Второй день не могу открутить шпильки поддона. Контрил гайкой, заваривал её, все понапрасну. Высверлить её почти невозможно без снятия подрамника. Как быть?
Ну если сварка не помогла, то я хрен его знает. Я сверлил тело шпильки сверлом 1.5мм вроде, вставлял мелкий торкс и откручивал. А что сварка то не берет? Гайку накрутить, обварить, должна была как милая вылететь.
отваливается в месте сварки при нагрузке на откручивание. Слишком маленькое пятно сварки и видимо, шпилька совсем туго сидит. и еще - изначально они у меня какие-то уж слишком короткие, даже нормально "законтргаить" невозможно было. Если так и не получится, то что делать - снимать поддон?
отваливается в месте сварки при нагрузке на откручивание. Слишком маленькое пятно сварки и видимо, шпилька совсем туго сидит. и еще - изначально они у меня какие-то уж слишком короткие, даже нормально "законтргаить" невозможно было. Если так и не получится, то что делать - снимать поддон?
Обычно после долгих мучений поддается, я гайки точил чтоб место было.
IMG_20190504_174309.jpgЯ в итоге открутил следующим образом: в гайках m6 широких высверлил конусы-воронки. Закрутил, приварил. Так как увеличилось пятно сварки, то все успешно прошло. На фото Гайка с вкрученной шпилькой
Последний раз редактировалось Макаренок; 06.05.2019 в 06:55.
В этой теме еще отпишусь. После замены цепи горит "масленка". Авто работает с перебоями. Ошибо связанных с датчиком масла нет. Что может быть не так?
Без вскрытия блока не определить каким то образом - погнуты ли клапана?
Последний раз редактировалось Макаренок; 08.05.2019 в 04:07.
Предположу что масло насос хапнул герметика с поддона, вернее он налип на масло приёмной трубке. Либо масло приёмную трубку не закрутил, сломал. А клапана, компрессию померить.
Тут надо ещё определиться какого цвета "горит маслёнка" - жёлтого или красного. Может просто уровень масла маловат?
И почему должны быть погнуты клапана и как это может быть связано с "горит "маслёнка"?
Предположу что масло насос хапнул герметика с поддона, вернее он налип на масло приёмной трубке. Либо масло приёмную трубку не закрутил, сломал. А клапана, компрессию померить.
Про герметик - фактически исключено, т.к. нанес очень тонким слоем, даже боялся, что протекать начнет. Но все нормально. Маслоприемную трубку тоже прикрутил, вот намучался.
Огромное спасибо за неравнодушие!! Лучшим решением будет сейчас снять поддон и глянуть?
Компрессию меряют через форсунки?
Сообщение от Se@n
Тут надо ещё определиться какого цвета "горит маслёнка" - жёлтого или красного. Может просто уровень масла маловат?
И почему должны быть погнуты клапана и как это может быть связано с "горит "маслёнка"?
Спасибо! Прошу прощения, да не уточнил - красного цвета масленка.
По поводу клапанов - никак, наверное, не связано. Немного в кучу все. сумбурно...Просто двигатель работает с перебоями, то заводится, то нет. А причиной замены цепи послужил перескок цепи, сбитые фазы. Вот и думаю - нет ли еще каких "сюрпризов".
Компрессию через форсы. Поддон снят желательно, но для начала надо датчик давления и проводку проверить. Может где проводку зацепил, на датчик масла и дмрв.
С метками все в порядке.
Не знаю, что с этой продукцией немецкой промышленности, но сегодня сначала заводился и глох (раз 5). А потом стал заводиться с полоборота, перебои прекратились. Тяга есть (если можно судить по перемещению по гаражу). Чего не было до замены цепи и настройки фаз.
Но ездить пока на авто боюсь, пока масленка будет гореть (Правильно?).
При отключении датчика давления масла возникает ошибка, при подключении (и стирании ошибки) - исчезает. Мне кажется, это говорит о том, что проводка к датчику исправна.
Доброго времени суток, после замены ремкомпленкта ГРМ, проверил форсунки, они норм, но при запуске идёт воздушный свист через форсы и солярки нет, движок не запускается, хотя всё затянуто, прокладку менял, может что с форсами?
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
есть заводские фиксаторы распредвалов ? если да то можно код ?
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
есть заводские фиксаторы распредвалов ? если да то можно код ?
а поисковик тебе на что?
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
еще вопрос. на снятом движке для замены цепи грм как застопорить коленвал если нет маховика ?
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Если для того,чтоб открутиь нижнюю звезду,то за фланец трубным большим ключем держишь и откручиваешь.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.