иногда в из Китая легче выписать чем у нас найти. Да на алиэкспресс куча всяких обратных клапанов. Да ещё не понятно почему здесь кто то писал что такой вариант не катит. Как я думаю что всё обязано работать. Видно клапан не поможет если поршневой кердык.
Вот клапан с крайслера можно поставить одним концом ввернуть в коллектор а на другой одеть шланг. Вот номер
4777240AD
Последний раз редактировалось Anatol4; 11.01.2017 в 21:57.
Огромное спасибо за такие решения, что помогаете избежать попадалова на большие деньги с заменой всего впускного коллектора, тоже так буду делать теперь, только штуцер по качественнее постараюсь найти.
Anatol4
Если не сложно, можете указать где именно он на схемотехнике коллектора?
Где то ниже известного клапана на бачке коллектора. Если снять шланг с клапана наддува который идёт на бачок коллектора и подуть туда сюда всё будет понятно. Принцип работы я ещё не понял,но когда турба начинает дуть он закрывается.
Где то ниже известного клапана на бачке коллектора. Если снять шланг с клапана наддува который идёт на бачок коллектора и подуть туда сюда всё будет понятно. Принцип работы я ещё не понял,но когда турба начинает дуть он закрывается.
это клапан вакуумного ресивера! Это совершенно другая тема.
На днях тоже снимал впуск, заглушил саморезом отверстие клапана, вкрутил штуцер, поставил в обход клапан от ВАЗа, двигатель заработал ровнее, но odb показывает что на подходе ошибка p1101, чек пока не горит.заметил ещё топливный бак стал сильнее хлопать и появилась ошибка p0171, поэтому в планах ещё снять топливный бак и продуть адсорбер. А вот то что p1101 снова на подходе (хотя двс на много ровнее работает) может ли быть причина в плохом клапане ВАЗ?
Подскажите пожалуйста, порвалась мембрана КВКГ,я её заменил.Посмотрел наличие грибовидного клапана,он обнаружен не был.Вот теперь вопрос знатокам,сколько по времени может прожить новая мембрана при отсутствии грибовидного клапана.
Последний раз редактировалось Rammleg; 23.09.2017 в 18:49.
Вы предлагаете поставить эксперимент? Вот вы нам и скажете скоро!
Я как раз ничего и никому не предлагаю,просто мне интересно сколько у меня есть времени на то чтоб устранить проблему.Если сами толком не знаете,то зачем лишний раз писать?
не знаю что? Не знаю как скоро? Да, не знаю! Уверяю Вас, никто не знает. Потому и говорю
Сообщение от Мизандари В.К.
вы нам и скажете скоро!
вот вам уже подсказывают......
Сообщение от kostia111
без грибкового я думаю ставить вопрос надо по другому
сколько еще проживет двигатель
Этот же человек неоднократно повторял, что краилово приводит к попадалову! Устранять надо не только последствия, но и причину разрыва мембраны. Т.е. комплексно.
Мизандари В.К.
Так я прекрасно понимаю,что надо устранять причину поломки,и никто тут не пытается ничего кроить.Для меня важен вопрос времени.Т.е. немедленно устранять или грубо говоря в течении 1000км.По работе двигателя после замены мембраны вопросов пока нет.Вот поэтому и спрашиваю.
немедленно устранять или грубо говоря в течении 1000км.
конечно немедленно! Если у Вас потекла труба и вы затопили соседей, вы будете сразу менять текущую трубу (источник бед) или после того как сделаете ремонт соседям?
У меня тоже то горит чек, то нет, на диагностике выдает ошибку Р1101.
Т.к. менять клапан целиком очень дорого, а судя по прочитанному здесь, можно начать с чистки, то хотелось бы знать, в какой сервис лучше обратиться? Есть рекомендации?
Столкнулся с ошибкой бедной смеси, поискал по форуму, ещё даже машину не разбирал. Вопрос Почему все колхозят с трубками и никто не решил поискать альтернативу клапану. Этой самой резинке? Нашёл вариант бензостойкой резинки. Стоит ли заморачиваться? Или буду первопроходцем?))
Теоретически поменять ее возможно. Я уже думал об этом. Нужна иголка, прочная но не очень толстая нитка, магнитный улавливатель на гибкой ножке, немного терпения и смекалки. Вопрос в другом - где взять грибок? А теперь хоть какая-то инфа появилась! Спасибо Вам Soabchik и старому доброму моно впрыску!
Делал машине подруге, у неё оказалась проблема в клапане вентиляции топливного бака. Клапану коллектора оказался на месте. Для тех у к кого ошибка P0171, начинайте его проверки. Если после поездки, при работающем двигателе открыть крышку топливного бака и услышать сильный пшик, то это клапан вентиляции.
Тоже думал что за 40 косарей(стоимость коллектора) можно что нибудь придумать.ниточку и ещё как нибудь)) Говорят что эту резинку отдельно найти очень сложно. Но можно купить другой клапан вентиляции картерных газов от вага (06b103235G).
Народ подскажите пожалуйста, каким способом можно определить исправность/наличие грибовидного клапана на 1,4турбо (если снять трубку, ни каких красных язычков не видно, просто все черное). ошибок тоже нет... Зачем туда полез? А за тем, что есть подтеки масла у патрубка входа в интеркуллер, масло у дросельной заслонки, кулер мыл, через пару тыщ все также....щас еще докучи стало еще давить масло через боковую крышку (где цепь ГРМ), куда рыть незнаю.... Расход масла где то 1,3-1,5л на 7500км
Народ подскажите пожалуйста, каким способом можно определить исправность/наличие грибовидного клапана на 1,4турбо (если снять трубку, ни каких красных язычков не видно, просто все черное).
Каким-нибудь очистителем впускного тракта при снятой трубке дунуть в патрубок на "дальнюю" от себя стенку, черноту смоет и можно будет увидеть либо клапан, либо отверстие под него.
и пробега сотня? Течи это следствие избыточного давления в картере. Причины:
1-прорыв газов из камеры сгорания через уплотнение цилиндр-поршневые кольца;
2- неисправность клапана вентиляции картера;
3-отсутствие грибовидного клапана.
Если собрать все в кучу (расход масла, и его утечки по стыкам) то можно предположить что основная причина кроется в п.1
Т.е. вероятнее всего разрушение перегородки на поршне или нескольких поршнях -обычное дело если пробег около 100 тысяч.
Диагностируется просто:
на прогретом и запущенном двигателе вынимается масляный щуп. Дыма быть не должно. Не должно - от слова совсем. Если есть компрессометр можно измерить компрессию. Правда не всегда это дает точные данные из-за избытка масла в цилиндрах и нагара на днищах поршней. Но, если вы увидите цифру 14 - и более, то ничего хорошего в этом нет.
Последний раз редактировалось Мизандари В.К.; 01.02.2018 в 15:41.