Галерея
Группа в Telegram
Например вот тут. Только бы размеры родного знатьСообщение от Мизандари В.К.
Например вот тут. Только бы размеры родного знать
кто нибудь его там заказывал?
Всем привет.
Что-то нигде не могу найти инструкцию по снятию впускного коллектора (Astra j 1.4t A14NET).
Может кто-нибудь снимал, или знает, где можно эту инфу найти? На драйве не нашел описание процесса, тут тоже.
Хотелось бы подойти к вопросу, вооружившись как можно более полной информацией со всеми нюансами, дабы не курить в раздумьях, как и что дальше......
Спасибо.
Да какие там инструкции? Все что видно откручивайте, снимайте и отключайте. Невозможно на все выпустить инструкций. Это получится, что на каждый быстросъемный патрубок надо отельную инструкция и на каждый электрический разъем. Отключайте всю периферию, а потом лишь откручивайте гайки/болты крепления самого коллектора. Одно подскажу: на коллекторе есть вакуумный аккумулятор (своего рода емкость, отлитая заодно с коллектором), от нее, или от клапана возле нее (точно уже не помню) идет вакуумная трубочка. Сверху ее не видно, и отключать крайне неудобно. Смотрите не сломайте чего-нибудь.
Ок, понял.
Спасибо за информацию по трубке. Кстати ее скинуть сверху реально, или нужна яма?
реально. я так и отключал
Добрый день! Подскажите, я заглушил грибовидный клапан саморезом с мбс резиной, но не выводил патрубки, как описано выше. Критично ли это для турбы и двигла?
Значит попробовал я вариант с грибком из КВК от VAG который тут предлагался в качестве альтернативы (кат № 06B103235G ). Значит ситуация такая: Мембрану я подогнал по размеру.Она должна быть размером с 10-ти копеечную монету, которую предварительно помести в канал со стороны коллектора и проверил ее положение эндоскопом. Вставил мембрану на место, к стати, особого труда это не составило (нитка, иголка, магнитный наконечник). Но тут меня постигло фиаско-мембрана эта очень плохо держится в центральном отверстии. Это полбеды, т.к. и это, в принце, можно решить. Основная проблема в том, что в силу того, что эластичная часть мембраны стала меньше в диаметре, она перестала запирать периферийные отверстия в перегородке канала при избыточном давлении в коллекторе. Мешает этому утолщение основания в центральной ее части. Можно конечно его подрезать, но это влечет за собой образование микроскопических надрезов, по которым она в скором порвется. Вот так.... Ищем альтернативу дальше ((((
Добрый день! Тоже столкнулся с ошибками P1101 и P0171 (мотор A14NET). Т.к. нахожусь в Питере съездил в Формулу Опель (вроде как тут рекомендовали). Приговорили мне клапан э/м упр. шестерней ГРМ (я так понял не связнно с проблемой, но типа он сломан был тоже), а также мембрану клапанной крышки. Купил з/ч, заодно почитал про проблему в т.ч. наткнулся на эту тему с грибовидным клапаном. На сервисе уверили, что я просто профан и не разбираюсь, ничего кроме крышки менять не надо. После замены крышки в тот же день опять вылетел чек. Поехал опять в сервис, получил ответ "все показатели в норме", ошибка просто не скинута была. В итоге купил карбоклинер и проверил сам. Как и ожидалось в трубке следов клапана было не обнаружено, а чек опять вернулся на свое законное место.
Иенять целиком впуск просто так не хочется, так что прошу помочь (конечно же за $) с усовершенствованием системы умельцев в Питере, если таковые найдутся!
Для статистики - 90ткм, грибок на месте.
На драйве вроде успешный эксперимент с грибком из этого ремкомплекта
Размеры грибка!
Диаметр 16мм
Высота 6мм
Толщина ножки 3мм
Толщина головки 4мм
Ну наконец-то!!!!!
Альтернативная
Менял грибовидный клапан у этих ребят 300 км назад, пока работает )))
На фото старый и новый после установки
А почему менять клапан решили? Как понял он у вас был на месте.
У меня тоже клапан визуально обнаруживается, пипка торчит, но решил тут померить разряжение в картере двигателя. На холостом все нормально, небольшое разряжение есть (-30 мБар), а вот если турбина выходит на буст, то в картере образуется избыток около 40 мБар.
Вот и думаю это у меня клапан сечет во время наддува, или поршня приплыли все же к 120 тысячам пробега.
Цифры +-, прибор не калибровал.
Установил грибок STIHL арт. 11103531600, пока пробег с ним 150 км
Одно из решений уже после случившегося.
Тут в теме об этом уже говорили, но в данном случае все показывают наглядно от и до.