Галерея
Группа в Telegram
лучше до 160 сбросить
лучше до 160 сбросить
Ну и у Аккорда с 2.4 на АКПП не особо шансов много - 9,5сек до100, а Баян с 2.0АКПП vs Астра 1.6Т это просто издевательство над его владельцем (11сек vs 9 сек) ...)))
Аккорд на руке хорошо едет, быстрее астры и пассата, а на автомате его приоре объедешь=)
Ну на механике много чего хорошо едет, не только Баян-8 2.4:Сообщение от Montana
- например, Мазда-6 на мкпп6 170 лс едет всего на 0,1 сек медленнее того же Аккорда8 2.4 мкпп6 с 200 лс
- Сивик 142лс на механике будет не хуже Астры 1.6T АКПП 180 лс,
- Ситроены DS4 200лс и DS3 150лс на механике будут ехать имхо вровень с тем же Акордом 2.4 на механике
- Корса с нашим 1.6T или Мерин B-class 156 лс вместе с копейкой БМВ 116i 136лс (все на механике) имхо не оставят Аккорду 2.4 АКПП 200 лс никаких шансов ))) Причем разница в весе по сравнению с Аккордом у последних двух составляет менее 100 кг !!!
- Пассат 2.0 TSI 211лс легко уходит от любого Аккорда 200 лс
С бензиновым мотором машина "Едет" от 300Н/м с таким моментом отчетливо ощущаешь динамику разгона, отличную тягу и эластичность мотора.
ТайпР 200 момента и едет как ни странно!И таки да, сивик 1.8мт едет хуже астры 1.6тат и особенно тем хуже, чем выше скорость
согласен и стем и с другим правда сам на рырпыре не ездил, но судя что с ст она идет наравне то нормально та все с динамикой, но опять же на ст 2.5т и 320 Н/м с самых низов, мотор как сочный кусок мяса, тяга обалденная, думаю у цивика такой тяги нет, надо в 6000 крутить и до отсечки, это в чем то да же веселее, но не так комфортно.ТайпР 200 момента и едет как ни странно!
Вопрос сколько момента сможет переварить АКПП на 1.6Т?
думаю 350 легко .. ибо столько момент у дизеля на астре J -))
у меня мой автомат 300 переваривает пока ))
на дизеле стоит asin, а не китайский, как на бензине
Интересно, что BMW предыдущего поколения 320 разгонялась до 100 за 9,7 и никто не кипятился по поводу дохлых поней. А вес у неё был всего лишь 1350 кг. Так что опель 180 л. с. АТ едет на свои лошади.
Ты дурачок ?
Старая 320 имела 150лс и не имела турбы.
Новая 320i весит 1.5т имеет турбу и 184лс (считай астра) и разгоняется за 7.3с против 8.5с у астры
Новая 328 с двумя турбина и бензин - 5,9 с , а 320 дизельная - 7,6
на новой 320i f30 - объём двигателя 2,0 л., а момент 270. Масса поменьше астры.Старая 320 имела 150лс и не имела турбы.
Новая 320i весит 1.5т имеет турбу и 184лс (считай астра) и разгоняется за 7.3с против 8.5с у астры
Последний раз редактировалось WayNAmond; 09.03.2013 в 09:44.
вот поэтому у бэхи - л.с. , а у опеля - пони
на сколько ? на 20кг ?Масса поменьше астры.
тестил на прошлых выходных 328 - там тоже пони( еще и жужжат как то громко и звонко (без баритона)...если честно расстроился, ибо планировал до этого 320 покупать...
так что пока придется на астре дальше добавлять еще понЕЙ (к уже существующим) ))
с автоматом 6,1... кстати, на них сейчас скидки - можно взять за 1.600.000 (распродают остатки 2011 г.в.)
как можно сравнивать динамику 6с 0-100 с динамикой астры 8.5с 0-100 ???тестил на прошлых выходных 328 - там тоже пони
так что пока придется на астре дальше добавлять еще понЕЙ (к уже существующим) ))
сколько ты еще выжмешь из своей путем вложений ? 0.1сек ???
а еще если кто хочет поумничать можете написать что за 800-1.0кк едет до сотни 8.0-8.5сек, сравнимо с астрой 1.6т то бишь ( б.у. не озвучивать, пенсионерскую окту дсг тоже
Гольфец, пассат)
никто не спорит что бмв вне конкуренции, повторяю хотел 320ую (до сотни 7,6 сек), в наличии была только 328ая, но даже от нее мы (я и еще два человека, один из клуба) ожидали большего-)) данное авто лучше тестить летом (плюс 328 была на шиповке)
Добавлено спустя 19 минут:
Пока вложил чуть меньше 40.000 руб включая прошивку АКПП - сейчас 220л.с./300Нм....как и у многих тут на этом форуме увлекающихся тюнингом своих авто.
Ну а выжать можно 360 л.с./480Нм из 1.6T, и для справки немцы уже давно это сделали в 2011-)) Теперь отвечу на главный твой вопрос сколько и чем:
- новым высокопроизводительным игольчатым перепускным клапаном (€980),
- высококачественными шатунами (€550),
- увеличенными топливными форсунками (€500)
- коллектором турбины от HG Motorsport (€1,200)
- турбину Garret GT28 (€1,000),
- специальный интеркуллер (€600),
- 100-миллиметровый расходомер воздуха (€300),
- 70-миллиметровый даунпайп (приемную трубу, €800)
- стальную спортивную выхлопную систему (€800).
Ну и до кучи:
- спортивное сцепление (€1,100)
- блокировку дифференциала Quaife (€900)
- высокопроизводительные тормоза с дисками диаметром 356 мм и шести-поршневыми суппортами (€2,000).
Да дорого, но я и не говорил что собираюсь все это поставить и что тюнинг (дополнение "понЕЙ") дешевое удовольствие ))
P.S. и это не 0,1 сек, если чё -))
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 10.03.2013 в 11:59.
я бы начал с того, что :а еще если кто хочет поумничать можете написать что за 800-1.0кк едет до сотни 8.0-8.5сек, сравнимо с астрой 1.6т то бишь ( б.у. не озвучивать, пенсионерскую окту дсг тоже
GTC 170лс едет 9.2с 0-100 стартовая цена 928р
5d 180лс едет 8.5с 0-100 стартовая цена 898р
так что никаких 8.0с уже нет в помине
octavia-2 1.8-MT6 8.2c 0-100 стартовая цена 764р
golf6 122лс едет 9.5с, исключаем
golf7 140лс 8.4с - стартовая цена 923р
jetta 150лс 8.6с - стартовая цена 841р
octavia-3 1.8-MT6 7.3c 0-100 мин.ценник < 1млн
bmw 116i 9.1c стартовая цена 960р
seat leon 160лс 7.9с 0-100 стартовая цена 830р
nissan juke 200лс 7.8с 0-100 стартовая цена 856р
skoda yeti 152лс 8.7с 0-100 стартовая цена 939р
как видишь, выбор есть, правда одни вагены
ну и если выбить хорошие скидки, то можно вписать в лям skoda RS и leon FR 6.9-7.0c 0-100
Последний раз редактировалось Фиолетовый; 10.03.2013 в 12:25.
Ситроен DS 4 200 л.с. - 7.9 сек 1.100.000 руб (дороже на 100.000)
Civic NEW (седан) 142 л.с. - 8.7 сек 800.000 руб (разгон как у Астра 1.6T АКПП - 9.0 сек)
BMW 116 5D 136 л.с.- 8.5 сек 875.000
BMW 118 5D 170 л.с. - 7.4 сек 995.000
Saat Leon 1.8 TSI 160 л.с. - 7.8 сек 919.00 руб
А чем плоха новая Шкода Октавия с 1.8Т - 180 л.с./250Нм - 7.3 сек , если цена будет ок. 1.000.000 - чем не конкурент Астре J в топе (астра уже перевалила за лям)?
+100500
На стенде замеряли 220 лс и 300 Нм? А про 360 кобылок - ваш автомат дриснет значительно раньше. Уж лучше ОПЦ купить сразу.
Не угадал, для меня (повторюсь имхо) тут как раз лучше 328 (245 л.с.) пока на них скидки)) А желающим купить ОПЦ (280 л.с.) можно только позавидовать и пожелать удачи в оплате налогов (вернее избежать очередное повышение) ))
ну оно хоть едет ? потому что читая про прошивку увидел много мнений типа "не стоит того", "особо не заметил разницы"...
ты перечислил денег на новую ОРС, ЗАЧЕМ все это ??? движок то всего 1.6 ! АКПП непонятно каким ресурсом обладает... можно ли ей 300нм ?Ну а выжать можно 360 л.с./480Нм из 1.6T, и для справки немцы уже давно это сделали в 2011-)) Теперь отвечу на главный твой вопрос сколько и чем:
- новым высокопроизводительным игольчатым перепускным клапаном (€980),
- высококачественными шатунами (€550),
- увеличенными топливными форсунками (€500)
- коллектором турбины от HG Motorsport (€1,200)
- турбину Garret GT28 (€1,000),
- специальный интеркуллер (€600),
- 100-миллиметровый расходомер воздуха (€300),
- 70-миллиметровый даунпайп (приемную трубу, €800)
- стальную спортивную выхлопную систему (€800).
Ну и до кучи:
- спортивное сцепление (€1,100)
- блокировку дифференциала Quaife (€900)
- высокопроизводительные тормоза с дисками диаметром 356 мм и шести-поршневыми суппортами (€2,000).
Да дорого, но я и не говорил что собираюсь все это поставить и что тюнинг (дополнение "понЕЙ") дешевое удовольствие ))
P.S. и это не 0,1 сек, если чё -))
не проще ли взять любой ваген 1.8-2.0TSI на ручке или DSG6, там просто чип без доп. усилий приносит совершенно другой профит !
Мне нет, но по-моему кто-то замерял на драйве2 и выкладывали графики...в принципе тоже готов подъехать, если оплатишь замер 3.000 руб (у меня на эту фигню нет лишних денег).
да ладна ! где такие цены ? это со скидками ?
Ты прав - денег там по-моему на две ОПС, поэтому написал что ставить это все не собираюсь, а ограничусь пока 40.000 руб -)) а потраченных 40.000 на ВАГен точно не хватило бы )) а кредиты никогда не брал и не люблю...
P.S. Вот у меня наоборот все - Астра используется как авто выходного дня. Есть еще служебная старенькая Шкода Октавия (кстати из ВАГенов) -))))))
Нормальные цены: 328 на АКПП (ксенон, климат) - сейчас 1.600.000. Кстати, официально можно перепрошить...
А где я написал что будет именно наш (или ваш) автомат? -)) и будет ли вообще 360 кобылок -)))
Про бмв я понял, ты с сайта взял минимальную цену, но там они совсем пустые, даже кондея нет.
А я смотрел фикс комплектацию 116i за 960р где есть вменяемый набор опций.
И почему на ваген не хватит 40.000р ? Если брать вариант 1.8 с ручкой (который 152лс/250нм изначально не медленный), то просто чип доводит дело до 190лс/320нм.
Стоковая турбина в отличие от опеля там хотя бы гаррет.
Другое дело, что дешевый 1.8TSI-ручка это автоматически шкода или сиат, остальные на DSG7 которая не выдержит чипа/гонки
но ведь и у тебя 1.6T EDS на задумчивой АКПП которая хз сколько проживет в таком режиме... так же как поршни...
с прошивкой EDS не советуют настоятельно ставить ковку ?
ну так вопрос был про кондей или про то что едет за 1.000.000 руб ??? -)))
в остальном ты прав, бмв за эти деньги почти пустые идут, при покупке данной марки ты всегда вначале покупаешь кузов и двигатель, а уж потом добавляешь опции (прайс на копейки от бмв.ру):
Исключения составляют версии "спешал эдишин" - например, 328 можно взять за 1.600.000 и там будет двухзонный климат, подогревы сидений, би-ксенон, АКПП-8, и даже датчики давления в шинах (ну и прочие системы безопасности)