Галерея
Группа в Telegram
Преамбула: тема создана по мотивам статьи
Очень интересует температура работы двигателя на трассе и в пробке, а именно максимальные значения.
Поэтому, если будет желание, понаблюдайте за показаниями приборов.
Информацию прошу указывать вот в таком формате.
На трассе:
Температура воздуха за бортом
Бензин - 95 или 98
Включен ли кондиционер/печка
Температура двигателя
В пробке:
Температура воздуха за бортом
Бензин - 95 или 98
Включен ли кондиционер/печка
Температура двигателя
По результатам предлагаю (выдержка из статьи по ссылке выше):
Узнать температуру лично вашего мотора при помощи любого сканера во всех режимах движения, тоже самое можно сделать безо всякого сканера - через сервисное меню на приборке. При действительных цифрах выше 100 градусов - задуматься о следующих мерах:
1.Перейти на "полнозольное", хорошо моющее масло со стойкой к окислению основой. Никаких C3, LL-04 и LowSAPS.
2.Даже это масло менять не позже 8-10 тысяч км пробега "по пробкам". Не говоря уже про "простое" масло.
3.Мыть радиаторы не реже раза в год - мотор и так задыхается, а у вас еще и между пакетами радиаторов шуба из пуха и грязи. Увеличиваете время работы мотора при критической температуре. Отличный показатель - вентилятор работает постоянно и не выключается после выключения мотора - это особенно заметно...
4.Использовать только 98-й бензин.
5.Выяснить о наличии "холодной" прошивки у дилера (могу представить себе ответ, но можете попробовать), или заказать ее у чип-тюнеров, что часто рекомендую особо проблемным моторам. Все это сейчас доступно. Это действие снимет большую часть проблем, но совсем не отменяет предыдушие пункты.
Но до такова ещё не дорос
Сообщение от kasper
