Постоянно горят стоп-сигналы (все 3). Прошу помощи!

[recon80]

Уважаемые астраводы, прошу помощи вот в какой ситуации.
В декабре на БК загорелась надпись BRAKELIGTH SWITCH CHEK и стали постоянно гореть все три стоп-сигнала. Заменил датчик выключение (над педалью) и стало все ок на 2 месяца. А вот неделю назад все по новой. Ну я по старой схеме (думаю датчик был брак) купил новый, вставил а вот фига с два, все так же горит и иногда мерцает. Плюс к тому же я прозвонил тот датчик который снял, прерывание идет, должно быть все ок.
Моих мозгов в данной ситуации уже нехватает.
Прошу помощи, у кого было или знает что такое, подскажите, не киньте в беде.
Буду так же признателен если сообщите адрес толкового электрика по этой теме.
Заранее огромное спасибо!

[Виктор Васильевич]

скорее всего глюк в чёрном ящику, сними клемму на 5мин

[recon80]

Черный ящик - это я так понимаю ЭБУ? Или я не прав? Подскажите.

[Виктор Васильевич]

Черный ящик - это я так понимаю ЭБУ? Или я не прав? Подскажите.

это блок реле и предохранителей под капотом и в багажнике за обивкой слева

[recon80]

Все предохранители проверил, реле проверять какое я не в курсе. Если знаете ответственное за стопы реле подскажите - буду проверять, потом отпишусь.

[cukan3]

http://opelastrah.ru/raspolozhenie-p...ih-zamena.html ,посмотри тут может поможет чем.

[recon80]

Спасибо за помощь, но тот предохранитель целый. Я предохранители все проверил, а ответственный за стопы вдобавок еще и заменил на новый. Решение проблемы не тут, к сожалению.

[Oleg_11]

У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.

[recon80]

У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.

Блин ... вот прям мои мысли по поводу КЗ. Так как верхний начинал первым гореть, а нижние к ниму присоеденились.
Спасибо дружище - я проверю потом отпишусь, оно или нет.
Если не трудно кинь ссылкой как верхний стопарь снимать, у меня в книге нет такого.
Заранее спасибо!

[newcom-nn]

Я бы снял подкапотный блок и проверил состояние контактов как на самом блоке, так и на 3х разъемах, а так же состояние разъемом на плотность вхождения в подкапотный. Приезжал как то дядечка с такой проблемой .

[ГришаOpel]

вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая

[recon80]

вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая

Прошу прощения, но в начале поста я уже все описал, и про датчик "лягушка" и про надпись БК "БК загорелась надпись BRAKELIGTH SWITCH CHEK"
Просто внимательнее прочти.

[Dimmi]

Я бы начал с проверки предохранителя №32 в подкапотном блоке, поскольку он отвечает в том числе и за проверку выключателя стопов. Если с ним все в порядке, то проверил бы на разъеме Х1 (разъем тут )контакты 23 (красно-синий 0.5) и 21 (черно-коричневый 0.5) при не нажатой педали на обоих должно быть 12В, при нажатой только на 23. Если нет 12В на 23 при исправном предохранителе №32, то надо как писали выше смотреть разъемы на подкапотном блоке предохранителей. Если на 23 есть 12В, но при не нажатой педали на 21 нет, то надо проверять эти провода (21 и 23) идущие к выключателю. Ну и если на Х1 все в порядке, то опять же надо смотреть разъем на подкапотном блоке предохранителей (значит с 21 не доходит).

Ну и еще как вариант (наиболее вероятный) - неправильное положение выключателя - постоянно чуть нажат или наоборот (регулировка на выключателе имеется, нарушается если например потянуть педаль вверх), в этом случае тоже работать не будет, т.к. в нем 2 линии: одна постоянно замкнута (контроль), вторая постоянно разомкнутая (контроль) (на выключателе провода того же цвета, что и на 21 и 23 контактах Х1). Вот где-то, как-то так

[recon80]

Прошу еще раз консультацию!
На датчик выключения стоп-сигналов приходит разъем, там 4 контакта. На самом датчике контакты 1 и 2 замкнуты при положении педаль нажата (т.е. стопы должны гореть), 3 и 4 контакты разомкнуты. При отжатии педали (то есть стопы не горят) 3 и 4 замкнуты, а 1 и 2 нет. На обоих парах контактов при проверке напряжение 3 В. То есть я так понимаю они переключают какое то реле для подачи на стоп сигналы 12В. Подскажите какое реле за это ответственно, потому что при анализе неисправности вспоминаю что до постоянного горения стоп сигналов они попрой помаргивали или мерцали, как будто то есть там напряжение то нет.

Уважаемый Dimmi подскажите каким образом можно снять порог и блок предохранителей для проверки, потому что предохранитель №32 исправен.
Так же исправен сам датчик и его положение в гнезде, то есть убираем возможность "недожатия". Проверял путем замыкания самого контакта в разъеме.
Заранее огромное спасибо!

[Dimmi]

Как самый простой вариант - подтянуть верхний (на фото) болт
Далее остальные варианты:
Либо неисправен тестер, либо проблема с проводами/разъемами. На обоих проводах подходящих к выключателю должно быть 12В!!! Реле нету, идет от предохранителей подкапотного блока, через разъем Х1 к выключателю. На самом деле очень странно, что на обоих входящих проводах 3В, т.к. питаются они от разных цепочек. 1 через предохранитель 16, вторая - через 32. Изначально я бы померил напряжение на самих предохранителях, если на них 12В, то проблема либо в разъеме Х1 либо ХЕ2 (на блоке). На разъеме ХЕ2: Контакт 60 - контроль выключателя (23 и 21), 35 или 36 (в зависимости от наличия REC (модуль в багажнике)) включение стоп сигналов.

Накладка порога на защелках просто надо аккуратно тянуть, у меня за 2 снятия ничего не сломалось. Для снятия блока предохранителей надо снять клемму аккумулятора, открутить 3 винта и 1 гайку (в кружках), гайки клемм вверху можно не откручивать, надо отщелкнуть весь этот доп.блок. Далее нажать на зеленые стопоры (возле винтов) до упора и вытащить блок вверх.

Схема выключателя (за контроль отвечает левая ветка 23 и 21, специально выделил на ветке включения стопов "Battery Positive Voltage" - плюс от аккумулятора) и фото блока:

[Astra_Van]

Astra 1.7 DTH 2007 Универсал
У кого проблема решилась? Помогите, устал уже бороться, досконально изучил

Проблема:
С момента оборота ключа - далее заводи не заводи - начинают гореть Стоп-сигналы. Горят ровно 2 минуты. Далее гаснут, в этот же момент на БК появляется BrakeLight Switch chek, стопари начинают работать исправно.
(Но если в период этих двух минут нажать на тормоз - отсчет времени начинается заново)
На заглушенной машине стопари работают как надо, значит дело не в лягушке?

Также в Testmode БК на последней вкладке где обычно были все Нули, во всех строках появилась первая цифра 2.

Предохранители 16 и 32 - целые. Сигналки никакой нет. Только родной ЦЗ