Галерея
Группа в Telegram
Всем привет. Мучает вопрос если на 1.4T поставить 16 дюймовые тормозные диски будет чувствоваться разница ? что надо будет переделывать ? R16 колеса потом встанут?
делитесь может опыт у кого есть
Всем привет. Мучает вопрос если на 1.4T поставить 16 дюймовые тормозные диски будет чувствоваться разница ? что надо будет переделывать ? R16 колеса потом встанут?
делитесь может опыт у кого есть
какую разницу хочешь почувствовать?Сообщение от doncah9i
мое мнение, нет смысла менять. если конечно не увеличил мощность движка и соответственно не выросла скорость авто.
а зачем? Насчет колес-на 16'' тормозные диски нужны суппорта, которые больше 15'', соответственно вылет меняется и родные диски можно продавать (моё мнение)
На 5дверку вроде не встанет у вас без переделок, а на 3Д можно. На Нке менял 308мм диски на 321м, разница есть! А вот между 280 и 308 уже не так было, но первое время все равно заметно. Дальше увеличивать нет смысла для стоков, уже сильнее влияет тип резины, покрытие и материал колодок! Тормозов много не бывает, но я бы начал с хороших колодок типа ЕВС.
(4 ступицы + 2 суппорта + 2 диска с колодками + 4 колёса) * работа = ну его, нафиг.
Дешевле (и самое главное! - существенно эффективнее) взять EBC "по кругу".
Диски передние Turbo Groove ок. 8 тыс.комплект, плюс колодки передние GreenStaff 4 тыс..комплект, диски задние Turbo Groove ок. 6 тыс./комплект, колодки 3 тыс/комплект
Итого по кругу под ключ ок. 21 тыс. рублей. А результат в разу выше, чем сток "16
они тоже получаются 15 дюймов ? Вроде не плохой комплект выходит ) заставляет задуматься
у фокуса 3 16 дюймов разница чувствуется
у меня 15, даже если уж сильно хочется остановится работает абс даже на 180 резко тормозишь уже щелчки.Допустим сделаю лучше тормоза, что изменится если сток до блокировки колеса даводит, я долго думал по этому поводу пришел к выводу что лучше 225,235 шину поставить,ну и конечно найти вариант более цепкой.
У меня на работе машина "сарай" FF3. Что я могу сказать про тормоза: они хуже в общем. Нравится только очень маленький ход, когда начинает прихватывать. Но вот дальше хуже дело: при экстренном торможении (когда хрустит ABS и включается "аварийка") очень чистое чувство, что "это - всё!". Т.е., очевиден предел возможностей и уверенности нет.
На Астре ход явно больше, но тут ничего не сделаешь: что "15, что "16 - это не беда тормозов (дисков/колодок), а вопрос только к "вакуумнику". Если нужен такой же маленький ход, то... Вообщем, проще поменять машину.
Но вот в действительно "жопных" ситуациях у Астры тормоза куда лучше, и более дозируемые. Тут огромную роль играет ещё и хороший ассистент, который "дотормаживает", т.е. при определённой скорости перемещения педали тормоза и замедлению усилителем создается максимальное рабочее давление. Вообщем, скажу так: летом тормозил "в пол" на обеих машинах". Мой выбор - Астра. Хотя сам я тоже сетовал на некоторую "ватность" педали в первой половине амплитуды перемещения (хотелось тоже резкости в самом начале нажатия). Обращался с жалобой к ОД, ездили, сравнивали машины: 5D 1.4T, 1.6Т, GTC - у всех такая "особенность".
Так что, варианта у вас два: либо меняете по кругу всё комплектами на нештатные комплектующие, либо дорабатывайте, скажем, установкой комплектов от Промы.
Прошлым летом думал о такой замене, но не сложилось. Что поменялось в итоге?
Меньший нагрев при троекратном торможении и 200км/ч до 0 не интересно тк не могу в реалиях представить такую ситуацию.
У Астры самый нормальный ход из всех авто, на которых я ездил. Впервой половине можно легко притормозить, дальше хватает как злая собака с возможностью полного контроля торможения, а не как говно короткоходное на остальных.
Рекомендую прокатится на БМВ для расширения кругозора
ИльR, ну я пока с простым C классом сравниваю, FF3, i30, C4 и т.п.
Тогда соглашусь.
Хотя все равно тормоза не предел мечтаний