Галерея
Группа в Telegram
АОА
Понятно.
Во общем большой минус то, что масла меньше минимума было. Большая вероятность отказа в гарантии.
Но если мерили правильно и на горячий движок через 5 минут после его глушения...
АОА
Понятно.
Во общем большой минус то, что масла меньше минимума было. Большая вероятность отказа в гарантии.
Но если мерили правильно и на горячий движок через 5 минут после его глушения...
Всё тоже самое, только не знаю что значит троит, но двигатель просто тресёт, особенно когда просто стоишь. Пока только записался к диллеру. У меня пробег ~8500км, полторы недели назад прошёл первое ТО и всё было норм... Astra J GTC 1,6(180)...
И что в итоге оказалось?Сообщение от pv0
Добавлено спустя 12 минут:
Собратья, неделю как пересел с опель астра H, на бу поновее ) J АТ 1.6 180.
Сейчас только выехал на мкад набрал 100-110, как машина "чехнула" и загорелся значек АБС (машинка скользит) и чек. На табло "Сервис ESP".
Остановился, перезапустился, тоже самое, абс горит, чек мигает. при троганье машину подергивает и при разгоне вибрации очень похоже что троит.
Как я смог прочитать выше судя по симптомам на 90% это модуль зажигания и свечи. Так же клапанная крышка может даь такой эффект .
Пробег у машины 47 тыс. машина на гарантии до декабря месяца, вопрос есть ли смысл ехать к официалам? Все пишут что всеравно оставили денег у официалов это не гарантия...
Ну и сроки 3 дня это на такси я потрачу тыс 5 )
Помогите братья астроводы.
Последний раз редактировалось Хохлома 131; 21.04.2017 в 09:29.
Возможно клапанной крышкой отделаешься, худший вариант поршня, пока гарантия езжай к од, может отремонтируют по гарантии
Ну судя по ветке форума, это модуль зажигания. Абс горит, чек мигает, сервис есп, + явно троит при холотстом и троганье.
Тут просто все пишут что оставили денег у официалов, кто за работу кто модуль покупал. Мне тогда смысла нет, у меня есть механник который все очень за скромные деньги делает.
Просто официалы могут а) не признать гарантией б) признать частично и взять денег.
Если есть грамотный механик, то езжай к нему, модуль тоже может быть, если свечи проверять будешь заодно компрессию замерь, чтобы поршня исключить
Так и сделаю... Вопрос стоит ли надеяться что оффициалы это гарантией признают....
Из темы ветки не ясно. Не хочется терять время и выходной, если признают гарантией но навяжут еще что то платно что в итоге выйдет как ремонт у знакомого.
Ранее тут кто то написал:
"У Офф диллера провели ремонт, заменили модуль зажигания (по гарантии), поменяли свечи + чистка инжектора лишился 6000"
Из моего опыта общения с официалами там долбонаты работают, которым как в Маске глушитель в жопу надо вставить это по механикам, инженер по гарантии у некоторых возомнили богами себя, есть адекватные, но мало
Всем привет. У друга аналогичная проблема. Машина троит + "пьяная машинка" + сервис ESP + Ограничение мощности. Шли по стандартному методу: Замена свечей = не помогла, замена модуля = не помогла. В итоге имеем новые модуль и свечи, но проблема не решена.
Подскажите куда копать?
Думаю сначала клапанную крышку проверить, точнее мембрану в ней, если и это не поможет, то тогда видимо ШПГ. Не хотелось бы до последнего доводить
P.S. Opel Astra J 1.4T
Boxter компрессию нужно мерить первым делом.
Это обязательно, но машина сейчас стоит в подземном паркинге и сегодня поеду считывать ошибки, чтобы понять что приключилось. А до сервиса ехать только на эвакуаторе.
Все тоже самое что и у вас, сегодня обнаружил в свечных колодцах масло и подтеки из клапанной крышки, пока почистил масло, и катушки. Завел, все хорошо, прокатился, но не топил. Завтра еду менять прокладку или клапанную крышку.
Клапанная крышка в порядке, заменили только прокладку. Еще трубки охлаждения акпп по гарантии.
Уважаемы друзья, у меня схожая проблема!
Машине 5 лет, astra j 1.6 turbo, но у нас она с апреля этого года.
Ранее сервис ESP у меня уже загорался, но очень редко , в основном на низких скоростях, например в пробках при резком перестроении. Но были в сервисе (с другой проблемой, но и про эти ошибки рассказали), никаких ошибок диагностика по ESP и АВС не выявила.
Сегодня утром при выезде с паковочного места загорелся сервис ESP и АВС (и погас примерно через минуту). По дороге на работу (примерно 15 км) эта ошибка вылетела раз 15-20. Что характерно загорались эти ошибки на очень малых скоростях, при маневрировании во дворе, при заезде и выезде с заправки, в общем когда едешь медленно и активно крутишь рулем.При маневрировании по парковке у работы одновременно с ESP и АВС загорелся Чек и так больше не погас. Заглушила, вышла, постояла, завела - все равно горит чек, начинаешь плавно трогаться чтоб выехать - загорается сервис есп
В общем вопросы такие - что это скорее всего может быть? В какой сервис Москвы советуете обратиться? Машина уже не на гарантии, весь ремонт за свои кровные, и не хотелось бы ремонтировать, как это часто бывает путем подбора "давайте попробуем поменять это, там посмотрим..". Посоветуйте хороший опель-сервис или конкретного мастера. В любых районах, но лучше в СЗАО.
Спасибо!
Последний раз редактировалось Yana.shewa; 29.07.2017 в 20:07.
Первым делом модуль зажигания проверить на пробой, его визуально можно увидеть. Самое первое и самое простое. Лечится эпоксидкой, проверено
возможно датчики вращения колес - выскакивает такая же ошибка !
Была похожая проблема.
При снятии бампера обнаружился перетертый провод от правого переднего датчика АБС.
В любом случае диагностика должна показать ошибки. У меня были по датчику АБС.
По поводу сервиса, с данной проблемой я обращался в Опель Центр на Озерной.
Результатом остался более чем доволен (очень толковый электрик).
