тут 90% сравнений как раз такие, ... как человек, поездивший на хундаях (акцент, сантафе) скажу что астра гораздо более зрелый и продуманный автомобиль.Сообщение от YSA160965
кия и хундай - неплохии автомобили делает, но при ценах, равных с немцами - покупать корейпром - удел фанатов и стереотипщиков
[QUOTE=YSA160965;6398611]
на каждый маневр количество морганий нужно свое.
автор поясни поподробней это как?
нефексируемые поворотники вещь прикольная. понравилась еще тогда когда и в мыслях не было покупать астру а ездил на корейце. круиз разположен удобно. ниразу его случайно не нажимал.(надо будет попробовать типа случайно нажать при перестроение). немного не хватает отключение фар и габаритов после того как заглушил машину и открыл дверь. но это не кретично. с помощью опкома опель можно настрить под себя.
[QUOTE=nokitomo;6398771]Ну как... например обычное перестроение, но выполнить за 3 моргания ты не успеваешь, что включать фиксацию? Что бы потом вручную отключать? А рулем обратно поворотник не выключиться, потому что руль был не сильно вывернут.
понятно. меня это устраивает. на корейце хотел делать такуюже штуку. чтоб не держать постоянно переключатель.
т.е. чтобы моргнуть 4-5-6 раз нужно удерживать рычажок в среднем положении.... ну а что мешает в астре проделать тоже самое??????
Хотелось бы верить
Про стереотипы, я с вами полностью согласен: есть такой стереотип "Опель - немецкий автомобиль"
тут от части есть косячок астры, машина старовата, не имеет ДХО (дневные ходовые огни).
сейчас (астра J и новее) во всех опелях есть ДХО - самый нормальный способ удовлетворять современным ПДД. это отдельные яркие фонарики в фарах которые включаются сами с запуском мотора и выключаются при выключении зажигания. габариты при этом сзади не горят, приборка в дневном (ярком) режиме подсветки.
как вы соблюдаете ПДД по свету на астре? включаете днем фары? это убогий способ хотя бы потому, что приборка и БК у вас будет при этом читаться хуже (будет в ночном, тусклом, режиме).
производитель предлагает более разумный выход - прошить скандинавский свет (имитацию ДХО). тогда у вас вместо ДХО, которого нет на астре Н, днем будет работать ближний (как вариант - сразу после пуска и до выключения зажигания, всего вариантов настроить свет в астре Н - ПЯТЬ), но ручка света при этом будет в положении OFF, габариты с подсветкой номера гореть не будут и приборка днем будет в дневном режиме, как ей и положено.
настроить свет может любой дилер! .
в астре все работает также:
- легкое нажатие - 3 мигания
- сильное нажатие - мигаем до выключения
выключение мигания - нажатие (в любую сторону) либо возврат руля
получается все тоже самое, что в хундае, только удобнее
там для трех миганий вы будет давить на рычажок и считать мигания, а в астре это не нужно - коснулся и забыл
при этом нажав два раза можно мигнуть и один раз и пять
кроме того
некоторое привыкание конечно нужно, ну и понять как оно работает надо обязательно ))
Так и есть как Вы написали, а шо мне оставалось делать?
А чего же этот производитель сразу это не сделал, ведь машины собирают на территории РФ, эксплуатироваться будут только в РФ, по законам РФ! Многие владельцы то про этот скандинавский свет не знают.... а вообще то наверное и не должны знать по хорошему.
Вот за это спасибо ! Теперь все понял, буду на ближайшем ТО просить прошить мне "скандинавский свет".
Спасиб еще раз! Про любую сторону я это уже понял, я то ее возвращал только в противоположную, иногда перебарщивал и включал противоположный поворотник! Это меня просто бесило не по детски!!!
машина вышла в 2004 году, почти 10 лет продается в РФ. тогда можно было ездить вообще без света днем. потом обязательным сделали свет за городом. потом везде и это было уже после последних изменений в астре Н (в 2010 году была последняя небольшая модернизация Н-ки)
а сможеш подсказать что они изменили?
в частности опель можно сравнить с компьютером. купил и добавляй или убирай всякие там функции,примочки. тоесть персонализируеш машину под себя. жалко что зеркала не запоминают положение от двух разных ключей.
ну это от комплектации зависит, бывают астры и с эл-складыванием, значит можно заколхозить
когда я покупал астру Н (в 2008 году, заказывал в производство в бохуме) там список дополнительных опций был на две страницы и в машину можно было добавить практически все что угодно от стеклянной крыши и штатного фаркопа до квикхита, твин-аудио и зеркал со складыванием
да что там опции, тогда моторов было 6 штук доступно только для каравана, включая два дизельных
то что продают сейчас (фемили) - это настолько жалкие остатки от той астры, что аж с хундаями ее начали сравнивать
Tutukata уже все разжевал. Оп-ком нужен как раз для того, чтобы с этой ерундой не ездить к дилеру, а настраивать машину под себя, что гораздо удобнее. По поводу миганий - так сделано на всех немецких авто и к этому приходят и японцы (таже мазда 6 и новая 3 вроде) уже так умеют. Скоро и корейцы подтянуться уверен))Ну вот и получается:
- что бы сразу вырубались габариты, после выключения, - надо прошить
- что бы сделать нужное количество миганий, - нужен оп-ком.
К тому же оп-ком не спасет ситуацию: на каждый маневр количество морганий нужно свое.
В "корейском говне" мне ничего не нужно было прошивать.
А вот про это я не знал, выключал рычагом в противоположную сторону, это вроде как логично. И часто включал противоположный поворотник.
Всё-таки дело в вас. Четырёхгранными переключателями на Астре легко управлять средним пальцем, не отрывая рук от руля, грани при этом выступают в роли направляющих, а пальцы ложатся на плоскости. Нажал вверх-вниз - поворотники, потянул-толкнул - дальний свет. Чтобы управлять круизом пальцем нужно нажимать на кнопки на торце. Но как можно спутать с поворотниками? Хоть средний палец до кнопок дотягивается, но его нужно отводить в сторону. Случайное нажатие возможно разве что, если всей пятернёй за переключатель хвататься. Но Астра - это не Жигули, тут руки от руля отрывать не надо
Последний раз редактировалось italek; 25.09.2013 в 01:16.
Вчера проверил - выключение мигания в любую сторону не работает! Только в противоположную или возврат руля.
Хрен ли тут спорить ? Нравиться кому то такой интерфейс - да ради бога, наслаждайтесь! Мне лично - нет!
Ну хотел бы я посмотреть как вы будет управлять круизом в перчатках!Всё-таки дело в вас. Четырёхгранными переключателями на Астре легко управлять средним пальцем, не отрывая рук от руля, грани при этом выступают в роли направляющих, а пальцы ложатся на плоскости. Нажал вверх-вниз - поворотники, потянул-толкнул - дальний свет. Чтобы управлять круизом пальцем нужно нажимать на кнопки на торце. Но как можно спутать с поворотниками? Хоть средний палец до кнопок дотягивается, но его нужно отводить в сторону. Случайное нажатие возможно разве что, если всей пятернёй за переключатель хвататься. Но Астра - это не Жигули, тут руки от руля отрывать не надо
Работает! Плохо проверил!
Большинство людей тяжело воспринимает что-то новое и лучшее: "удобнее как-то по привычке, по старинке, как всегда делал...".
А нафига?? По-моему в астре аш очень даже неплохая климатическая система!!
Классный аргумент! Хрен докажешь, что хорошо проверил!
Сегодня если не забуду видюху выложу!
YSA160965
У меня была Зафира Б и сейчас в семье две Астры H. На всех выключал и выключаю поворотники в любую сторону. Даже чаще в сторону поворота, так проще избежать "моргания" во все стороны.
Да он походу не разобраться что там 2 положения и давит на полную
Емаё,да это ж сенсорное управление. Кан шина.т.Е-датчик управления даёт команду на сим мидуль,тот даёт сигнал в мозг,тот дает сигнал на процессор исполнительного устройства. На классической электростстеме-тумблерное.
Многие кстати не знают,что "дворники"-можно так же регулировать взмахи пауз. От 0,5,до 15 сек-пауза.
На классичесхой схеме-вороток регулирует взмахи.
По КАН-шине есть свои плюсы и минусы. Жирный плюс-это полная самодиагностика электрооборудования. Минус-много сложных электронных блоков.
Но по любому,всё идёт к тому,что все мировые автопроизводители созреют к такой схеме.
Обычное электрорборудование потихоньку сойдёт на нет.
100% Ugin11 прав!! А мы тут человеку объясняем, а он просто по привычке давит на под рулевой переключатель со всей дури, что аж кнопки круиза нажимаетГыыыыыыыыы, хорошо, что еще хоть не сломал его!!
Кстати попробовал седня, если за самый кончик браться то кнопки круиза нажимаются, но это не физиологично, если нормально держаться за руль, потому что пальцы в этом случае ближе к середине рычага прикасаются. А чтобы браться так что кнопки круиза нажимаются нужно либо пальцы в обратную сторону выгибать, либо руку от руля отрывать.
Сегодня если не забуду видюху выложу!Так и есть! Не разобрался ! Сори! Давил на полную. Все спасибо! Надеюсь это мне поможетДа он походу не разобраться что там 2 положения и давит на полную
Но все же... парни про корейцев... Вы сильно не правы. Хаять автомобили других производителей, не есть гуд. Тем более, что сам опель, мягко говоря не вершина мирового автопрома! Всем удачи на дорогах!
привыкнешь!
там еще у рычажка дворников есть фишка (если нет датчика дождя) интервал взмахов можно регулировать - рычажок вниз (и отпустить) - дворники делают взмах, потом ждешь пока стекло чуть закидает и рычажок вверх до 1 положения - с таким интервалом они продолжут махать до выключения.... хотя в космо вроде должен идти датчик дождя.
скандинавский свет рекомедую прошить по 5 варианту - и вообще забыть про шайбу включения (где-нибудь в разделе про электрику - можно найти опкомщиков, за символическую плату все активируют.
еще полезные опции = автозапирание дверей при наборе скорости свыше 12км/ч... и моргание стопсигналов при сработке ABS - все активируется тем же опкомом.
я считаю, что в рамках данной темы (про киа рио) с астрой просто нельзя сравнивать - это машины разных классов, разной цены, разного уровня.
от того и такая ирония.
объективно киарио можно сравнивать только с корсой. при чем сравнивать с корсой лучше даже полноценное европейское киарио, вот такое:
а у нас в РФ под названием киарио продают очень специфический продукт для развивающихся рынков (китай, индия, бразилия, россия)
Ну теперь, я как порядочный человек, просто обязан привыкнуть, флуд развел на две страницы
Датчик дождя есть, хотя все равно хотелось бы порегулировать частоту работы на режиме датчика дождя. По моему слишком часто махают.
Это я забукмарчил себе! Буду делать.скандинавский свет рекомедую прошить по 5 варианту - и вообще забыть про шайбу включения (где-нибудь в разделе про электрику - можно найти опкомщиков, за символическую плату все активируют.
+1, вещь полезная. На элантре автозапирание срабатывало при включении двигла. Тут так можно ?еще полезные опции = автозапирание дверей при наборе скорости свыше 12км/ч... и моргание стопсигналов при сработке ABS - все активируется тем же опкомом.
наверное, Вы правы!
про калибровку датчика дождя опкомом - точно не знаю, вот дилерски tech2 точно можно, кому то еще датчик света притупляли...
автозапирание кажись только при трогании - так логичнее, иначе можно закрыть ключи в машине. еще опкомом убирается надоедливое предупреждение о гололеде - я себе делал...
борткомпьютер то активирован? а то наслышан, что его снова как опцию продают (хотя он уже там есть, просто молчит)))
прикольно! на то, что у нас продают вообще не похоже - там даже форточка на передней двери - другое авто! это случайно не СИД?
нет это именно рио, она сильно меньше сида, сид - это же тоже "европеец" - в европе тоже продается.
а у нас собирают и продают акцент 2:
только для РФ его переименовали в солярис (типа новая модель, можно побольше ценник поставить
на базе того же акцента и на том же заводе в питере делают и русскую киа рио: все агрегаты те же самые, но кузов немного другой по внешним панелям.
Да там при трогании похоже фиг сделаешь - ручная коробка. Про гололед, согласен. Тоже надо убирать. Это вообще верх кретинизма. Основываясь на показаниях датчика температуры давать советы человеку, который дорогу видит своими глазами.
Про борт. комп, так и есть. Активируют за деньги. При продаже была устная договоренность с манагером, что активируют сразу и бесплатно. Но когда приехал забирать машину, комп был не активирован и начался развод на деньги и занятость компьютерщика. Пришлось нажать, активировали. Похоже это их небольшой личный бизнес
А мне жалко днем жечь свой биксенон... Или лампочки недорогие??
Галерея
Группа в Telegram
