Как это физически не может выдать"???Сообщение от Alex_ilm
Может не хватить тока при старой АКБ или отгнивающей клемме генератора. Симптомы будут как у Opelsin.
Либо у насоса ZF износ жуткий, тогда может быть и клинит.
Не пробовали ток посмотреть в моменты работы и клина с помощью Op-Com например?
Вот клубень рейку продает .
Последний раз редактировалось buldozer; 07.11.2014 в 16:45.
VVVolf,спасибо. Аккумулятор достойной марки,требуемой ёмкости и тока прокрутки куплен в начале этого года, генератор выдаёт 13,9 -14,5,
в зависимости от количества включенных потребителей. Проблемы нет пока,всё работает как надо,но просто хотелось бы понимать все нюансы наперёд.
Имеет смысл проверить ремень приводов и ролик для профилактики ?
Еще не мешало бы все точки массы проверить
Здарова дружище, уже месяц жду от тебя продолжения истории про ЭГУР ZF, у меня идентичные признаки умирающего ЭГУРа, но вскрытие со снятием в количестве 2х раз, замена жижи на зеленую не решило проблему. Вот решил даже зарегицца здесь может чего и замутим совместно. Жаль я фоток не делал когда в очередной раз отвандалил ЭГУР!)Приговор - гидравлическая часть - насос физически не может выдать усилие достаточное для прокачки жидкости через рейку и отключается защитой при превышении потребления тока. Считаю сколько стоит новая рейка.
Здарова! В общем дело было все-таки в ГУРе, зря рейку менял, проблемы у насоса в электрической части. Как я понял напряжение на обмотки мотора подается с нескольких выходных транзисторов (вроде как их 4), каждый транзистор выдает напряжение на свой участок движения движка. Так вот если один транзистор сгорит, ротор по инерции будет "пролетать" участок, за который он отвечает. Но это без нагрузки. Когда рулем начинаешь крутить ротор будет на участке без напряжения как будто в стену врезаться и вставать, вызывая судорожную вибрацию насоса. Сам наверно видел как его начинает колбасить ))). Теоретически опять же лечится заменой сгоревших транзисторов, где-то в интернете даже тип их попадался. Но чтобы до платы добраться практически весь насос надо разобрать.
У меня проблема иная вроде, на холодную руль влево крутиться легко, но вправо-чудо, очень тяжело, когда машина прогреется то работа эгур полноценна! подключил оп ком - кручу влево и ток возрастает до 20-30 А , а вправо 10-12А это все на холодную. На прогретом авто работает норм показатели тока одинаковы. насос TRW2 ! Снимал, менял сальник(он и не тек), оба подшипника 6000, менял на три раза жидкость, но при прокачке всё равно откуда то грязь лезет.
Кстати после замены подшипников звуковой эффект от ЭГУР стал заметнее!
все транзисторы целые,
по сути осталась рейка, ну или сам насос чет там шлифуют - вот только что незнаю!
Может у кого завалялся ЭГУР с неисправной электронной частью,
поскажите что и как еще может быть
Такая проблема. Гур стал вырубатся за последние две недели выключался 4 раза. При неработающем ГУРЕ ОР-КОМ не модет подключится к электро усилителю. При работающем подключается и показывает 14,1 вольт, тогда как все остальные блоки 14,5 вольт. После того как гур оживает считывается одна ошибка низкое напряжение. Хотя при заведенном двигателе 14,5 вольт но при этом ГУР не работает. Помогите куда смотреть?
А не может ли часом эгур каким-нибудь макаром связан с сим модулем.Допустим глючит сим гур отрубается.Насос у меня не шумит,подшипники с сальниками хорошие все,провода на месте а гур отрубается временами.Чую проблема где-то в управляющей электронике.
Проблема была в плохом контакте провода что прикручен гайкой к клемме АКБ.
День добрый всем!
Перелопатил много тем, и решил поделиться своей.
Началось с того, что мне восстановили генератор. Когда я выехал с СТО, руль начал "клинить" в разных положениях, стал как бы рывками поворачиваться, трясло насос. На станции приговорили насос - умирает. Заменили насос (ZF) на б/у, но с рабочей машины. Руль стало "клинить" в крайних положения. Т.е. выкручиваешь руль чуть не доводя до упора, и моторчик ЭГУРа замедляется до 114 оборотов ( рабочие обороты 2 880), чуть отпустишь руль, моторчик разгоняется и руль доходит до упора. Если держать руль в положении упора, моторчик опять "останавливается". Приговори рейку, мол золотник не сбрасывает избыточное давление. Хорошо, заменил рейку на дженерал рикамби (ZF) ( восстановленная) - результат тот же. Решили, что рейка пришла с аналогичной проблемой. Вернули поставщику. Купил другую, тоже восстановленную (ZF). Поставили, все осталось без изменений. Отправили меня к электрикам, решили, что дело по их части. Машину смотрели 2 разных электрика, и оба говорят, что в электрике все исправно, насос рабочий, свою работу выполняет, дело в механической части. Но тут вопрос: как??? Если я уже два раза поменял рейку. Вероятность, что я на столько счастливый человек, что мне попались 2 рейки с браком золотника - это слишком. Осталось только одно подозрение, на шланги между ЭГУРом и рейкой. Кто-то сталкивался с такой проблемой?
У меня была такая-же проблема из-за лопнувших магнитов в роторе ЭГУРа. Еще эти магниты могут сместиться вниз по ротору от датчика Холла и будет такая-же ерунда. До выявления истинной причины тоже была заменена рейка на б/у, ремонт генератора, проверка контактов на силовых проводах ЭГУРА, замена ЭГУРа на б/у, который оказался вообще с кривым ротором.
Допустим, но заменили на работающий прежде ЭГУР. Т.е. он работал исправно до установки на мой автомобиль. Какова вероятность, что магниты лопнули сразу же после установки на мою машину?
Например, после снятия его с рабочей машины он нечаянно упал стола на пол.
Т.е. опять снять и вскрыть ЭГУР? Эти магниты визуально диагностируются?
Только полный разбор ЭГУРа
Попробуй копнуть восстановленный генератор, его проводку, какое напряжение выдаёт.
А также проверь проводку к эгур.
Всю электрику перетрясли. Замеряли все напряжения. Показания соответствую нормам. Электрическую составляющую исключаю. Ее дважды проверяли.
Попробую разобрать насос.
здравствуйте. Продается эгур zf от опеля зафиры в разобранном состоянии. Электрическая плата в рабочем состоянии, а ротор сгоревший. Хотел перемотать, никто не бирется. Насос полированный, есть новый сальник 9*24*7,новый подшибник крафтцена 5000р.
Посоветуйте по ситуации: Поменял насос ЭГУР TRW 2, поставил б/у, два дня поработал нормально но потом стал периодически отключаться. Сейчас при включении зажигания насос начинает работать с медленным набиранием оборотов насоса и ЭГУР работает не в полную силу. Наши диагносты говорят что машина встала в аварийный режим из за того что не подошла конфигурация ЭГУР . Были у кого то подобные ситуации и как решали их. Спасибо.Главный вопрос? Почему при включенном зажигании начинает работать ЭГУР? Ошибок нет .
Последний раз редактировалось nikolaevic; 12.07.2016 в 08:52.
При чем тут конфигурация? TRW не висит на кан-шине, в отличии от ZF
Это как? Включил зажигание - заработал насос эгур ( постепенно набирая) ???
+1 к предыдущему посту.
Да именно так, машину не запуская. От чего это происходит?
Насос Зф включается только при запуске мотора -это точно.
Отправлено с моего ASUS_T00J через Tapatalk
и ТРВ тоже
Всем день добрый! Апну тему, ибо проблема подобная. Имеем Астру Н 2007г. с насосом TRW. Проблема вот в чем, после длительной стоянки после запуска двигателя как будто не сразу включается ЭГУР. Заводишь, поворачиваешь руль, а он каменный, покрутишь его вправо - влево и он как будто включается, руль начинает крутиться легко. Сейчас начал отрубаться не на долгое время в движении (буквально пару секунд). При этом когда руль тяжелый жидкость в бачке все равно циркулирует. Цеплял opcom, смотрел показания и делал тест насоса. Тест проходит. При этом сразу после теста заводишь машину - руль тугой. Opcom показывает следующие значения:
- двигатель заведен, руль в "покое" - обороты требуемые - 2660, обороты факт - 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер.
- двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится легко: обороты требуемые - 3300, обороты факт - то же около 3300. Ток потребления 20-60 ампер.
- двигатель заведен, вращаю рулем, руль крутится туго (усилитель как бы не работает): обороты требуемые - 2660, обороты факт - 2558-2660. Ток потребления 7-9 ампер. Т.е. значение требуемых оборотов не увеличивается, фактическое собственно тоже.
Вся эта дребедень началась после ремонта рейки - шлифовали вал, меняли сальники. Перед этим совсем недолго насос работал "на сухую", - вытекла жидкость, решил по-быстрому загнать в гараж. Сначала грешил на рейку, заставил мастера ее еще раз снять и перетрясти - все сделал, клянется, что рейка в идеале и не в ней дело.
Как я понимаю, насос почему-то не увеличивает значение требуемых оборотов под нагрузкой, не понимаю откуда он должен взять сигнал о необходимости их увеличения.
Никаких посторонних звуков во время работы не издает, за исключение слабого жужжания под нагрузкой, но это норма, вибраций тоже нет.
Уже хз куда копать дальше./
Такие же симптомы, как и у тебя, только к рейке вопросов нет. Что в итоге было?
О-па.Занимательное чтиво.Следим кому интересно.
Ключевое слово-как буд-то.Как на самом деле??? -диагностики нет.
Дубль два.
Шлифовал вал ??Да там не один вал
Сальник сгорел-после доливки жижи залило плату.
Сказки венского леса -мастер за просто так ?Да и не так просто снять эту самую рейку.
А он и не должен этого делать.
Ну спросил бы у мастера???который так запросто снял и перетрес рейку.?
Еще один.
Благодарю за внимание.
Периодически отключался эгур, оказалось отошла клемма которая на массу...
Галерея
Группа в Telegram
