгнуть на 500-800 и резко свалиться вниз, даже глох на ходу несколько раз. Далее не по теме но при прогретом двигателе обороты могут расти до 1400 потом падать до 1000 и снова до 1400 и обратно и так раз 5, ни кто не сталкивался? Грешу на клапан вентиляции картера.
У меня изитроник, такая же проблема, именно при остановке обороты падают до 500 и через секунду приходят в норму, не при каждой остановке, можно сказать достаточно редко, связи с прогревом двигателя не нашёл, проявляется и на холодную и на горячую. Недавно делал диагностику сканером Tech 2, сам при этом деле присутствовал, ошибок ни в одном узле нет.
Сейчас решаю головоломку, недавно менял генератор (на новый, но не оригинал), теперь иногда при включении потребителей энергии заметно просаживаются обороты на холостых, параллельно пытаюсь выяснить причину в разделе электрики, пока рассматривается плохой контакт или особенность неоригинального регулятора напряжения. Возникает мысль, может ли причиной провала оборотов при торможении до полной остановки быть наложение естественного падения оборотов на просадку, вызванную электроникой, например выкручиванием изитроника на нейтралку? У кого на автомате такая проблема была не замечали подобной связи?
Добавлено спустя 11 минут:
Менял себе мембрану данного клапана, но симптомов подобных не было, вычислил его по присасыванию пальца к отверстию в клапанной крышке, больше никак не проявилось, но тему эту на форуме просматривал, в принципе у всех разные симптомы, от плавающих оборотов до жора масла с разноцветными выхлопами, вбейте в поиск, есть тема как диагностировать, как менять и где найти мембрану.
вот у этого человека заказал мембрану клапана вентиляции картера, здесь читал как и что делать, потратил 2 часа или чуть больше, и сам все сделал, советую также прикупить прокладку клапанной крышки (лучше оригинал) и какой-нибудь обезжириватель, неплохо иметь в арсенале динамометрический ключ, затягивал болты крышки на 8-9 Нм, в принципе можно и обычным ключом, но главное не переборщить
Последний раз редактировалось mrpetrov83; 05.04.2016 в 21:27.
встречайте
вот и я к вам
но у меня спустя мин 20 становится почти все в норму
кто как исправил??????
где !!! рецепт ?!!
плиззз!!!!
мембрана в норме
и вакуумник тож
Галерея
Группа в Telegram