А у меня фотка есть , а что толку, производителя не видно( надо поставить ,поездить, а вот потом будет отзыв(кто рискнет?) А ролик думаю здесь ни при чем.
Нувот, на новую страницу не перелистнул, а там рискнул,значит отзыв будет и кому-то поможет.
Всем привет. На форуме новичек, не знаю нужно бы где-то знакомиться. Вопрос по замене, в начале осени на холодную услышал звук толи лязганья, могу описать как звук звеньев тянущихся по металу, после вырезания сажевого общие звуки изменились, казалось что не слышал его, но потом распознал, на выходных поменял цепь, старая растянута на максимум была, новую еле поставил, натяг хороший, утром завел двигатель и снова тот же звук.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Да какая разница,мотор один и тот же. 230нМ болт коленвала затягивается.Ни каких 50нМ там быть не может,вы его попробуйте открутите с таким усилием,там метровым рычагом еле идёт.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Прочит всю ветку.Случилось недоразумение,пробег 92 тыс.(родной,проверяли дилерским сканером).
Всё разобрал,заказал к-т ГРМ,болты,герметик.Волнуюсь за клапана,всё промерил вроде вылет стержней клапанов везде идентичный.Снимать ГБЦ или нет?
Уже лучше - ДА.
Дополнительных расходов будет: прокладка ГБЦ и болты новые (что б не думалось), ну + работа чутка.
Зато не придется это делать потом (если вдруг), посмотрите состояние поршневой и наличие хона.
P/S/ Смотрю у вас низ бампера (нижняя лыжа), тот что в дырочки подрамника крепится на проволочке подвязан Наверное как обычно некогда или жаба душит эти пистоньчики заказывать каждый раз. Рецепт: сверло 8-8,5мм., рассверливаете дырки в подрамнике, ставите такие же УАЗиковые (вроде или может от ВАЗа - не суть) пистоны на 8мм. за 4 р./шт., и хоть по два раза на дню меняете.
Дилерский сканер не является гарантом реального пробега.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Прежде чем скидывать ГБЦ - замерь компрессию
это дешевле
Интересно посмотреть,как он будет без цепи компрессию мерять.
Opel Astra H хэтчбек 1.3 CDTI 2008 ENJOY БЕЛЬГИЙСКИЙ ФРАНЦУЗ БЕЗ DPF
Opel Omega A Caravan C20NE 1987 БЫЛИ ВМЕСТЕ 11 ЛЕТ,УТИЛИЗИРОВАН.
Hyundai Solaris 1.6 6MT 2014
170 т.км. - решил заменить цепь.
Мануал из первого поста помог, но поддон все равно пришлось снимать.
Места для замены сальника не так и много, как поначалу казалось.
Комплект брал RUVILLE 3458010SD
Немного затянулось из-за болта шкива коленвала.
Информация о том, что он с левой резьбой была изначально проигнорирована,
был куплен первый попавшийся похожий болт
Как оказалось, он был М12 и с правой резьбой,
а требовался М14 и с левой.
После долгих поисков и от отсутствия оного в наличии болт был заказан в автодоке.
Но после дополнительных прозвонов на второй день нужный болт был найден в наличии на заправке на Ткачей (запчасти GM)
Все собрано, попутно поменял сайлентблоки на правом рычаге (оба два полиуретан поставил).
Первые ощущения - появилась тяга на низах. Она периодически куда то пропадала.
По расходу не думаю, что будут отличия. Посмотрим.
Во время ремонта были найдены дополнительные траблы - пора опять снимать гену и тащить на ремонт (болтается шкив).
Течет помпа через непонятно зачем установленную в ее корпусе заглушке.
Ну и сход-развал надо делать после замены сайлентблоков. Потягивать начало.
Кому в Екб нужен болт шкива коленвала 55187537 - обращайтесь, их есть у меня
Пришло и мое время заменить цепь.Информации сейчас море,здесь все есть.первый пост и далее за 2016 год хорошо написано. поддон не снимал.нижние шпильки контрогайкой не отвернул,капнул сварки. Болт колена отвернул с ключом 55,подпер его брусочком в кузов.А вот с болтом распредвала повозился и отдался он со скрипом,как колесо .Мож потому что один, но зацепить звезду за приливы не получилось,срывалось.Приварил к уголку 2 болта на 16 под 2 соседних отверстия на звезде и впуть. думаю она была затянута сильнее150.посмотрел как устроен натяжитель.Теперь просто уверен, что именно его можно и не брать( для желающих сэкономить).Он устроен так,что при выдвижении даже на 12 мм, подклинивает даже новый.А в малом поршне отвестие с шариком,когда он выходит пружина слабнет и масло из большего поршня не будет давить так же,шарик спустит.У меня вышел поршень не более 12 мм, но уже были звуки ударов цепи о корпус. дальше ездить можно,но всегда с возможен обрыв, потому как на холостых она не натянута.А потом есть один момент. когда заклинил коленвал,звезда в пределах цепи прокручивалась туда сюда довольно прилично.Цепь растянута ре более звена, на звездах затиры есть,видно с боков,на планках видны затиры,они есть.Новый натяжитель вышел на 2 мм,от первоначального положения.цепь натянулась серьезно.
Парни.Уточните пару моментов.Во первых,где именно эти шпильки? я залез под машину.Поддон к крышке прикручен болтами,снизу слева от кв тоже видны одни болты,что творится справа снизу не видать.
Во вторых.какой головой откручивать болт КВ Е18?
Шпильки две крайнии со стороны цепи остальные на поддоне болты, но возможно у вас кто-то их уже поменял на болты.
КВ уже если честно не помню, но вроде да на Е18 головка.
Шпильки две крайнии со стороны цепи остальные на поддоне болты, но возможно у вас кто-то их уже поменял на болты.
КВ уже если честно не помню, но вроде да на Е18 головка.
Видимо уже кто то поменял.Значит будет уже легче.( предыдущий хозяин не отвечает на телефон =(
Пришёл болт, и точно голова е18 (зараза в наборе не оказалось только е 16 и е 20.) Сходил купил и её.
Спасибо про резьбу помню.У меня листок с заметками.
Одна беда, нет динамометрического ключа.Но смотрю тут многие без него обходятся.
Последний раз редактировалось Безумный Тигра; 29.11.2018 в 18:21.
Видимо уже кто то поменял.Значит будет уже легче.( предыдущий хозяин не отвечает на телефон =(
Пришёл болт, и точно голова е18 (зараза в наборе не оказалось только е 16 и е 20.) Сходил купил и её.
Спасибо про резьбу помню.У меня листок с заметками.
Одна беда, нет динамометрического ключа.Но смотрю тут многие без него обходятся.
У меня есть. А ты где в спб то?
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Конечно лучше ключом тянуть, он еще должен левую резьбу поддерживать, обычно все только правую поддерживают. Я два раза цепь менял без такого ключа... короче теперь открутить не могу, сорвал грани на болте коленвала.
Спс уже поменял =) Живём на севере города.
Запомнил по градусам сколько откручивал до того как пошла от руки.Так же и затягивал.
Пока полёт нормальный.Как менял выложу чуть позже,сил нет.5 часов на морозе меня в конец доконали.Но честно, думал это мероприятие растянется на 2 дня,т. к сейчас быстро темнеет.
НУ вот и я поменял цепь.
Времени ушло 5 часов. Менял первый раз, на улице при -10.
Менял без снятия поддона.
Цепь до нас менялась уже. Но она прошла ОЧЕНЬ мало. т.к предыдущий хозяин поставил какой-то левак. Цепь вытянулась тысяч за 30 это максимум. Фирма Auto mega артикул 1505.Я такой даже не нашёл в интернете. В общем, на цепи обозначений вообще не было, на звездах и натяжителе были надписи данной фирмы. Натяжитель кстати был абсолютно рабочим.
Хочу отметить, что в шапке (в фотоотчёте), не хватает перечня инструмента, нужного для данной операции.
В общем принцип действий был такой.
1.Поддомкратил авто с пас.стороны и снял колесо. (так больше доступа), советую сразу открутить защиту если она у вас есть и пластиковый кожух (защищающий навесное от грязи (крепится на 2 болта торкс 25 снизу и 1 заклепкой к локеру сбоку, а и вроде ещё 1 болт сбоку под тот же торкс.)
2.Второй домкрат подставил под двигатель (под поддон), чтобы освободить подушку двигателя от нагрузки.
3.Открутил Воздушник (торкс 25) + Хомут трубки (ключ на 7 или отвертка)
4.Откручиваем подушку двигателя целиком вместе с кронштейном. (почему-то все отделяют их друг от друга.) 3 болта к лонжерону е 16 и 4 болта к двигателю на 15.
ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте нет ли нагрузки на подушку (если необходимо ещё поднимите движок). Когда всё откручено тянем за середину, и вуаля весь узел целиком у вас в руке.
5.Ключом на 15 натягиваем по часовой натяжитель вспомогательного ремня и скидываем ремень. При этом можно зафиксировать натяжитель свёрлышком на 5 в таком положении, справа ближе к верху есть отверстия.
6.откручиваем сам натяжитель. торкс 50 или 55 запамятовал.(запоминаем как он стоял приблизительно), там в принципе есть пазик, который фиксирует положение.
7.ключом на 13 откручиваем 4 болтика шкива КВ. Снимаем сам шкив.
8.Далее лезем под машину. Откручиваем 2 шпильки (именно сами шпильки, а не гайки с них) (если у вас до этого цепь не менялась) или как у меня уже просто два крайних к лонжерону болта поддона. Ключ на 10.
9.Через арку (где снято колесо) видим где был шкив, ещё шпильки и болты (ключ 10)
10.ВАЖНО. откручиваем шестигранником на 7 пробку РВ.И выставляем метки.
Помните, 1 оборот РВ это 2 оборота КВ. То есть если у вас стоит метка на КВ это не значит что стоит метка на РВ. Метку на РВ хорошо видно с помощью зеркальца + фонарик. После того как метки сошлись, Фиксируем их! КВ сверлом на 5. РВ шестигранник на 10.
11.С помощью ключа на 55 Которым мы фиксируем фланец, головой на Е18 ПО ЧАСОВОЙ (обратная резьба) откручиваем болт КВ .Усилие зверское, понадобится труба. Кстати я вставил удлинитель под крепление генератора одним концом и в отверстие в лонжероне другим концом, получился отличный упор для ключа 55.
ПОМНИТЕ фиксаторы РВ и КВ не подходят как упоры, при силовых воздействиях мы их вынимаем. А потом ставим обратно, проверяя на месте ли метки. И сразу вынимаем фланец!!!
Если у вас со шпильками, метками и болтом КВ всё получилось, можно приступать к сливу антифриза и снятию помпы. Я именно в этом порядке делал, так как ежели что, понапрасну не придется мучаться с антифризом.
12.Сливаем антифриз. (снизу радиатора с пас. стороны есть краник). Не забываем открутить пробку расширительного бачка.
13. После того как антифриз слит. Головой на 10 через отверстия в шкиве помпы, откручиваем 4 гайки (смотрите чтобы гайки не разлетелись.) И соответственно снимаем саму помпу.
14. Откручиваем оставшиеся болты крепления крышки. Там ещё на крышке сапун надо выкрутить и пару креплений шлейфов. Всё головой на 10.
15. Отдираем крышку от двигателя. Я начал сверху, а потом раскачивал Так она отделилась и от поддона.
т.к времени было в обрез, маслоприёмник не снимал. Просто отвёл крышку в сторону и зафиксировал проволокой.
Закрыл открывшееся отверстие в поддоне тряпкой. Так как у многих туда падают болты, да и при чистке крышки летит грязь.
16.заправляем старый натяжитель обратно фиксируя гвоздиком, и откручиваем его (2 болта на 10)
17.Откручиваем болт РВ. (ключ на 17).Придерживая шестеренку (Помним в этот момент надо вынуть фиксатор рв).После того как болт сорван. ставим фиксатор обратно. предварительно поправив метку.
18.Снимаем цепь вместе с обеими шестеренками.
19.Откручиваем планки цепи. Правая 2 болта на 10,а вот левая болт снизу под шестигранник на 6.И вот тут я обматерился. Так как у меня есть г образный и бита длинная. Ни тем ни другим не удобно, т.к мешает крышка. Поэтому если вы не будете снимать крышку, берите биту короткую.
20.откручиваем форсунку (если она у вас в комплекте есть) 2 болта на 10.Не перепутайте их с другими болтами. Так как они не простые а полные. через них проходит масло в форсунку.
Всё обезжириваем и чистим от старого герметика.
Ну и приступаем к сборке.
Ставим форсунку, 2 успокоителя, цепь предварительно вставив в неё звёзды, у меня ещё была присадка для цепи (смазка) в комплекте, поэтому я предварительно смазал цепь звёзды и успокоители. Прикручиваем натяжитель и вынимаем фиксатор.
затягиваем болт РВ (лучше ставить новый). Чуть-чуть его подтянув, вынимаем фиксатор и затягиваем как следует (если есть динамометрический ключ усилие 150)
одеваем новую прокладку крышки (я полностью промазывал герметиком с обеих сторон. + герметик между крышкой и поддоном.
И прикручиваем крышку. Болты сразу затягивать до упора не нужно. Принцип как с колесом. Сначала закручиваем, потом затягиваем. а потом уже протягиваем.
Шпильки выкинуть. вместо них купить болты м6 х 20.
Ставим фланец (лучше новый). Т.к на старом в 90 % случаев выработка. Уж не знаю насколько это критично.
И затягиваем болт КВ (лучше ставить новый) (усилие 230). Помним фиксатор КВ вынимаем. Фиксируем фланец ключом на 55 и тянем. резьба обратная.
ВАЖНО!!! теперь ещё раз проверяем метки. Если всё норм
Крутим двигатель за болт кв, если клапана не встретились с поршнями, вы сделали всё правильно.
Ну и дальше ничего сложного всё в обратном порядке.
Из нюансов, смазывал помпу герметиком, т.к прокладки новой в продаже нет. Ну и антифриз заливаем через сеточку или марлю, чтобы меньше мусора попало в систему. Лучше в воронку положить в пару слоёв, заодно и антифриз медленно течёт, что исключает появление крупных воздушных пробок. А если с ведра сразу жахнуть, воздух не будет успевать выходить.
Пишу спустя неделю. Скорей всего, что-то упустил, ежели чего вспомню дополню.
Цепь поставил фирмы INA 559002730. В комплекте - цепь Ина.Звёзды Ина.Натяжитель название спилено. масляная форсунка Ина. Успокоители не рассматривал. Присадка для цепи Ликви моли - она же смазка. Сальник и прокладка кортеко. За всё удовольствие 2430 рублей.
Так же поставил фланец фирмы 4030 BIRTH 875 рублей
Болт КВ 55187537 FIAT-ALFA ROMEO-LANCIA 224 рубля
Болт РВ 55192211 FIAT-ALFA ROMEO-LANCIA 108 рублей
Герметик абро красный 28 рублей тюбик.
3 болта для крышки 26 рублей.
Ключ на 55 куплен на авито 150 рублей.
Ниже фото набора Ина