Галерея
Группа в Telegram
А какие шланги использовали (по сечению в смысле)?Сообщение от Dimon.
А какие шланги использовали (по сечению в смысле)?
По старой доброй традиции сам отвечу на свой вопрос: шланги нужны на 8. Пережила машинка промывку, причем с положительным эффектом! На подачу лучше ставить дизельный сетчатый фильтр, т.к. бумажный у меня лопнул! Повезло, что через минут 5 на холостых из выхлопной повалил синий дым и мы пошли посмотреть! Так бы все в Wynn's были! Оставшегося после ЧП хватило на 2 прохода, но и после этого эффект ощутился! Перед промывкой снимал рампу и мыл отдельно (слизи и грязи там небыло), а потом подсоединил выпуск от ТНВД к трубке и сунул в банку с Wynn's, а потом крутил ТНВД стартером - но это какое-то малоэффективное занятие оказалось, Почти весь Винс сразу-же выходил через обратку! После промывки грязи в фильтрах не обнаружилось! Только пару минут синим попердела, а потом вообще выхлоп невидно стало!
Думаю не лишнее снимать рампу перед промывкой:
1- Видно сколько грязи
2- Эта грязь не пойдёт через форсунки
3- Если, ну очень грязно, то от самостоятельной промывки лучше отказаться
4- Снимается всё элементарно просто! Гайки крепления все еле затянуты и доступны. Сильно их затягивать не надо!
Последний раз редактировалось HrNKr; 10.02.2014 в 15:36.
Так каков "положительный эффект"???
Расход на холостых 0,5 вместо 0,8 при неработающем датчике давления во впускном! Что проблема в нем, а не в грязной топливной (она и не особо грязной оказалась) выяснилось после чистки, так как машина не ожила! На неделе приедет новый датчик, жду-недождусь!
2014-10-15-0005(1).jpg004.jpgЕсть такой. Только поздно спохватился. Когда напрочь отказалась заводиться за 300 км от дома. Сначала поменял фильтр, ну я вам скажу и фильтр оказался, во-первых 2 складки выдавило наружу, во- вторых даже через день, когда вся солярка из него вытекла, он весил как кирпич. Потом полез в бак. Нет после фильтра промыл рампу, датчики, слазил в егора - там всё хорошо. В баке - кошмар. На сетке насоса не заметил ни одной свободной дырочки, в стакане какая-то муть, на дне бака какой-то ил что-ли. Как она вообще раньше ездила? Не понимаю. Хотя накануне ездил почти весь день, заводил раз 10 без вопросов. Короче слил всю эту муть с нифелями из бака, вытер насухо, сетку насоса промыл, естественно. А она даже не чихает. Дёрнул на верёвке, завелась. Еду, слышу перебои до 2000 об, подтраивает, но прёт так как буд-то не на трёх цилиндрах, а ещё один добавили.
Приехал домой, посмотрел в ютьюбе, как один опелевод лечил свою Комбу с помощью Винса - сиптомы показались похожи. Хоть там и съёмка не очень, да ещё темно, но понять можно. Главное, если брать насос от Волги, надо обязательно понижать производительность, или напряжением или сопротивлением, а то вырвет шланги (что у меня и случилось) а может и фильтрик лопнуть, у меня он из цилиндрического, стал почти круглым. Кстати, я поставил не только на обратку но и перед насосом.
Подсоединил я это в гараже, жду, надо на первом этапе 20 минут гонять на холостых. Не дождался, начал потихоньку поднимать до 2000. Вдруг слышу, какое-то шипение, потом не-то дым не то пар. Выскакиваю, а у меня шланг перед насосом вырвало и весь этот Винс (а там всего литр) уже на улице. И мотор заглох.
Завёл опять на верёвке, хотел опять в гараж, но не смог остановиться. Никогда не думал, что эта живопырка может так гнать! Никаких перебоев, троить перестала!!!
Но! Заводится только на верёвке.
Спохватился бы пораньше, да промыл бы не семь минут, а 1.5-2 часа, да на 6 режимах, как положено, может не пришлось бы форсунки менять. 3я и 4я вообще мёртвые, сливают вместо 40 - 366 и 267мм3 соответственно, да и остальные из 5 пунктов по 2м не проходят.
Вот такая мораль.
Машина Астра 2008 Z13DTH.
Зеноп выставьте эту фотку в теме по замене топливного фильтра,а то много страждущих бумажные фильтра ставить.
А какая норма слива форсунок? В тисе написано только про сравнение между емкостями. У меня разброс 45-60 мл за 4мин 30 сек, отписывался в тему про форсунки но там никто не отвечает...
никто больше не промывает?
Я промывал не однократно и не только на Астре! Эффект очевиден, машина начинает ехать! До этого мыл на дизельной Короле, так после промыки начала пулять, что аж сцепление начало буксовать((( Видимо время подошло, поменял диск с корзиной и радовался жизни=)
А так да, мыл Винсом, 2 фильтра, на подачу и на обратку, жидкость в прозрачную тару(идеально подошла старая бутылка из под Ленора). Почему ее? Тк у нее большое горлышко, туда без проблем влазит обычный бензонасос, который будет качать промывку в систему(без него никак). Все собрал, отключил предохранитель бензонасоса, который в последствии помогал включать напарник клеммами к уккуму. А и еще эту бутылку в аккурате поставил ведро с холодной водой, тк жара была под 40 и жидкость очень сильно нагревается, а ТНВД не любит кушать горячую соляру..
А процесс прост, сначала на холостых, потом погазовал чутка до 2х тыс, оставил откисать на пол часа, потом завел и тарахтел на повышеных, потом опять откисать оставлял, потом опять тарахтел..кароч этот бедный литр пол года жег)) В целом все просто.
Смотрю видео как люди промывают и никакие насосы в бутыль не опускают. А на наши астры это жизненно необходимо?
Нужно ли снимать предохранитель насоса в баке?
Необходимо.
Сам то как думаешь?
Уже пол года стоял "виннс"., вот сегодня решил его использовать. Давно подозрение пало на не корректную работу форсунок. Хотя уже есть выводы что не только форсы виноваты. И тем не менее: соорудил все подключения завёл движок. Минут через пять работы движок рыкнул дёрнулся и "зашептал" так как не работал с момента покупки авто. Даже незначительная вибрация пропала. Я ещё никогда не видел, что бы дизель так работал. Но скупой платит дважды: и я не исключение. Так как жаба задушила меня брать топливный насос для инжектора за 850рублёв, я решил, что для одного раза мне хватит насоса от омывателя. Но увы! Проработал он ровно 15 мин., и(как говорили индейцы) отправился в страну счастливой охоты... В общем процесс до конца не довёл, но однозначно убедился, что "виннс" это вещь стоящая... Осталось пол банки(пол литра). Теперь обязательно завершу процесс, но уже с нормальным насосом. Да и вообще думаю раз в год эта процедура только на ползу пойдёт... Кто мыл - тот в теме. А по тому можно и на насос разориться. Пишу это к тому, что бы не повторяли мои ошибки по поводу насоса для промывки. Ну и моё мнение по поводу "ВИННСА"...
P.S. Итак домыл вчера до конца... Виннса хватает с лихвой. Что бы довести дело до конца, пришлось раскошелиться на инжекторный бензонасос. Но и он, зараза, греется не по детски. Но выдержал весь процесс. Фильтр после промывки значительно помутнел, но не на столько, что бы паниковать. Переключившись после промывки опять на бак, особых изменений в работе движка не заметил. Опять появилась обычная дизельная вибрация. Мало того поехал на лукойл и залил ЭКТО. Скажу вам своё мнение по поводу этого ЭКТО - ЭТО РАЗВОД НА БАБКИ. После заправки, показалось что машина стала даже тупее. До этого было залито с газпрома. В общем промывка как профилактика не помешает, но не стоит строить иллюзий о волшебной жидкости...
А может ВИННС это и есть дизтопливо стандарта ЕВРО-4
Вот и я помылся винсом.
Что могу сказать - изменений вроде нет, ну только если расход раход чуть упал по бк на холостых до 0,4-0,5 был 0,5-0,6
В процессе промывки жижа цвет не меняла - что с фильтром ХЗ - так как ставил инжекторные фильтра от жигулей .
Завелась нормально.
Пробег у меня около 400 тыс ( мой из них 300) до этого с топливной ничего не делал - тока замена фильтра каждые 10-15 тыс - АЗС - 95% - лукойл
диз форсунки чем либо промывать нет смысла
они и так промываются солярой
Ну да . а на бензинке промывается бензином - чего мыть то ???
повторяю - промывка диз форс - до одного места
Если вы купили новую машину, и, в качестве профилактики, раз в год будете мыть топливную и форсы., да, может и продлите жизнь своему коню. А если после десяти лет эксплуатации авто вы заподозрили что то неладное, и думаете: сейчас промою и будет как новая, не обольщайтесь. Действительно деньги на ветер...
когда распылитель изнашивается и коксуется внутри - тогда промывать толку нет потому что он труп.... он просто устал и вышел из допусков
пока он живой - мыть его нет смысла потому что там нечего мыть
Зачитал тему, но так и не пришел к однозначному выводу - мыть или не мыть? Вот в чем вопрос..
Проблема в общем то следующая - троит при холодном старте (исследования показали на 2-й цилиндр), соответственно и дымит (ну и воняет жутко же).
Чуток прогреешь, прогазуешь - все приходит в норму.
Так мыть или менять 2-ю форс?
Z13DTH, пробег 160 т.км.
а как узнал что 2 цилиндр?
Не наступай на грабли, по которым уже не раз прошлись, и я в том числе... Если деньги девать некуда, просто выкинь пару штук в мусорку, а лучше в детский садик отдай. Своё время и нервы сбережёшь..
Правильно тебе говорят - не мой, не поможет.